Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'motorlampe'.
Fant 17 resultater
-
Hei! Jeg har problemer med at kjerringa sin 2000 galant stopper på kald motor (2.0l). Av og til når jeg starter motoren, begynner den og bakke på ca 1500 rpm, og motorlampen lyser. Dette holder da på i ca 10 sek, så stopper bilen. Høres ikke ut som den drukner, mer som om man skrudde av tenninga. Jeg kan holde på i 15 minutter og starte og stoppe, så plutselig kommer den og går som normalt, og bakker jevnt. Men om jeg står i ro med motoren i gang, kan motorlampa plutselig komme på, så går det noen sekunder, så stopper den. Har fått tips om at det enten kan være LMM eller lambdasonden som er gåen. En kompis av meg som jobber på et bilverksted nevnte og at det kan være slakk i reg reim, slik at det påvirker en kamgiver. Er det noen her inne som kan ha en anelse om noe av dette kan stemme? Og evt hvordan går jeg fram? Bilen er en "skilsmissebil" fra hennes forrige type, og de har ikke vært skiftet regreim på nestem 100.000 km.
-
Info: MAZDA Combi-coupe: 323 F VI BJ Motor: 1,6 98hk, Bensin Motorkode: ZM Årsmodell: 2003 Hjuldrift: Framhjulsdrift Det startet først i det små, når jeg trykte helt inn gassen så virket det som bilen ‘’druknet’’, men hentet seg kjappt inn og ga på. Motorlamper har lyst lenge (ja jeg vet, du er dum som kjører når denne lyser. Men denne er så mye bulket at den er ikke mye verdt. Orker ikke påkoste denne alt for mye) Men, nå skjer dette hele tiden, egentlig konstant. Kan ikke kjøre noen plass uten at bilen ‘’drukner’’ når jeg gasser. Og da blinker motorlampen. Tidligere har den av&til spyttet ut eksosen når den står på tomgang, og motoren begynner og riste, rister mye! Men dette skjer ikke alt for ofte.. men nå når den står på tomgang prøver den av&til å drukne, men så henter den seg inn igjen. - Bilen kveles/druker når jeg trykker inn gasspedalen, samtidig begynner hele girspaken da og riste, MYE. Og den går opp i turtal, men lager ikke lyd som tilsier 4000 omdreininger. Selv om der er på det. Min konklusjon: Jeg kan ikke så mye om bil, men føler dette skyldes bensin/oksygen tilførsel. Jeg fant ut at slangen der oksygenen blir tatt opp ifra (til motoren), var hull i, og skiftet denne. Trodde dette skulle fikse hele sullamitten, det gjorde ingen forskjell. Noen tanker, anyone?
-
Hei. Bilen har nettopp vært på verkstedet å skiftet regreim og vannpumpe. Er gått 205 000km. Det er blitt ulyd i bilen. Både under kjøring og på tomgang. 2010 modell. Mister motorkraft, motorlampe lyser og glødelampe kommer opp ved 3000 omdreininger men forsvinner om man restarter bilen. Noen som har likens problem? Skal få feilsøking. Men lang ventetid. har hatt service i august 2020. Stått med lite diesel fra november/desember til nå så fylte vi full tank og begynte å bruke den igjen så kom problemet over natta. Har fylt på kondensfjerner men hjelper lite. Prøvde å legge ut video, men fikk det ikke til. Men høres kanskje ut som om man kjører på høyt turtall. Og kommer mest sannsynlig når motor er varm. Da den kommer bare av og til når man starter bilen. Og den forsvinner ikke før man slår av motoren IMG_1652.MP4 IMG_1652.MP4
-
Passaten min 1.6L Bensin, 2003-modell gjør seg vanskelig i det siste. Den har ristet/kenguruhoppet innimellom ved kaldkjøring i 1.-3. gir (første akselerasjon i løpet av en kjøretur), tidligere skjedde dette med et par ukers mellomrom. Videre har den vært tungstartet og hatt nedsatt kraft etter korte kjøreturer av og til, lengre turer har gått fint. I går begynte den å riste, motorlampe lyste og svært nedsatt motorkraft. Når jeg stoppet bilen og startet den igjen fungerte den som normalt. Når jeg igjen var ute og kjørte i dag (kort tur til butikk) mistet den på hjemveien plutselig motorkraft igjen, servostyring forsvant og motorlampe og batterilampe lyste. Stoppet og startet igjen, servostyring var tilbake, men motorlampe lyste fortsatt og lite kraft og uttalt risting (både på tomgang og ved akselerasjon.) Status nå er at motorlampe lyser, den rister og har nedsatt kraft. Har inntrykk av at den kommer inn i et "dårlig spor" etter å ha gått litt tungt (belastning på lavt turtall), men når jeg stopper og starter igjen går det greit til neste gang. Den er også ujevn på tomgang, legger seg gjerne rundt 1000-1100 rpm ved oppstart. Etter ca 1min eller å ha ruset litt, faller den ned på rundt 800rpm og ligger da greit der. Er takknemlig om noen har noen gode ideer til feilsøking? Har nylig byttet plugger, luftfilter, bensinfilter, olje og oljefilter.
-
Hei. Min bil: Passat TDI 1,9 3B3 101hk 2004 Motorlampe begynnte å lyse, leste av feilmeldinger med VAG. - Feil på luftmassemåler - Feil på EGR ventil Bil drar minimalt i bakker, må kjøre i 3 for å holde 80, gikk fint i 4 gir tidligere. Må opp over 3000 omdreininger før den såvidt drar i førstegiret. Etter det går kjøring som "normalt" bortsett når den skal dra oppover. Leverte inn på verksted, deres diagnose: bytt Turbo....... Bytta turbo selv, fortsatt samme problem. Sjekket og rengjort EGR ventil, ser ok ut etter rengjøring. Fortsatt samme problem. Bytta luftmassemåler, da bilen ble helt koko. Begynte å spytte ut eksos i motorommet fra ett rør som kommer før turboen. Bilen hosta og harka, men kveltes av seg selv etter 10-20 sec. Satte tilbake gammel luftmassemåler, bil går som før, men motorfeil og redusert ytelse.... Bildet av røret som det begynte å ryke fra er vedlagt. Noen som har noen tips til hva i all verden som kan være galt her?
-
Fant ut at jeg kjører en ny tråd siden dette KAN være noe annet eller noe mer enn min forrige tråd. http://www.bilforumet.no/topic/283597-p2187-feilkode-pa-a4-2007/ Jeg har som nevnt tidligere skiftet Lambda'en i forkant av katalysatoren (i helgen som var). Dette endte opp med at motorlampen, foreløpig, ikke har kommet tilbake (forsvant siden jeg koblet bort batteriet når jeg skiftet sonde). Det har egentlig ikke vært så mange symptomer, men det at bilen, når jeg setter den i Park, drar seg litt opp i turtallet har vært der siden motorlampen begynte å lyse. Dette virket det med en gang etter skifte av sonde, at hadde forsvunnet. Men neida, dette symptomet er her fortsatt. Ruser motor og turtall synker ned til normale 800 rpm før den drar seg opp til ca. 1200. Nå har jeg ikke tatt ut noen nye feilkoder, men forrige gang fikk jeg opp P2187, P0507 og P2279. Feilkoden som heter P0507 gjenspeiler jo direkte symptomet. 16891/P0507/001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected. Possible Symptoms Malfunction Indicator Lamp (MIL) activePossible Causes Throttle Valve Control Module (J338) dirty/faulty Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338) Vacuum Leak Possible Solutions Check Throttle Valve Control Module (J338) Check Wiring/Connector(s) from/to Throttle Valve Control Module (J338) Check Intake System for Leaks Special Notes When found in the NAR 2.0T (BPY) check RVUTB: 01-09-03 or 2018919 for updated Crankcase Breather ValveIf the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle. Noen som har noen tips? Denne Crankcase Breather Valve'n, er den vanskelig å skifte? Må bilen evnt på verksted eller kan en som er sånn høvelig nevenyttig skifte den selv? Det som står under Special Notes går igjen på alle tre feilkoder.
