Gå til innhold

La oss snakke om stuk/stance

Ranger emnet


eiriksmil

Anbefalte innlegg

Det er noen ting som bare ser dårlig ut. Syns man biler som er signe i stumpen er kult, handler det ikke om dårlig smak, men dårlig syn :)

 

 

Eirik

'77 Toyota Cressida RX30 - '82 Toyota Corolla KE70 - '82 Toyota Corolla KE70 - '86 Volkswagen Golf Mk2 auto

'93 Volkswagen Golf Mk3 - '93 Daihatsu Charade G100 - '96 Volkswagen Golf Mk3 - '00 Toyota FunCargo

Lenke til kommentar
Del på andre sider

bra du er nerd da

 

nerd? da er det KUN nerder her til lands, en bil som er sigen bak er skummelt å se på... helt annerledes om det er en rcn/supernasjonal-bil, da skal den ha feste(ikke utseende).. da er det grisegromt med lett sigen bakende... men på veien er det motsatt, den skal stupe litt framover.. det er rett og slett en umulig debatt, for det ER finest når den stuper litt, baksigen bil er flaut.

nuverende bilpark:

*Mercedes s124 x 2, 94/95 e300D-24v/250td

*Mercedes 300tdt x 3, alle tre er w123*

*BMW 745ia e23 3.2 turbo - 1983*

*BMW 3.0csl motornord banebil - 1969*

Lenke til kommentar
Del på andre sider

nerd? da er det KUN nerder her til lands, en bil som er sigen bak er skummelt å se på... helt annerledes om det er en rcn/supernasjonal-bil, da skal den ha feste(ikke utseende).. da er det grisegromt med lett sigen bakende... men på veien er det motsatt, den skal stupe litt framover.. det er rett og slett en umulig debatt, for det ER finest når den stuper litt, baksigen bil er flaut.

 

ok så folk kan ikke mene forskjellige ting

Lenke til kommentar
Del på andre sider

helt annerledes om det er en rcn/supernasjonal-bil, da skal den ha feste(ikke utseende).. da er det grisegromt med lett sigen bakende...

 

Hmm, så en dragracebil/dragster skal være sigen i ræva for å få mest mulig feste altså? Synd ingen er det :) Min mening i diskusjonen som går her er som de fleste andre mener; Høy i trynet/sigen i ræva = retarded, kileformet/stuka/amcarstuk = gromt. ;)

Christian

'77 Caprice

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Hmm, så en dragracebil/dragster skal være sigen i ræva for å få mest mulig feste altså? Synd ingen er det :) Min mening i diskusjonen som går her er som de fleste andre mener; Høy i trynet/sigen i ræva = retarded, kileformet/stuka/amcarstuk = gromt. ;)

 

100% enig med det jeg. Men på rallycrossbiler så er dem lavere bak for å flytta tyngdepunktet bakover, det er jo gromt stuk på rallycrossbiler PÅ rallycrossbanen.. men hvis du kommer med en sigen bil på veien så lokker jeg øya mine i hvertfall, det er jo bare hinnsides stygt. ÆSJ

nuverende bilpark:

*Mercedes s124 x 2, 94/95 e300D-24v/250td

*Mercedes 300tdt x 3, alle tre er w123*

*BMW 745ia e23 3.2 turbo - 1983*

*BMW 3.0csl motornord banebil - 1969*

Lenke til kommentar
Del på andre sider

De aller fleste biler heller litt forover, også de som ikke ser sånn ut.

Noen som har tatt en runde med vater eller målt litt vinkler her og der utenpå en bil? Da oppdager man det. Svært mange biler ser signe ut i ræva FØR de faktisk er det.

Da jeg begynte på denne:

 

IMG_0474.jpg

 

Så den slik ut:

 

uten_bak.jpg

 

Etterhvert ble det slik:

 

etter_grunning2.jpg

 

Når man bygger opp igjen såpass fra bunnen, får men endel kjennskap til dette med design og hvor lite "feil" som skal til før det blir "helt feil". Det artige er jo at disse "reglene" gjelder på nye biler akkurat som på gamle.

 

Selvsagt varierer smak og behag masse, men likevel er det faktisk ganske strenge regler som gjelder for bildesign. Og da snakker jeg ikke om regler som noen har laget, men universelle regler hvor resutatet bare blir helt feil dersom man beveger seg utenfor de.

 

Et eksempel: Hot rodden min ble feil første gangen jeg prøvemonterte karosseriet. Den var for høy. Jeg senket den 15 mm bak og 10 mm foran, så ble den helt riktig. 10 og 15 mm er ikke mye på flere meter med bil, men det var kun det som manglet.

Selvsagt ville andre sikkert foretrukket den ennå lavere, men da snakker vi om smak og behag. Jeg snakker om proposjoner.

Don't listen to old racers who never won.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Kan legge til at det at biler er signe i stumpen ofte er illusjoner; hjulbua foran er ofte høyere enn hjulbua bak, på noen biler mer enn andre. Når man da senker jevnt foran og bak vil den se mer sigen ut enn den gjør standard. Det er liksom ikke like kult lengre når bakdekkene begynner å dekkes av skjermene, mens det fortsatt er ordentlig mellomrom mellom dekk og skjerm foran.

Med andre ord kan biler som ser helt skjeve ut likevel være helt rette. Jo høyere bue foran, jo mer senk må til :D

 

 

Eirik

'77 Toyota Cressida RX30 - '82 Toyota Corolla KE70 - '82 Toyota Corolla KE70 - '86 Volkswagen Golf Mk2 auto

'93 Volkswagen Golf Mk3 - '93 Daihatsu Charade G100 - '96 Volkswagen Golf Mk3 - '00 Toyota FunCargo

Lenke til kommentar
Del på andre sider

vis man ser bort fra coilovers, hvor mange fjær produsenter tar høyde for det? Til gamle bilen fant jeg 1.. lesjøfors.. På den nye har jeg ikke funnet noen som statens vegesen liker..

 

i og med at det heter STATENs vegvesen, så tar man det ikke så nøye.. for det andre så er det bare å lage seg spesialfjærer hos åkrene om man vil gjøre det litt seriøst, da er det lovlig også;)

nuverende bilpark:

*Mercedes s124 x 2, 94/95 e300D-24v/250td

*Mercedes 300tdt x 3, alle tre er w123*

*BMW 745ia e23 3.2 turbo - 1983*

*BMW 3.0csl motornord banebil - 1969*

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Gjest
Skriv svar til emnet...

×   Du har limt inn tekst med formatering.   Fjern formatering

  Du kan kun bruke opp til 75 smilefjes.

×   Lenken din har blitt bygget inn på siden automatisk.   Vis som en ordinær lenke i stedet

×   Tidligere tekst har blitt gjenopprettet.   Tøm tekstverktøy

×   Du kan ikke lime inn bilder direkte. Last opp eller legg inn bilder fra URL.

Laster...

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår