Gå til innhold

Generel info: DIY, FAQ og How-to´s

Ranger emnet


Anbefalte innlegg

I denne tråden er det meningen at det skal legges ut alt som faller under de tre kategoriene DIY, FAQ og How to. Det er mange spørsmål som går igjen i forumet, og mange som finner på lure tips og triks. Derfor er tanken å samle alt i en tråd slik at det blir lettere å finne fram.

 

For å holde tråden mest mulig ryddig er det fint om dere sender meg en PM med det innholdet som dere ønsker det skal linkes til, det kan være innlegg i en eksisterende tråd eller en egen tråd.

 

Håpet er at etterhvert som denne vokser vil det en plass for mange å finne svar på det de lurer på. I tillegg til kanskje å inspirere flere av dere til å lage gode DIY og How-to guider.

 

Kravene for at posten eller tråden skal bli en DIY eller en How-to er ganske enkelt at den inneholder gode beskrivelser steg for steg, gjerne godt dokumentert med bilder.

 

Emner som ikke er laget gode diy/how-toer på må du gjerne også tipse om. Jeg har ett par som jeg tenkte å skrive mer om etterhvert, blant annet: USA-lykter, Cirrus Grill og CMTCen.

 

Tenker også å få inn generell info om bilene etterhvert, og spørsmål i forhold til motor og motorbytte.

 

Planen er altså at vi deler kunnskapen vår og samler alt en plass.

 

Håper det inspirerer dere litt til å skrive og ta med kamera ut i garasjen og dokumentere det dere gjør :) Med litt skriving i ettertid har dere en fin guide om hvordan man bytter toppakning på en stratus, eller hva dere nå enn gjør ute i garasjen ! :D Er nok mange der ute som kommer til å få nytte av det vi legger ut her ;)

 

Her kommer en begynnelse på hvordan tråden kommer til å se ut, så skjønner dere kanskje gangen:

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

F.A.Q (Frequently asked questions ):

 

Stratusen bobler/koker etter kjøring

 

Pluggene er fulle av olje

 

Ettermontere grøftelys

 

How-to:

 

Endre farge på lyset i speedometeret

 

Lese av feilkoder på 95-97 Stratus

 

Lese av feilkoder på 98-00 Stratus

 

USA-lykter

 

DIY (Do it yourself):

 

Reprasjon - Kupeviftejustering

 

Reprasjon - Kalipper som henger

 

Skifte hjullager

 

Annet:

 

Bilder av din Stratus - Samletråd for bilder og info av medlemmenes Stratuser

Endret av rstange

Bilforumet.no
Moderator: Chrysler

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • 11 months later...

How to:

Lese av feilkoder på 95-97 Stratus:

 

På 1995-1997 modeller kan feilkoden lese av med en så kalt "key dance", denne metoden får Check engine-lyset til å blinke kodene. Det kan være lurt å ha ett papir og skrive ned på, eller filme lyset siden det går ganske fort.

 

Blinkene indikerer ett tall. Alle feilkodene er to sifferet, og det er en liten pause mellom siffrene. Og en lengre pause mellom hver kode. Eksempel:

Blinkblink <pause> blinkblinkblink <pause pause> blinkblinkblinkblinkblink <pause> blinkblink

= 2 blink + 3 blink og 5 blink + 2 blink = feilkode 23 og 52.

 

Før du begynner å lese koder kan det være lurt å gjøre noen forberedelser for å sørge for at ECUen "fanger opp" eventuele feilkoder fra sensorene i bilen:

- Start bilen og sett den i park (nøytral på manuel)

- Gi bilen turtall opp til 2500rpm og slip sakte turtallet ned til tomgang

- Slå på Aircondition en liten stund og slå den av igjen.

- For biler med automat, hold på bremsen og sett spaken i alle posisjoner (R,N,D osv.)

- Sett bilen i park igjen og stopp motoren

 

For å få fram kodene setter du tenningen i følgende posisjoner: ON, OFF, ON, OFF, og ON (må gjøres innen 5 sekunder, og motoren må selvfølgelig være av). Nå vil Check engine-lyset begynne å gi ut feilkoder.

 

Liste over feilkoder:

 

Code 11 - Intermittent loss of crankshaft and/or camshaft possision sensor signals to PCM

Code 12 - Problems with the battery connection. Direct battery input to PCM disconnected within the last 50 ignition key-on cycles.

