Gå til innhold
Bilforumet.no
lulle

Identifikasjon av US-automatkasser!

Ranger emnet

Anbefalte innlegg

Har en TH350 kasse på en 307 olds motor.. er det noe større/kraftigere kasser som passer bolt on evt på disse motorene? eller er TH350 kassene vansklige å få tak i om min skulle ryke?

 

Dette er nytt for min del så bare spør rett ut siden eg ikkje har søkt og lest så mye om dette enda..

Endret av Einart

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Ref: http://en.wikipedia.org/wiki/Cruise-O-Matic

 

FMX

An improved version called FMX, which used stronger MX-type rotating parts in the smaller FX case; introduced in 1968 and built until 1982 at the Fairfax plant, which closed when the FMX was balanced out. The FMX used a Ravigneaux planetary gearset.

 

Although the FMX was phased out in the United States in 1980 in favor of Ford's then-revolutionary Automatic OverDrive (AOD) transmission which was based on it, it was produced for another year for use in V8 Ford Falcons built in Australia. When Ford Australia decided to phase out the very thirsty V8 engine owing to rising gasoline prices, the FMX ceased production.

 

Gear ratios

First: 2.40:1

Second: 1.47:1

Third: 1.00:1

Reverse: 2.00:1

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Har en TH350 kasse på en 350rocket motor.. er det noe større/kraftigere kasser som passer bolt on evt på disse motorene? eller er TH350 kassene vansklige å få tak i om min skulle ryke?

 

Dette er nytt for min del så bare spør rett ut siden eg ikkje har søkt og lest så mye om dette enda..

 

Tror ikke du trenger å bekymre deg for at TH350 kassa ryker :) Den tåler mye juling å krefter!

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Så at C4 var ganske lik.. skjønner ikke at folk vil ha de kassene da?! utvekslinga virker jo helt på tryne, og den burde vel hatt et gir til :)

 

FMX erstattet C4 kassene, C4 var tom 68 og litt utover 69, mens FMX kom på 69 modellen for å ta over for C4 kassen som ble utfaset, "burde hatt et gir til", var sikkert derfor overdrive kassene ble laget det ;)

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Har en TH350 kasse på en 350rocket motor.. er det noe større/kraftigere kasser som passer bolt on evt på disse motorene? eller er TH350 kassene vansklige å få tak i om min skulle ryke?

 

Kraftigere kasse blir da TH400, og både TH350 og TH400 finnes det masse av, så ikke noe problem å få deler til dei, eller nye kasser

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
FMX erstattet C4 kassene, C4 var tom 68 og litt utover 69, mens FMX kom på 69 modellen for å ta over for C4 kassen som ble utfaset, "burde hatt et gir til", var sikkert derfor overdrive kassene ble laget det ;)

 

Hva slags automatkasser passer til ford motor som har både akselerasjon og toppfart/ordentlig overdrive?

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Hva slags automatkasser passer til ford motor som har både akselerasjon og toppfart/ordentlig overdrive?

 

AOD, AODE, 4R70W, aks og toppfart blir jo mye bestemt av utvekslingen i bakakslingen, har du en lav giring (høyt numerisk tall) i bakakslingen får du en rask aks og lavere toppfart, har du høy giring (lavt numerisk tall) får du litt latere aks men høyere toppfart, så det er ikke alltid nok bare å bytte girkassen

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
AOD, AODE, 4R70W, aks og toppfart blir jo mye bestemt av utvekslingen i bakakslingen, har du en lav giring (høyt numerisk tall) i bakakslingen får du en rask aks og lavere toppfart, har du høy giring (lavt numerisk tall) får du litt latere aks men høyere toppfart, så det er ikke alltid nok bare å bytte girkassen

 

Det er sant! men det skal ikke være noe vits å forandre giring på diffen, selv om den er bygd for aks eller cruising . Tingen er ikke toppfart i seg selv, men om bilen har en girkasse lagd for potensielt høy toppfart vil den jo ha færre omdreininger når man cruiser i eks. 100 km/h. Er vel sånn sett mer kurrant å bytte til 5 eller 6 trinns manuell for å få både aks og lavere turtall ved høyere hastighet? :P

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider
Det er sant! men det skal ikke være noe vits å forandre giring på diffen, selv om den er bygd for aks eller cruising . Tingen er ikke toppfart i seg selv, men om bilen har en girkasse lagd for potensielt høy toppfart vil den jo ha færre omdreininger når man cruiser i eks. 100 km/h. Er vel sånn sett mer kurrant å bytte til 5 eller 6 trinns manuell for å få både aks og lavere turtall ved høyere hastighet? :P

 

Det er det dei justerer med forskjellige utvekslinger i bakakslingen, har du en 3 trinns kasse og 2,89:1 1utveksling i bakakslingen og setter in en OD kasse, så bør du bytte utvekslingen også, fra 3,50:1 > så blir det bedre.

Om du setter inn en OD manuell eller automat gjør ikke så stor forskjell, kammer bare an på hva du liker best selv, 4 manuell er alltid 4.de gir 1:1, 3 trinns automat er alltid 3.dje 1:1

Del dette innlegget


Lenke til innlegg
Del på andre sider

Opprett en konto eller logg inn for å kommentere

Du må være et medlem for å kunne skrive en kommentar

Opprett konto

Det er enkelt å melde seg inn for å starte en ny konto!

Start en konto

Logg inn

Har du allerede en konto? Logg inn her.

Logg inn nå

×

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å opptimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Hvis du klikker videre på siden aksepterer du vår bruk av cookies.