Søk i nettsamfunnet

Hei ... jeg har en audi a4 b5 1995 Har et spørsmål ang instrument skiver..jeg skal bytte til plasma..åsså er jeg litt usikker på hvordan jeg får utt nålene..mange sier at jeg må bruke en gaffel... er dt no fasit på dettan :-p Å kordan bli dt når man setter di tilbake.. noen goe svar å få :-) ?

Igår satt jeg og tenkte på å bytte front fanger på min Audi A4 B5. Så liker jeg både S4 og RS4 fronten. Så da lurer jeg på tips fra dere. Hva ville dere ha hatt dersom dere hadde valget mellom S4 og RS4? Eventuelt prosjekter fra Audi A4 dere har hatt som vil inspirere? RS4 = http://www.bsbildeler.no/?pno=166072 S4 = http://www.bsbildeler.no/?pno=115005

Hei. jeg sliter med en Audi uten varme i denne fantastiske årstiden.. jeg har letet høyt å lavt etter feil men finner ikke noe. termostat byttet og fungerer bra bilen holder drifts temperatur uten problem kjølemedie slangene. 2 med brann veggen er varme (70 celsius) vakum slangen i midten er litt skadet kan hva gjør den? andre vakumslanger er også skadet mister man vakum i hele systemet eller henger disse ikke sammen. pumpe virker ok tviler på at det er trykk i kondensator tankene. ( har dette noe å si for varmen? motorene som styrer spjellene ser ut som å gå som de skal, kan har ikke sett spjellet fysisk men mekanikken går som det suser. temperatur sensor til kjølevesken har feilkode, kan dette lage problemet. er tom for ideer så håper det er noen kloke som kan hjelpe meg hær. takk for hjelp

Hei Har fått et problem med audien min. Det som har skjedd var at jeg lot nøkkelen til bilen stå i tenninga i ca 3 dager siden jeg står å mekker på den og glemte å ta den ut. og når jeg kom tilbake så blinket startsperre lyset og nå vil den ikke starte har prøvd med den andre nøkkelen min men samme skjedde igjen. så håper at noen har et godt svar på hvordan jeg kan ''bypasse'' startsperra eller noe lignende. Takker for Svar