Code 13 - Problem with the MAP sensor circuit. **

Code 14 - MAP sensor voltage out of normal range. **

Code 15 - A Problem with the Vehicle Speed Sensor signal. No Vehicle Speed Sensor signal detected during road load conditions. **

Code 16 - No INput signal from knock sensor.

Code 17 - Engine is cold too long. Engine coolant temperature remains below normal operating teperatures during initial operation (check the thermostat).

Code 21 - Problem with oxygen sensor signal circuit. Sensor voltage to computer not fluctuating. **

Code 22 - Engine coolant temerature sensor voltage out of normal range. **

Code 23 - Intake air temerature sensor voltage out of normal range. **

Code 24 - Throttle position sensor voltage high or low. Test the throttle position sensor. **

Code 25 - Idle Air Control (IAC) valve circuits. A shortened condition is detected in one or more of the IAC valve circuits. Or a vacuum leak is detected. **

Code 27 - One of the injector control circuit output drivers does not respond properly to the control signal. Check the circuits.

Code 31 - EVAP system fault. **

Code 32 - An open or shortened condition detected in the EGR solenoid circuit. Possible air/fuel ratio imbalance not detected during diagnosis. **

Code 33 - Air conditioning clutch relay circuit. An open or shortened condition detected in the alternator field control circuit.

Code 34 - Open or shortened condition detected in the speed control vacuum or vent solenoid circuits.

Code 35 - Open or shortened condition detected in the radiator fan high or low speed relay circuits.

Code 37 - Transaxle PARK/NEUTRAL switch failure. **

Code 41 - Problem with the charging system. An open or shortened condition detected in the alternator feild control circuit. ***

Code 42 - Fuel pump relat or auto shutdown relay (ASD) control circuit indicates an open or shortened circuit condition.

Code 43 - Multiple cylinder misfire detected. Peak primary circuit current not achieved with the maximum dwell time. **

Code 44 - Battery temperature sensor voltage circuit. **

Code 45 - Transaxle fault present in transmission control module - automatic transaxles.

Code 46 - Charging system voltage too high. Computer indicates that the pattery voltage is not properly regulated. ***

Code 47 - Charging system voltage too low. Battery voltage sensor input below target charging voltage during engine operation and no significant change in voltage detected during active test of alternator output. ***

Code 51 - Oxygen Sensor signal input indicates lean fuel/air ratio condition during engine operation. **

Code 52 - Oxygen sensor signal input indicates rich fuel/air ration condition during engine operation. **

Code 54 - No camshaft position sensor signal from distributor. Problem with the distributor synchronization circuit. **

Code 55 - Completion of fault code display on CHECK ENGINE light. This is the end of stored codes.

Code 61 - MAP sensor out of range.

Code 62 - Unsuccessful attempt to update EMR millage in the controller EEPROM.

Code 63 - Controller failure, EEPROM write denied. Check PCM. **

Code 64 - Catalytic converter efficency below required level. **

Code 65 - Power steering switch failure or no release of brake switch detected. **

Code 66 - Transmission control module (TCM) or bod control module (BCM) not sensed by PCM.

code 71 - PRM output voltage low.

Code 72 - Catalytic converter efficiency below required level. **

Code 77 - Speed Control relay fault.

 

** - Koder som gir Check engine-lys når koden er lagret i minnet

*** - Koder som gir Charging system-lys når koden er lagret i minnet

 

Slette feilkoder:

For å slette lagrede feilkoder, koble fra batteriet i fem minutter.

Bilforumet.no
Moderator: Chrysler

Lenke til kommentar
Del på andre sider

How to:

 

Lese av feilkoder på 98-00 Stratus:

På Stratusene fra 98-00 fungerer ikke "keydancen" for å få ut feilkoder, der må du ha en OBDII-scanner. Dette kan du gjøre selv hvis du kjøper en scanner, eller få ett verksted til å gjøre for deg. OBDII-scannere er ikke så dyre lengre som de en gang var, iallefall ikke de typene som du kobler til en datamaskin.

