kamaksel valg til turbo

[krbarstad]

dette er er et sp til di som har erfaring og har prøvd forskjellige kamaksler på volvos 8vent topp. orke ikke å hør fra noen som kunn gjetter på ka som er best å sånn.

saken er den at æ ska bytte kam på min 530topp, har en 531 og 405 liggende, men no handler d kun om 530toppen, har følgende kammer liggende, a,d,y,k,m,t, men desverre har ikke alle slissespor til fordeler i bakkant, men husker ikke hvilke d va.

har tidligere kjørt me m kam å turbo å d va passe kjedelig, men for tiden no så står d i en t kam.

men vill gjærne bytte til en annen kam mest for å eksprimentere litt om ka som funker best.

så hvis noen har noe formening og erfaringer om ka som funker best så mottas info å tips me glede.

veit at d også finnes flere kammer en di jeg nevnte, å erfaringene må gjærne handle om andre kammer en di som jeg har nevnt.

[espen_mg]

A kam funker fint på turbo. Men trenger ikke fordelerspor i bakkant om du skal ha den i en 240 da. da flytter du fordeleren frem til org. posisjon for 240.

 

Om du bruker en K-kam vil du få mer drag på slutten, med dårlig respons fra bunnen..

 

T kam er ikke noe særlig. den er bare å kaste.

 

Eventuelt kan du prøve å skaffe en VX3 kam, eller få i deg en kam som er slipt spesielt for turbomotor.

[volvo-r-sport]

Jeg har kjørt med A kam før, kjører K kam nå.

Da jeg kjørte med A kam hadde jeg en porta 531 topp med dobble ventilfjører. Det funka helt ok og dro greit.

Kjører nå med en helt standard 530 topp og K kam.

Den drar egentlig bra helt fra bunnen av syns jeg, og motoren gir seg ikke før sperra slår inn.

Jeg ville satt inn K kam, men det er sikkert mange uenige med meg i.

[Mr. Bollocks]

Har en VX3-kam (til fordeler i bakkant) liggende som ser ny ut, hvis du trenger.

[v242tic]

Jeg vill gått for D kammen, den er hakket vassere enn A kam og er mere kjørbart enn K kammen. Dra i fra bunn og er turtallsvillig. har prøvd alle de kammen du har og jeg synes D kammen funker bra til sniktrim.

Skal du skaffe deg en annen kam så gå for Gr.a T5. den drar bra i hele registeret å gir mye effekt å er veldig turtallsvilig. type 8000+ rpm. da må du også ha hardere ventilfjærer hvis du skal ha så mye turtall=) Hvilken motor er d snakk om?

[Aceofspades]

Har kjørt med k-kam på portet 405 med glt innsug og syns det fungerte greit,men en anelse sløvere fra bunn og med litt hysterisk topp i forhold til vx3 og portet 531 med f innsug som jeg har nå. mere jevnt drag nå!

 

Både vx3 og K fungerer vel opp til 450+ hk. men for et mere optimalt register så er det vel ingen vei utenom en kam slipt for turbobruk..

[krbarstad]

A kam funker fint på turbo. Men trenger ikke fordelerspor i bakkant om du skal ha den i en 240 da. da flytter du fordeleren frem til org. posisjon for 240.

 

Om du bruker en K-kam vil du få mer drag på slutten, med dårlig respons fra bunnen..

 

T kam er ikke noe særlig. den er bare å kaste.

 

Eventuelt kan du prøve å skaffe en VX3 kam, eller få i deg en kam som er slipt spesielt for turbomotor.

 

æ har desverre ikke 240, har 740 men brukeran på 240 forumet har mere erfaring å peiling enn på 700 forumet, d fleste sp æ har får æ svar på på 200 forumet. æ hadd fram t i dag både fordeler i framkan å i bakkant på motoren min, men æ tok bort den i framkant å plugga igjen hullet.

[krbarstad]

Jeg vill gått for D kammen, den er hakket vassere enn A kam og er mere kjørbart enn K kammen. Dra i fra bunn og er turtallsvillig. har prøvd alle de kammen du har og jeg synes D kammen funker bra til sniktrim.

Skal du skaffe deg en annen kam så gå for Gr.a T5. den drar bra i hele registeret å gir mye effekt å er veldig turtallsvilig. type 8000+ rpm. da må du også ha hardere ventilfjærer hvis du skal ha så mye turtall=) Hvilken motor er d snakk om?

 

for øyeblikket bruke æ en turbokonvertert b230f me pingle råda.(veit mange bli frustrert over den motoren). har en b230ft me kraftigere råda ståan, men må spar opp litt peng før den bli satt inn. planen min va å ha en motor som drar brukbart i så å si hele registeret, men d e jo å forlange litt for my. men turbon min lade fra 3000-3500rpm så d har jo vært me fordel at kammen jobbe best fra 3000 å opp. kjøre me lh2.4 så turtall sperra e på 6000, så nå kam for høyere turtall enn d e bortkasta

[espen_mg]

kjøre du med 16T eller?

[krbarstad]

nei har en t3t4.me 63mm eksos skovel trur æ. e ikke helt inn på derre turbo greiean.

[Gjest]

Bruker a og synes det er godt og deilig drag! :)

[espen_mg]

tror nok A-kammen er tingen jeg også...

Alt annet enn en T i allefall

[krbarstad]

va nettopp ut å montert a kam på motorn no. har ikke rokke å prøvd den nå spess enda, men motorn virka litt hissigere enn me t kammen. men æ ska ut å prøvekjør den litt mere seinar i kveld.

[espen_mg]

ja T kam er ikke noe særlig..

du merker nok en bra forskjell

[krbarstad]

må vel juster opp trykket litt mere for å merk den store forskjellen, lade bare 0.5 no. e ikke helt ferdig me å bygg rør gata enda da. mått bare kast d sammens på onsdagen så æ hadd bil t å kjør hjem me. så æ må prøv å få alt ferdig før æ justere på for my trykk.