Hei, og velkommen til min tråd! Dette prosjektet tar jeg i eget tempo, så det blir ikke daglige oppdateringer. Men følg gjerne for ett kult A4 prosjekt! Alt startet i 2015 da jeg en vakker dag kjøpte meg en Audi A4 1,8tq 1996. Veldig pen bil, god og kjøre og ikke minst sprek. Informasjon om denne: S4 Interiør, div målereombygde dørpanel fremme for stereo.S4 SpeilRieger breddekit 11cmRS GitterRieger VingeBakrutesenkerLykteliserKoiloversSommer19" Felger 3delte Frontmontert IntercoolerGt2x Turbo3" LMMÅpen eksosStørre dyserForsterka råder(tåler 1000hk)ATP ManifoildEs-Tuning luftfilter"Forsterka" ResirkventilForsterka råder,ventiler,lager,stempelringer.Bilen ble også mappet & benket på ES-TuningResultatet ble 288HK på 1 trykksbar. Videre ble denne bilen solgt da mine kunnskaper om bil ikke var store på den tiden. Da jeg nå har enda mer kunnskap bestemte jeg meg for og kjøpe en Audi a4 1,8tq b5 og startet herved søket på finn.no, autodb osv... Fant meg en grei en som faktisk ble solgt av en forhandler i sarpsborg, gjore klar penga og tok meg turen til Sarpsborg med Tog. Det dumme jeg gjore her var og ikke sjekke bilen grundig nokk ettersom jeg stolte på denne forhandleren. Bilen kjøpte jeg i "god teknisk stand", (Ifølge forhandleren). Det ble altså en grønn Audi A4 1,8tq b5 1996 modell. Dagen etter kjørte jeg bilen, og plutselig røyk en bærearm på venstre side. Denne delen ble byttet, men tok bilen opp på bukken for og sjekke videre. viste seg att travers var ihjelrusta og hadde en stoor sprekk i høyre topp, altså like før hele traversen knakk i sammen. Da tok jeg kontakt med forhandleren... Ringte han og ba om en stor del av pengene tilbake, ellers kunne han bare komme og hente den igjen. Dette skulle han tenke på, fikk så telefon av han på Mandag etter en helg der han var enig i dette og ga meg så en stor del av pengene tilbake. Jeg var herved fornøyd og startet da planlegginga med bilen. Fant så frem en delebil på finn.no og hentet både en hel motor og en travers, motoren her skulle virke fint men den vil bare bli brukt til en delemotor fra min side. Ga 1000kr for dette. Så var steget videre og få byttet traversen, dette har jeg allerede gjort og bilder av dette kommer senere idag. Er noe småproblemer med bilen, ganske sikker på att resirk ventilen er gåen. Er bestilt ny fra forge som blir montert asap. Ting som er gjort (Merka med grønt) - Bytta travers - Bytta bakre venstre bærearm - Bytta høyre fremre bærearm - Montert sportsfilter - Bytta olje og oljefilter Ting som skall gjøres (Merka med gult, merka med rødt =usikker, merka med blå = bestilt/ligger klart. Flytter ting over til "Ting som er gjort" når det er gjort) - Bytte komplett multilink forstilling fremme - Bytte hjulbuene fremme (Eventuelt reparere de som står på nå om mulig) - Lakkeres blå eller rød (Mulig foliering) - Montere Biltema 4-1 måler (Oljetrykk, oljetemperatur, turbotrykk, volt) Litt usikker på hvor selve "Strømmen" til denne skall kobles under dashbordet, noen som vet? - Montere Forge Style Resirk ventil (Kjøpt hos Nordicautoimport) Bilen skall på EU kontroll i mars 2018, så jeg utsetter tuninga til etter dette. Blir og spare opp penger i mellomtiden. Også få den i god nok stand til og faktisk komme igjennom Eu godkjenninga. Planlagt Oppsett: - Replica Gt2860 eller 2871 turbokit (Pga økonomi velger jeg faktisk og prøve ut kina turbo) - Front Montert intercooler - 3" luftmengdemåler - 3" Downpipe - 2,5" Hjemmesveisa eksosanlegg - 441ml dyser - 3" innsuging - Olje catch tank - Nye oljeslanger og vannslanger til turbo - Større bensinpumpe om nødvendig - Boost controller Og andre småting, fortsatt ikke sikker på oppsett. Planlagt styling: - S4 fremfanger - S4 Sideskjørt - Senke med H&R Senkefjærer - Nye baklykter - Nye sideblinklys - 18tommer Le mans felger Er nok et par ting jeg har glemt, men det retter jeg opp i siden. Velkommen igjen til min tråd og håper du vil følge prosjektet mitt. Setter stor pris på all hjelp jeg kan få og ikke minst tilbakemeldinger.

Hadde en kjølevannslekkasje i sommer der jeg brukte bars leaks sealing til å stoppe dette. Funket helt fint frem til nå der kjølevæska plutselig hadde gått tom igjen. Fylte opp, og så ved etterfyllingen at det var et hvitt litt tykkere lag på toppen av kjølevannet. Oljen ser fin ut og bilen går bra! Er dette garantert toppen eller kan det være sealeren som har gromset til? Vurderer å tømme vannet, fylle på nytt og kjøpe en bars head gasket fix. Noen tanker om hva som er lurt å gjøre? (Bilen er ikke verdt en toppakningsrep) Er en audi a4 b5 forresten :)

Hei! ønsker å kjøpe styling, bodykit, lykter framme og bak til min Audi a4 b5 sedan. Helst til en rimelig pris med eventuelt frakt.

Skal handle meg nye felger med sommerdekk til bilen. Vil ha slik at de er lovlige og blir godkjent. Bilen er en metallic blå Audi A4 1996mod :) Planen var og kjøpe 18" men fant disse RS4-2 19" felgene til en billig penge. http://www.megahjul.com/products/rims-and-tires/2766/GSZA706198511245HYSV/215_35YR19NK/?type=All#product-list Men er usikker på om det vil være innen lovlig grense på bilen. Hadde vert fint med tips og råd om andre felger/dekk også :) Ps: bilen skal også senkes.