 

Hvis du er over gjennomsnittet hobbymekaniker synes jeg en investering i en OBDII-scanner er ett must. Husk at disse kan brukes på alle amerikanske biler etter 1996 og alle europeiske biler etter 2001, så du vil sikkert få bruk for en på flere biler. Jeg har selv investert i en OBDII-scanner fra ScanTool. Disse kan jeg trygt anbefale, de koster ikke allverden og kan brukes både på mobile enheter (som iPhone/iPad) og PCen.

 

Kompatible scannere:

Stratusen har standard 16-pinns OBDII J1962 kontakt for tilkobling av scanner. Protokolen Chrysler bruker er ISO 9141-2.

j1962f_type_a.gif

 

Når du har fått tak i en scanner (kjøpt/lånt/stjelt?) er det på tide å koble den til bilen. Pluggen til scanneren finner du under dashbordet på førersiden, like over hendelen for å åpne panseret:

Skjermbilde2012-02-02kl224745.png

 

Siden det finnes mange forskjellige scannere der ute er det vanskelig å forklare hvordan man henter ut koder (les manualen hvis du ikke finner det), men ofte står det noe slikt som "Read Trouble Codes" og ligger på hovedskjermen. For å lese koder må tenningen være på. Motoren kan også være i gang, men det er mer aktuelt for å lese verdier "live".

 

Liste over koder:

(Kodene er for Dodge/Chrysler/Jeep, så ikke alle verdiene kan leses av ECUen i Stratusen)

P1192 - Inlet Air Temp. Circuit Low

P1193 - Inlet Air Temp. Circuit High

P1195 - 1/1 O2 Sensor Slow During Catalyst Monitor

P1196 - 2/1 O2 Sensor Slow During Catalyst Monitor

P1197 - 1/2 O2 Sensor Slow During Catalyst Monitor

P1198 - Radiator Temperature Sensor Volts Too High

P1199 - Radiator Temperature Sensor Volts Too Low

P1281 - Engine Is Cold Too Long

P1282 - Fuel Pump Relay Control Circuit

P1283 - Idle Select Signal Invalid

P1284 - Fuel Injection Pump Battery Voltage Out Of Range

P1285 - Fuel Injection Pump Controller Always On

P1286 - Accelerator Pedal Position Sensor Supply Voltage Too High

P1287 - Fuel Injection Pump Controller Supply Voltage Low

P1288 - Intake Manifold Short Runner Solenoid Circuit

P1289 - Manifold Tune Valve Solenoid Circuit

P1290 - CNG Fuel Pressure Too High

P1291 - No Temp Rise Seen From Fuel Heaters

P1292 - CNG Pressure Sensor Voltage Too High

P1293 - CNG Pressure Sensor Voltage Too Low

P1294 - Target Idle Not Reached

P1295 - No 5 Volts To TP Sensor

P1296 - No 5 Volts To MAP Sensor

P1297 - No Change in MAP From Start To Run

P1298 - Lean Operation At wide Open Throttle

P1299 - Vacuum Leak Found (IAC Fully Seated)

