Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'ecu'.
Fant 12 resultater
-
Har en gammel Golf 3 (avskiltet lekebil til gutta) med startsperre i nøkkelen. Nå har gutt-ungen klart å sulle vekk den eneste nøkkelen jag har. Må jag bestille ny nøkkel, eller er det muligt å skifte tenningslås & ECU("hjernen") på den med tilhørende nøkkel fra en annen golf? Eller er det noen annen lur måte å få liv i den igjen.. Gutta kjeder sig i sommer-varmen. :)
-
Som tittel tilsier så lurer jeg på om det er mulig å nullstille ECU uten bruk av programvare? Har lest så mye rart forskjellige steder om å koble fra batteri og gjøre ditt og datt.. Hvis det i det hele tatt er nødvendig etter å ha byttet oksygensensor? Takker for svar :D
-
Heisan, har ordna meg en a8 2,5 tdi quattro år 2000 som rep objekt. Var ferdig me bilen og skulle bytte dieselfilter før eu, då oppdaga eg at matepumpa i tanken ikkje gjekk. Mykje leiting og måling sitter eg igjen med dette: Pumpe fungerer, men får ikkje strøm ut av relet. Kabelen fra rele til pumpe er heil. Relet får strøm på pin 30 og 85, pin 86 blir jordet i ecu for å få lukka krets og aktivere relet og gi strøm på pin 87 og ut til pumpe. Men når 86 blir jordet i ecu måler eg bare 8,5v mellom 85-86 og relet slår ikkje inn. Lasker eg jord frå en anna plass får eg 12v og relet slår inn og pumpa går. Er då selvfølgeli 12v på batteri også. Fekk tak i koblingsskjema og fekk målt kabel frå 86 til ecu og den er heil. Målte spenning mellom pluss på batteri og jord inn på ecu og fekk 12v her også, så det er ikkje dårlig jording heller vil eg tru. Sjønner jo at ecu kan vere feilen men vil jo selfølgeli vere sikker før eg kjøpe noke nytt. Eg har ikkje oppdaga om det er noe meir som ikkje fungere. Noken sakkyndige som har noen ide? Kunnskap om systema til desse bilene e dyrbart so tar imot alt :)
-
Hei;) min 07 mod auris 1,4 d. Mmt. Har vert pålitelig i mange år. Men nå i det siste har den begynt og fuske litt. Bilen ville ikke starte etter en stopp på en bensinstasjon for et par mnd tilbake, (Samme dag ble det utført en lett motorvask) Uansett hva jeg forsøkte var det ikke en lyd. Men alt fungerte normalt og ingen feilmelding dukket opp. Men starteren gikk ikke. Viking kom og banket på starteren og brukte startbooster. Bilen hadde stått og blitt kald på denne tiden. Etter og ha tatt giret fra N til E flere ganger så starten den plutselig. Viking klødde seg i huet og sa det kunne være starteren. Jeg fikk bilen til Toyota å der sto den i tre uker hvor de feilsøkte. De fant ingen feil. Så jeg byttet starteren, sjekket volten på batteriet og feilsøkt selv med diagnose verktøy. Ingen feil og finne. Enkelte dager starter ikke bilen (når den er kald) før jeg har tatt gir fra N til E et par ganger. Da fyrer den med en gang. Også kan jeg kjøre hit og dit med start og stopp. Men så vil den plutselig ikke starte igjen. Og da må jeg vente til bilen er kald og ta en quckreset (batteripol eller hoved sikring av). Da starter den igjen. Så konklusjon er uansett kald eller varm så er det ikke gitt at den starter. Men gir frem og tilbake er noe som tydelig har vert en faktor. Men Toyota sier dette ikke har noe sammenheng. Men de kommer heller ikke med noe svar på hva det potensielt kan være. Selvom man tar et dypdykk med diagnoseverktøy finner man ingen feil. Verken registrerte eller pending codes. Har noen opplevd eller hørt om dette før? Hvor kan jeg begynne og feilsøke, er det noe konkret? km 270k, jevnlige servicer og vedlikehold er utført. (Har akk byttet alt av filtre, olje og kjølevæske, en vakumslange og MAF) håper noen kan hjelpe meg her, og er super takknemlig for svar. mvh Thomas. L.