Har et enkelt men dog viktig spørsmål å stille - går det an å skru igjennom dørken i bagasjerommet på en '98 A4 Avant ( ikke quattro )? Evt noen som har et clue om hvor lange skruer det i så fall er mulig å anvende? Fant ut at det er best å spørre, regner med at bensintanken er godt nok festet fra før av..... ;)

Er det noen som kjenner til om disse er identiske originalene? Er bare det venstre som er knust å vil unngå at de ser alt for ulike ut. http://biltema.no/no/Bil---MC/Bilreservedeler/Belysning/Belysning/BLINKLYS-76552/

selger bakerste eksos fra en Mercedes 300tdt 1994mod.hel og fin.ingen bulker /skader.heller ingen rust som jeg kan se. bud ønskes :) ( kan sende bilde på mms/mail )

Hei, har en audi a4 1.8t quattro 2000 modell. Tanken er at jeg skal skifte hovedlyktene til godkjente lykter for xenonpærer. Men er usikker på hvordan jeg skal gå frem for å få montert automatisk høydejusterer og sensorer. Er det noen som har gjort dette lovlig? Eventuelt montert lyktespylere også? Vet det blir mye arbeid og pjesking med det, men vil at det skal være gjennomført og har planer om en veldig strøken bil. Det er mye som skal ombygges bare fordi jeg trives med det.

Hallais! Har en Audi a4 b5 1997 mod med noen småproblemer.. 1. tomgangen lever sitt eget liv. Noen ganger bakker den perfekt på 900 o/min, andre ganger så bakker den på 2000 o/min og andre ganger igjen så vandrer tomgangen mellom 900-2300. For å få den til perfekt tomgang, må jeg gi full gass i noen sekunder. Men den klikker etter en liten kjøretur etter det. 2. Den bakker ikke når motoren er kald. 3. Varmeapparatet ( Ikke aircondition, bare helt orginalt) Den gir varme og alt, men ikke luft. Litt irriterende og ikke se ut vinduene når man kjører pga. dugg har nylig byttet lambda sonde, så er ikke noe med den. kan det bære luftmengdemåleren? Er det noen som kan gi meg et svar på problemene og si hva som er feil og eventuelt kan gjøres?