P1388 - Auto Shutdown (ASD) Relay Control Circuit

P1389 - No Auto Shutdown (ASD) Relay Output Voltage At PCM

P1390 - Timing Belt Skipped One Tooth or More

P1391 - Intermittent Loss of CMP or CKP

P1398 - Mis-Fire Adapter Numerator at Limit

P1399 - Wait To Start Lamp Circuit

P1403 - No 5 Volts To EGR Sensor

P1475 - Aux. 5 Volt Output Too High

P1476 - Too Little Secondary Air

P1477 - Too Much Secondary Air

P1478 - Battery Temp Sensor Volts Out of Limit

P1479 - Transmission Fan Relay Circuit

P1480 - PCV Solenoid Valve

P1482 - Catalyst Temperature Sensor Circuit Shorted Low

P1483 - Catalyst Temperature Sensor Circuit Shorted High

P1484 - Catalytic Converter Overheat Detected

P1485 - Air Injection Solenoid Circuit

P1486 - Evap Leak Monitor Pinched Hose

P1487 - Hi Speed Rad Fan CTRL Relay Circuit

P1488 - Auxiliary 5 Volt Supply Output Too Low

P1489 - High Speed Fan CTRL Relay Circuit

P1490 - Low Speed Fan CTRL Relay Circuit

P1491 - Rad Fan Control Relay Circuit

P1492 - Battery Temperature Sensor Voltage Too High

P1493 - Battery Temperature Sensor Voltage Too Low

P1494 - Leak Detection Pump Switch or Mechanical Fault

P1495 - Leak Detection Pump Solenoid Circuit

P1496 - 5 Volt Supply Output Too Low

P1498 - High speed Rad Fan Ground CTRL Rly Circuit

P1594 - Charging System Voltage Too High

P1595 - Speed Control Solenoid Circuits

P1596 - Speed Control Switch Always High

P1597 - Speed Control Switch Always Low

P1598 - A/C Pressure Sensor Volts Too High

P1599 - A/C Pressure Sensor Volts Too Low

P1602 - PCM Not Programmed

P1680 - Clutch Released Switch Circuit

P1681 - No I/P Cluster CCD/J1850 Messages Received

P1682 - Charging System Voltage Too Low

P1683 - Speed Control Power Relay Or Speed Control 12 Volt Driver Circuit

P1684 - Battery Disconnected Within Last 50 Starts

P1685 - Skim Invalid Key

P1686 - No SKIM Bus Message Received

P1687 - No Cluster Bus Message

P1688 - Internal Fuel Injection Pump Controller Failure

P1689 - No Communication Between ECM & Injection Pump Module

P1690 - Fuel injection pump CKP Sensor Does Not Agree With ECM CKP Sensor

P1691 - Fuel Injection Pump Controller Calibration Failure

P1693 - DTC Detected In ECM Or PCM

P1694 - No CCD Messages Received From ECM

P1695 - No CCD/J185O Message From BCM

P1696 - PCM Failure EEPROM Write Denied

P1697 - PCM Failure SRI Mile Not Stored

P1698 - No CCD Messages Received From PCM

P1719 - Skip Shift Solenoid Circuit

P1740 - TCC Or OD Solenoid Performance

P1756 - Governor Pressure Not Equal To Target At 15-20 PSI

P1757 - Governor Pressure Above 3 PSI When Request Is 0 PSI

P1762 - Governor Pressure Sensor Offset Improper Voltage

P1763 - Governor Pressure Sensor Voltage Too High

P1764 - Governor Pressure Sensor Voltage Too Low

P1765 - Trans 12 Volt Supply Relay Control Circuit

P1899 - Park/Neutral Position Switch Stuck In Park or In Gear

 

Skjermbilde av ScanXL Standard som jeg bruker med ScanTool OBDLink WiFi. Dette er noen av verdiene som kan leses. Skjermbildet er tatt med min søsters -98 Chrysler Neon tilkoblet.

OBDIIkopi.jpg

Endret av rstange

Bilforumet.no
Moderator: Chrysler

Lenke til kommentar
Del på andre sider

How to:

 

USA-lykter:

 

DSC_1491.jpg

 

Ett spørsmål som går igjen ofte er montering av USA-lykter på Stratusen.

 

Dette trenger du:

- Lykter til Dodge Stratus 95-00 eller Chrysler Cirrus/Breeze 95-00

- HB5 9007 sokler

- HB5 9007 pærer

- Park/blinklys sokler

- Kabelsko

- Park/blinklys 3157

 

De fleste delene får du tak i på eBay.

 

USA-lyktene har HB5 9007 sokkel til pærene og ikke H4 9003 som i de Europeiske. De bruker også en annen sokkel for blinklyset, siden blinklys og parklys er samme pære. Det er mulig å få blinklys sokkelen fra EU-lyktene til å passe, men da må parklys monteres på annet vis. I denne guiden vil jeg gå gjennom en komplett konvertering, som gir den rette US-looken.

 

Acdelco har en park/blinklys-sokkel som passer. Den har delenr. S776. Ett søk på eBay eller google burde gi noen treff. Alternativt er å få tak i orginalt hos forhandler eller ledningsnett fra en god «kompis» i USA. Fordelen hvis man får en «kompis» til å hente fra skroten i USA er at du kan få klippet litt lengde av kabelen, da får du kabel med riktige fargekoder så er det lett å se hvor kablene skal loddes på. Du får også den kontakten som går inn i sokkelen, som dere ser ut fra bildet så skal det være en plugg i sokkelen:

 

P1050555.jpg

 

Jeg har ikke bildet av bare pluggen, men her har jeg pluggen og sokkelen slik det står i bilen:

 

P1000717.jpg

 

Dere skjønner tegningen? Jeg vet ikke navnet eller delenr. på pluggen, men det er ikke nødvendig for det går også å bruke kabelsko i sokkelen. Da det kan være en fordel å bruke ett lim for å sikre at kabelskoene ikke faller ut eller kortslutter mot hverandre.