-
Hei, Jeg har hatt bilen på en diagnose test hos Møller bil etter at en motorlampe begynte å lyse. Testen viser at det trengs en rep. av turboladeren. I følge møller bil var de ikke helt sikrer på at dette er feilen. Bilen er program-tunet. Hva bør man se etter hvis det er noe feil med turboladeren ,eller at den er defekt? Jeg merker ingen reduksjon i ytelsen på bilen. Det jeg merker derimot er noe ulyd fra motorrommet ved tomgang når motoren er varm og en litt annen lyd ved sakte kjøring feks. i 1 gir hastigheter. Vanskelig å beskrive lyden men er på en måte litt sånn: klokk klokk lyd(sånn man hører fra gamle sletne amerikanske biler fra filmer i det de stopper opp). Fikk en pris på 20 000kr for denne reperasjonen, men er jo veldig surt å betale for dette og så viser det seg i etterkant at det ikke var feilen. Håper noen kan komme med innspill her. På forhånd takk.
-
Hei folkens! Har litt problemer med bilen min. Det startet for ca 3mnd siden, da bilen plutselig mistet all kraft og bare vibrerte kraftig under pådrag, samt at motorlampen blinket. Byttet tennspole på sylinder 1 og bilen ble frisk igjen. Så skjedde det samme igjen, og jeg byttet tennspole på sylinder 2. Etter tredje gangen med samme elendighet byttet jeg resterende tennspoler pluss pluggene. Nå har jaggu meg den irriterende motorlampen begynt å lyse igjen og jeg frykter at bilen vil streike i nær fremtid. Jeg kjørte bilen til nermeste verksted (ikke et merkeverksted for Audi) og de kunne ikke finne noe annet enn at jeg har maks 0,5bar ladetrykk under kjøring. Er dette riktig ladetrykk på denne bilen? Og kan dette være grunnen til at motorlampen lyser nå? Problem nummer 2 er at airbaglampen min lyser konstant, og de på verkstedet jeg nevnte ovenfor fikk ikke kontakt med airbag systemet fordi de ikke hadde VAG com. Har dere noen forslag på hva som gjør dette, og er det eventuelt en dyr rep? Takker på forskudd ydmykt for alle svar! Mvh ØrjanG. -
Hei alle sammen! Trenger et råd! På min bmw x3 har i vinter motorlampen(abgas) lyst gult til og fra alt etter temperaturen utendørs virker det som, og jeg har kjørt diagnose på et ikke merke verksted og fått feilkode 16930 Glow plug cylinder 2 fault in electric circuit Rådet jeg fikk var å skifte glødeplugger og rele og luftmassemåler til en pris for 13200 kr som jeg synes var fryktelig dyrt. er dette noe som bør gjøres umiddelbart for å unngå større skader senere? Er dette noe jeg kunne dra til sverige på bmw merkeverksted for å gjøre til en rimeligere pris? Håper på gode råd fra dere!
-
Hei. En dag her forleden fikk jeg sjokk da jeg startet bilen, ABS, ESP, motorlampen og EPC lysene lyste opp i dashbordet. Fikk feilsøkt den på verksted og følgende ble skiftet: ABS sensor, instrumentpanelet, bremselysbryteren.. og feilkodene ble slettet. Ingenting av dette hjalp, ABS og ESP lysene går av og på som de selv vil, mens EPC og Motorlampen lyser konstant. Vil ikke bruke tusen på tusen på feilsøking når de ikke finner feilen. Noen som vet hva som kan være problemet? På forhånd takk :-)
-
Jeg kjøpte en Avensis 1,8 2000-modell i august(forhandler sa det er en 2001-modell laget/registrert sent i 2000) i år. Motorlampen har hele tiden lyst, noe jeg ikke har merket noe til i praksis. Det har vært undersøkt, og skal ikke være noen store feil i motoren. Uansett... Her om dagen da jeg skulle kjøre hjem fra jobb, hørtes plutselig bilen ut som en traktor da jeg startet. Det er bensinbil. Bilen rister når jeg gasser, på lavt turtall. Samtidig høres en tikkelyd i ny og ne, og motorlampa begynner å blinke i stedet for å lyse konstant. Oljenået var lavt(selv om oljelampa funker men lyser ikke), så jeg fylte på - forøvrig uten at det bedret noe. Så har bilen stått over helga, og da jeg startet den og lot den stå i ti minutter i dag tidlig, så smalt den med jevne mellomrom. Det hørtes ut som lyden kom fra midt under bilen, men det er litt vanskelig å si. Noen som har en ide på hva det kan være? Jeg er egentlig interessert i å bruke minst mulig penger på en så gammel bil, og å sette den på et Toyota-verksted for at de skal plundre rundt i motorrommet etter feil har jeg på følelsen av kan bli veldig dyrt.
-
Hei, jeg har en Audi A6 2,4 også har motorlampen kommet opp... har vært på møller og de sier at katalysatoren må byttes, og spørsmålet mitt da er... Hvis jeg kjøper en katalysator fra biltema. Vil motorlampen slutte og lyse eller må jeg ha en original katalysator for at den skal slutte og lyse? Takk for alle svar!
-
Motorlampa på min Audi begynte å lyse for noen dager siden. I går morges når jeg fyrte bilen hadde lampen slukket igjen, men jeg fikk av likevel ut en feilkode: P2187 - Systemet for magert på tomgang, rekke 1 - Permanent Noen som har vært borti denne tidligere og har noen innspill?
-
Er det noen som kan hjelpe meg med å få frem evnt feilkoder på en A4 2007-mod da "motorlampa" lyser? Jeg har fått tips om at den må støtte CAN-bus protokollen. :) Holder til i Oslo-området.
-
I går kveld kjørte jeg med et mål om å komme meg til Lhmr, etter å ha kjørt ca 8 km opplevde jeg at det var utrolig dårlig effekt selvom jeg trådde gassen i bånn i 3-gir.. Da jeg kom på E6 var det likedan, men etter et par km på E6 begynte motorlampen å blinke, effekten var fortsatt helt på trynet, kom meg inn på en rasteplass og sjekket olja, den var sleika! Fikk fylt på 1,5 liter olje og ventet en god stund, fyrte opp motoren og den hørtes fin ut og motorlampen hadde sluttet og blinke. Tok ferden tilbake til Biri, etter tips av min svigerbror fikk jeg bilen opp i 30km/t - satte den i 5-gir og bånn gass, dette likte den overhodet ikke og like etter begynte motorlampen å lyse permanent. Huff, får bare håpe motoren ikke er havarert og at dette ikke blir for dyrt!!:angry: Noen som har peiling på hva som kan være galt? Noen som vet hva en blinkende motorlampe betyr?
-
Hadde problem med å starte bilen min for noen dager siden, fikk start på 3 forsøk. Etter jeg hadde kjørt ca 200m så begynte bilen å hoppe litt og motorlampa og avgasslampa startet å lyse. EPC er det vel den heter. Nå er bilen min "dau" Den starter og går nogenlunde greit på tomgang, men det skjer absolutt ingenting når jeg trykker inn gassen. Er ikke anntydning til reaksjon der Stoppet bilen og startet den på nytt, men fortsatt ingen reaksjon på gassen. Stoppet den igjen og prøvde å starte den etter 5 min, da startet den med en gang og motorlampa lyste, men den reagerte på gassen og jeg kjørte hjem.. Dagen etter var motorlampa borte og bilen virka grei. men har fortsatt problemer med at den er vanskelig å få start på. Har også litt problemer med at bilen noen ganger lugger når jeg gasser, tar ut gassen og skal ta den inn så hopper. Skiftet styreenhet og coil for 1 år siden. Er det noen som har det samme problemet som meg? Skal inn på verksted på tirsdag så kan være greit å høre om noen andre har hatt noe av det samme problemet. Fint om noen kan svare fort.
-
Hei, jeg eier en Audi A6 2,4 2001 modell. Plutselig en dag når jeg var ute og kjørte, begynte motorlampen og lyse! Jeg har nå hatt bilen hos forskjellige verksteder, men ingen finner ut av hva det kan være... Det har blitt byttet lambda-sonder, foringer på topp pakningen, fikset dårlig sveis ved kat, sjekket kat (ikke noe feil). Hva mer kan det være?? Takk for svar!