ER DU INTERESSERT I Å KJØPE EN AUDI A4 B5 OG LURER PÅ LITT FAKTA OM BILEN OG HVA DU BURDE SE ETTER FØR DU KJØPER EN? DA HAR DU KOMMET RIKTIG, OG DU FÅR MASSER AV INFO HER! :D Den erstattet 80, og la grunnlaget for utrolig sterk Audi-framgang i mellomklassen andre halvdel av 90-tallet. A4 gjorde at Audi for alvor kunne konkurrere mot Mercedes og BMW i dette segmentet. Og særlig Mercedes C-klasse fikk merke at Audi hadde gjort hjemmeleksa godt. Audi rullet ut et motorutvalg som virkelig har noe for enhver smak: Alt fra en beskjeden 1,6-liter til 2,8-liters V6. I tillegg kommer klasseledende dieselmotorer. Du får også A4 med firehjulstrekk (quattro). A4 har sine største styrker i komfort og kvalitetsfølelse. Noen plassmester er den ikke, men stasjonsvogna ble raskt en favoritt hos småbarnsfamilier uten de helt ekstreme plassbehovene. I kjent Audi-tradisjon heter stasjonsvogna Avant, i tillegg fikk du A4 som sedan og cabriolet. Sistnevnte har røtter tilbake til Audi 80 og føltes som en gammel bil da den gikk ut av produksjon i 1998. PLUSS: Status til folket Store valgmuligheter MINUS: Ingen plassmester Cabrioleten er og føles gammel TYPSIKE FEIL MED BILEN SOM BØR SJEKKES OPP FØR KJØP: Kuler og ledd i forstillingen er et svakt punkt på A4, så dette bør sjekkes nøye. Likeledes bør bremseskiver og bremseslanger sjekkes. På en del biler har også vannpumpa blitt skiftet. På biler med 1,8-liters turbomotor hender det at silen i oljepumpen tetter seg, noe som igjen fører til manglende oljetrykk og i verste fall motorhavari. På dieselmotorene kan det forårsake koksing (brent olje og sot) i turboen, som gjør at denne må byttes. Typiske feil på A4'en er da forstillingen kombinert med norskeveier, funker dårlig etter en stund.. LMM har en tendens til og ryke men er ikke noe stort problem og enkelt å utbedre.. Ang 1.6l så ville jeg ha styrt unna da den er en pingle motor.. Har selv en 1.8 motor (125hk) og funker ok til bruksbil, men er ikke en racingbil på noen måter.. Fordelen med og ikke ha turbo er at du slipper alt tullet som turbo motoren har (n75 ventilen, trykklekasjer osv osv).. Forsikringen hos gjensidige med 20% bonus(startbonus) er ca 7-8000kr, litt avhengig av hvor i landet du bor. Ang km standen på disse bilene ville jeg ikke ha brydd meg om så lenge de nødvendige reprasjonen og servicene har vært tatt Prisen på disse ligger rundt 30-50000kr, 1,6 og 1,8 ligger rimelig likt i pris, ville heller ikkje kjøpt noe gamlere enn 97... HVA SKAL DU BETALE? For 50 000 kr får du en ryddig og grei 1997-modell A4 med 1,6-liters bensinmotor. For diesel, stasjonsvogn fra 1999 må du ut med ca 90 000 kr. Biler med 4x4 quattro koster ca 13-16 000 kr ekstra. IKKE KJØP BILER AV DENNE TYPEN: Chiptrimmede turbobiler, biler som har gått langt med mange forskjellige eiere og som ikke har servicehistorikk. De eldste firedørs 1,6-liter bensinbilene uten klimaanlegg og lite utstyr, er ikke veldig spenstige. KJØPE I TYSKLAND? Selv om bilprisene er en del billigere i Tyskland, lønner det seg ikke da du må betale avgifter osv som er dyrere enn bilen :p PASS PÅ!!!!!!!!!!!!!!!!! tatt en titt på bremser og sett at caliper ikke henger, ser dette ved at bremseklosser på samme aksel ikke er gjevt slitt, om begge henger er det jo ikke like lett å se. Prøv alle knapper/brytere/hendler og se til at alt fungerer som det skal, har bilen fjernstyrt sentrallås sett nøkkel i døra (begge) og se til at alle dører låser seg. (hos meg låser jeg kun opp/igjen førerdør om jeg setter nøkkel i denne, på passasjersiden og i bakluka fungerer alt fint) om bilen kun har sentrallås så er jo ikke dette mindre irriterende, men da merker man det jo gjerne når man ser på/prøver bilen. Karosseriet skal jo liksom være galvanisert og ikke ruste, men dette stemmer ikke helt, så sjekk nøye. Spesielt forskjermer har en tendens til å flasse i hjulbuen og etterhvert ruste, ellers se godt på alle dører under dørlista som er midt på døra og under. Behøver ikke nødvendigvis være rust men sinkslipp (er det ikke det det heter?) er ganske vanlig, små bobler i lakken, lett å se om bilen er ren og man går inntil og ser. Er ikke nødvendigvis rust under pga galvaniseringa, men er jo uansett ikke pnet, og før eller siden slipper lakken helt og da er det ikke pent. Til slutt se til at alt som skal lyse av lys i dash lyser når man starter opp og slukker som dem skal, om du har mulighet så er det jo ikke dumt å kjøre en diagnose og få sett om det ligger noen feilkoder inne. Og helt til slutt så er det jo den gode gamle prøvekjøringa da bare å skjerpe hørselen og lytte som besatt etter ulyder, og ikke la deg lure av vindususelyden fra døra, er vist helt vanlig så vidt jeg har fått med meg. Til slutt så nevner jeg at jeg selv har en 1.8l 95 som har rulla 292k og har vel egentlig ikke skifta mer enn vanlig slitedeler foruten toppdekselpakinig, ikke veldig dyrt (300 for pakninga vel) og bensinpumpe og føler. (husker ikke helt prisene her, men var vel ca 2000 for pumpe og 1000 for føler). Endte også opp med å måtte bytte vannpumpa da forrige eier ikke hadde gjort dette i forbindelse med skifte av registerreima. Små kjipt kan man si, da registerreima nesten var ny og jeg da regna med at vannpumpa også var ny Så for å oppsumere så begynner jo de første a4 og få noen år på baken og som med alt som begynner å dra på åra så trengs det litt mere stell enn når det var nytt. STYLING: Ja, det finnes masser av stylingmuligheter! MEN HUSK Å IKKE OVERDRIV! :pimp