 

P1000410.jpg

 

Fargekodene på kablene i bilen er som følger:

 

Høyreside (passasjer):

Light green/tan - Signal (blinklys)

Black/Brown - Park (parklys)

Black - Ground

 

Venstreside (fører):

Tan/Brown - Signal

Black/Yellow - Park

Black - Ground

 

Kablene går inn i en kontakt som ser noe slik ut (varierer litt fra årstall hvordan kontakten ser ut, noen er rundere, men fargene på kablene er lik og det er de som er viktige):

 

P1050552.jpg

 

Videre fra denne går kablene til hversin sokkel, en for blink og en for park. Disse kablene er røde til blinklyset og gule til park. Sort er alltid jord. Det er ganske lett å se her hvilken kabel som går hvor, siden soklene er hver for seg.

 

P1050550.jpg

 

Soklene skal kobles opp slik:

 

Høyreside:

P1050555_H.jpg

 

Venstreside:

P1050555_V-1.jpg

 

HB5-sokler finnes i mange varianter på eBay. Min erfaring sålangt er å styre unna de som er i orange plast, har byttet to sett av disse. Plasten er rett og slett for dårlig, slik at soklene smelter på grunn av varmen. Det siste paret med orange-sokler gav en voldsom røykutvikling, så tror de var i ferd med å ta fyr.

 

P1000407.jpg

 

Det er to muligheter nå for å få HB5 sokler, enten bytte ut H4 soklene eller lage en overgang fra H4 til HB5. Personlig foretrekker jeg å bytte ut soklene, men en overgang gjør det lettere å bytte tilbake til EU-lykter igjen. For å lage en overgang trenger du en H4 9003 han sokkel, som du fester på HB5 sokkelen.

 

For å bytte sokkelen er det enkelt bare å klippe kablene og lodde de på rett plass. Tegingen viser hvor de forskjellige lederne er på soklene:

 

sockets.jpg

 

Grenkontakter eller andre hurtigløsninger er sjeldent en god ide, de vil bare gi den trøbbel i ettertid, så bruk loddebolt og krympeslange.

 

Her er farge kodene på de orginale kablene i bilen:

 

Høyreside (passasjer):

Red/Orange - High beam

Violet/Red - Low beam

Black - Ground

 

Venstreside (fører):

Light grey/Brown - High beam

Violet/Orange - Low beam

Black - Ground

 

Soklene skal altså kobles opp slik:

 

sockets2.jpg

 

Det enkleste er å finne hva som er low, high og ground på H4 sokkelen og HB5 sokkelen (skriv ut tegningen over), klippe og lodde over en og en kabel.

 

 

Når både blink/parklys-soklene og nær/fjernlys-soklene er byttet ut er det bare å sette i pærene og sette inn de nye lyktene. Bildene taler for seg selv:

 

_DSC5292.jpg

 

_DSC5297.jpg

 

_DSC57691.jpg

 

IMG_0331.jpg

 

Dessverre er det slik at orange parklys er ikke lov i Norge, noe jeg fikk erfare en høstkveld vegvesenet hadde stor kontroll i byen:

 

P1000533-1.jpg

 

Det gir også 1er feil på EU-kontroll. Siden vegvesenet heller ikke vil godta hvite blinklys er det heller ingen idè å bytte til blanke pærer. Løsningen er LEDs. Dual color LEDs. Tror det finnes en del forskjellige merker, jeg har fra v-leds.com. Switchback heter de. De koster en del, men kvaliteten er bedre enn mye annet jeg har prøvd. Ganske god lysstyrke og stor fordel at de er laget for spenningen i bilen 11.5-14.5v, noe som gir lengre levetid en 12v LEDs som får kortere levetid når de kjøres på 14.~v. Jeg har hatt bilen gjennom to EU-kontroller med disse LEDsene uten problem. Har en video på youtube av lysene mine:

 

Bilforumet.no
Moderator: Chrysler

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Fjern formatering

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

Laster...
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår