Ødelagt dynamo fire ganger samme sted på veien

[ingebirk]

På Rv4 mellom Lunner og Oslo har jeg som dagpendler opplevd å få ødelagt dynamoen fire ganger i løpet av de 7 siste årene, og på to forskjellige biler. I tre av tilfellene lyste varsellampa for lading på samme sted, omtrent 500m sør for Gruatunnelen. I det fjerde tilfellet oppdaget jeg ikke feilen før jeg var i Oslo, men den morgenen hadde jeg sola mot meg, slik at jeg kunne ha oversett at lampa lyste, og den kunne like godt ha tent på samme sted som tidligere.

 

Hva kan det være som klarer å ødelegge fire dynamoer, på to forskjellige biler, mellom Lunner og Harestua? Kan det være noe i Gruatunnelen? Jeg har kjørt bil i snart 50 år, og hatt bortimot 20 forskjellige biler, men bare opplevd å ødelegge en dynamo en gang før, og da med en forklarlig grunn.

[Quattro73]

Hva er det som ryker på dynamoen da? Laderegulatoren? Samme del hver gang?

[ingebirk]

Det vet jeg ikke, for jeg har ikke klart å få svar på det fra verkstedene. De svarer bare at de har kastet den gamle. Unntatt siste gangen, da sa de at den hadde skjært seg på grunn av et slitt lager.

 

Etter det har jeg fått en mistanke om at det kan være støv fra et pukkverk jeg kjører forbi like før "ulykkesplassen". En teori er at på veien ved det pukkverket ligger det skarpkantet støv som virvles opp og som dynamoen får en dose av hver gang jeg kjører forbi. Så, en vakker dag, blir det akkurat den dosen som gjør utslaget og får den til å skjære seg. Begge bilene hadde/har veldig åpen og lavtliggende dynamo.

 

Problemet med denne teorien er at en slik situasjon skulle jeg ha merket på en eller annen måte, lyd, lukt eller nøkking, men har jeg ikke.

[Quattro73]

Dynamoene har tette lager slik at støv mm ikke skal komme inn i lageret. Alle dynamoer er åpne med vifte i forkant som sørger for god luftgjennomgang og kjøling. Å skifte dynamolager er fort gjort og lagrene er billige.

Det eneste jeg kan tenke med siden du nevner steinstøv er at dette legger seg på børstene/kommutator slik at kommutatoren slites. Børstene kan skiftes da de ofte er en integrert del i spenningsregulatoren, men kommutatoren ikke er så lønnsom å gjøre noe med om nedslitt. Bare en tanke.

[flatpedal]

Dette høres mystisk ut. Har du spurt snåsamannen om råd?

[ingebirk]

Snåsamannen hadde vel vært en mulighet hvis han ikke var pensjonert;)

 

Må forresten rette meg selv med å si at pukkverket ligger 10km etter "ulykkesstedet", så derme ryker støv-teorien.

 

At det er en mystisk sak er i alle fall sikkert. Jeg vil få historien inn i Motor snart, og regner med at den også kommer i avisa Hadeland, så da får jeg kanskje vite om det er flere som ferdes samme veien som har lignende erfaring.