-
Volkswagen Passat 2008 1,9 Tdi, b6 3c blc tror jeg var kodene for bilen. Hei! Passaten til min søster startet ikke, det var ingen feilmeldinger eller varsellamper som lyste. Den ble da levert på VW merkeverksted. Det ble feilsøkt og byttet drivstoffpumpe i tank. Bilen starter nå, men de leverte ut bilen med et instrumentpanel som blinker i alle retninger, lyset går av og på osv. De sier de tar 1875,- pr time for feilsøking av elektriske feil. Så da lurer jeg på om noen har vært borte i lignende problem med instrumentpanel? Kan det være dårlig kontakt mellom instrumentpanel og instrument ecu? Er det vanskelig å skru ut instrumentpanel? Takker for svar :)
-
Hei.... jeg har en 06/07 passat tdi 2,0som har fjusket en stund. Her om dan stoppet den under kjøring...... har tatt diagnose med vag-com, der kommer det opp feil: power supply relay for ecu. Da kommer mitt spørsmål hvor finner jeg relé for ecu? hvor finner jeg ecu?
-
Hei. Har en Opel Astra H 2008 mod. Når jeg prøver å starte bilen så kinner bilen som den skal men starter ikke. Noen ganger når jeg prøver tikker det i et rele(k12 Ecu) jeg har kjøpt nytt rele men fremdeles samme problem. Hvis jeg lader batteriet eller tar av polene og lar de være av litt så får jeg start på bilen igjen. Og bilen går som den skal, men hvis jeg stopper bilen og venter en liten time så vil den ikke starte igjen. Jeg har tatt en diagnose på bilen og får opp feil kode P0685-06 og U21 03-00 (Can-bus Circuit malfunction) Mistenker at jeg har et problem med Ecu`en, Noen som kan har peiling eller opplevd lignende? Har snakket med noen mekanikere uten at de kunne si hva det var.
-
Min datters Audi A4 stoppet helt plutselig for en tid tilbake. Den bare døde helt, og det var ingen tegn til "liv". (Motor gikk rundt på startmotor, men den ville ikke tenne. Sjekket først at den fikk bensin, og det gjorde den. Sjekket så om det var gnist på pluggene, noe det ikke var. Lånte komplett coil-pakke fra en tilsvarende bil, men fortsatt ikke gnist. Vet at det har vært problem med tenningsbakstykket på disse, og sjekket derfor at den levert + på de rette kontaktene, og det gjorde den. Satte tilbake original coilpakke, og byttet ECU. Fortsatt ikke tegn til liv. Siste forsøk gikk på å bytte både ECU og coilpakke, og da startet den!! Alt vel, trodde jeg.... Kjørte bilen ca 15 km. Stoppet den for å ordne noe, og da jeg skulle starte igjen, stoppet den etter 1 - 2 sek. Flere forsøk, og det samme gjentok seg. Typisk startsperreproblem. Har bare en nøkkel til bilen, og som jeg reagererlitt på, er at denne er slik utformet at jeg tviler på at den inneholder noe elektronikk til startsperre. Uansett, trenger tips til hvordan jeg får opphevet startsperren. Sitter startsperren i ECU`en, eller må ny ECU "tilpasses" bilen på noen måte, slik at den fungerer sammen med startsperren? Er dette noe som kan utføres ved hjelp av standard diagnoseverktøy, på et vanlig verksted? Eller må jeg få programert en ny nøkkel, og må jeg da i såfall til autorisert Audi-verksted? På forhånd takk for svar!
-
Heisann, Dette er en oppfølgning av tråden http://www.bilforumet.no/bilmerker/opel/astra/265235-2001-opel-astra-g-1-6-stv-stopper-nar-den-varm.html hvor jeg ender opp med konklusjonen om at ECU har tatt kvelden. Lang historie kort; opel skulle ha 12.000 for ny, det var rimelig uaktuelt, fant etterhvert ut at et firma som het Invotec kunne fikse ECU'er for 5000,-, innen jeg fikk ræva i gir og fikk sendt den inn til rep. var firmaet borte. Massiv googling senere førte meg til ecu-express.co.uk hvor jeg fikk kjøpt en ny/repartert ecu til snaue 2000,-. Nå, over til problemet her, bilen har stått parkert siden januarish 2011. Jeg har ikke gjort et døyt med bilen mens den har stått parkert (null niks nada, ikke engang prøvd å starte den..). Jeg har nå byttet ECU, tenningsmodul og sendere i nøkkelen. MEN; siden bilen har stått så lenge er selvfølgelig batteriet _rimelig_ flatt, og jeg var selvfølgelig ikke smart nok til å forsøke å starte den før jeg byttet ECU++. Jeg har forsøkt å starte bilen ved hjelp av startkabler, men jeg får null niks strøm i bilen når jeg vrir om tenningen, ikke taklys, dashboardlys og ei heller noe liv fra startmotor eller lignende. 1) Skal en bil med defekt/feil/mongo ECU/tenningslås fortsatt gi strøm til komponenter som dashboardlys/taklys? 2) Er det sannsynlig at ECU'en er synderen? 3) Vil et batteri som er kaputt (og ikke bare flatt) kunne gi nok strøm når det er tilkoblet startkabler til at nevnte systemer burde fungere? Bilen står parkert i ei gate og jeg er lite fristet til å bytte over igjen hvis jeg ikke må, det var ganske knotete og jeg har ikke stort annet enn en skrutrekker og noen fastnøkler til rådighet av verktøy. Edit: fikk tak i et annet batteri og nå fungerer bilen helt topp
-
Dele fra Opel Omega b 2,5 selges. 95 modell. Motor xe25x km. 256000 toppakning, reg. rem, 6 avgas ventiler, 6 lyfter, termostat, vannpumpe tennplug kabler byttet ved 224.000 selges med ECU, ledningsnet, kodel�ser for startsp�rre. girkasse og kardan er fejlfri. Rustfri panser, frontskerme, bakluge lakeret i sommer. for/bak stilling fra 2000 model selges. bilder kan sendes p� forsp�rgesel...... Alt til en rimelig pris.... Jeg traffes bedst p� sms eller e-post mrlauritsen@aol.dk eller 46766304. -
Hei! jeg har problemer med omegaen jeg nettopp skiftet motor i.... Jeg kjøpte den hos svogeren min da den hadde registerhavari, jeg har skiftet motor til en x20xev med automatgir, jeg skiftet hele ledningsnettet til det fra den gamle motoren, pga noen ekstra plugger og div, kontakter på det andre ledningsnettet. når jeg slår på tenninga hører jeg ikke at bensinpumpa går, jeg får heller ikke lys i motorlampene i dashbordet (resten av lysene i dashbordet fungerer). virker ikke som jeg har kontakt med ECU, så jeg begynte å forumere og har sikkert lest over 2000 tråder det siste døgnet... det jeg har kommet fram til 2 av kontaktene i multipinkontakten har samme spenning som batteriet har (tenning av).. kun de samme kontaktene har spenning med tenningen på, noe som tyder på at det kan være noe med tenningsmodulen å gjøre.?
-
Hei Jeg har VAG-com 409.?? med uoriginal kabel. Har dog kjøpt lisens på vag-com slik at jeg også kan skrive. Noen som kan forklare meg hvordan jeg sletter de såkalte "erfaringsverdiene" i ECU'en? Fikk her for en tid tilbake problemer med startsperren når kulda kom, og på VW verkstedet så slettet de kun erfaringsverdiene, så var bilen OK igjen. Tenkte å prøve det selv, hvis så skulle skje igjen, før den settes på verksted. (Hvis det lar seg gjøre med vag-com da) Gjelder en VW Caddy 2001, 1,9 SDI. På forhånd takk.
