Søk i nettsamfunnet

Tja Har holdt på med et prosjekt i noen år nå som har hatt veldig lite framgang, delvis fordi det er et ganske ambisiøst og omfattende prosjekt, men også fordi tid og økonomi ikke har strukket til. Har hatt en tråd om prosjektet på et annet forum en stund, men først nå har det blitt såpass seriøst og kommet på en slik "kurs" at jeg føler jeg kan tørre å legge det ut her også. Bare så det er sagt så er dette et langtidsprosjekt som GARANTERT ikke blir ferdig over natta, så folk må bare smøre seg med tålmodighet. Jeg tar også ting rolig og begynner nokså uortodoks med at jeg bygger motor først og bil rundt etterpå, dette fordi motoren er kjernen i prosjektet og den avgjør også hvordan ting kommer til å bli. Men har selvsagt også en plan for det hele. Er også flymotortekniker-lærling, og er "litt" petimeter av meg. Visse ting har jeg tenkt å holde litt for meg selv intil det blir lagt ut i form av oppdatering og håper folk ikke blir skuffet av den grunn ;) Som kanskje noen skjønner ut fra tittel, så dreier det seg om 5 sylindre i en Volvo 740. Ikke noe uvanlig i grunn, men med min egen vri ;) For å holde introen på en behagelig lengde avslutter jeg med noen stikkord som burde gi en passelig oversikt om hva det dreier seg om: Breit register. Tvangsforing. Lett, lav og brei. Kjøreegenskaper. Føl dere velkomne til å gi kritikk, men vær grei og hold det saklig. Kommer også til å legge ut bilder av det som blir gjort, men skal prøve å ikke dunge ned tråden med en "fantasillion" bilder som de som ikke har så kjapp linje kommer til å irritere seg over. #1 (04/09/09) Vel siden dette er så langt som jeg har kommet, så får dette regnes som starten, da det ikke er så mye mere som er gjort enn at motoren er demontert og vasket fra før av. Vel det som er status nå er; at de orginale sylinderforingene er borret ut til fordel for å få plass til nye som er tykkere og av et litt mere spennstig materiale. Har også sand/pulverblåst blokka, da den skal lakkes. Er på Luftforsvarets Skolesenter Kjevik og tar fellesfag for tiden og har derfor begrensede muligheter til å få gjort så veldig mye, men har allikevel klart å dra med meg blokka ned hit fra helt nord i Nordland :P Bilder: MVH #2 (06/09/09) Vel da har jeg fått grunnet blokka mi og den skal lakeres i sølv-metallic om ikke lenge. Det jeg har grunnet blokka med er en "flygrunning" altså grunning som er sertifisert til å brukes på luftfartøy. Det er en tokomponent epoxygrunning som er spesiallaget for bruk på alu.legeringer. Skikkelige kraftige saker er den og, så åndedretsvern er på sin plass! Noen bilder av resultatet! Mvh #3 (09/09/09) Har fått på første lag med sølvfarge, jeg og blokka har også hatt en heisatur ned i smøregrava, men det gikk bra med begge, blokka fikk seg en kakk (kan ses på bilde nr. 2) men det lar seg reparere. Mvh #4 (12/09/09) Nå har blokka fått sitt siste lag med lakk, og skal sendes nordover til uka... Dere kan også se skaden på bilde nr. 2 helt til venstre i bildet/på blokka.

Har en volvo med b230f motor som jeg har kjøpt en original turteller som man bytter ut med klokka i dashbordet. men jeg kjønner ikke hvordan man kobler den på. Bak på turtelleren er det 4 punkter man kan koble kabler på. det står noen tall vedsiden av som er følgende +58, +30, -31 og 1. derfor lurte jeg på om noen sier hva som skal kobles hvor

Her er min Amazon som jeg nettopp har kjøpt, tenkte å dele den med dere og hva jeg gjør utover vinteren ;D Håper det faller i smak!

Hei. holder på å leite rævva av meg etter noen fete 18" til Volvo S40'en min. Må være 18" med boltsirkel 4*114,3 :p TAAAAKK =)

Jeg har et merkelig problem med air condition-anlegget i min 2002 Volvo V40. Anlegget blåser kun enten ekstremt kald eller ekstremt varm luft. Jeg kan selv ikke kontrollere om det er varm eller kald. Det eneste er at det kan hjelpe å slukke motoren - skru bryteren på det kalde/varme - og starte igjen. Da er det økt sannsynlighet for kald/varm luft. Er det noen som har vært borti tilsvarende problem eller har noen gode tips til en fortvilet førstebil-eier som enten sitter og svetter eller sitter og skjelver bak rattet?

Har en Volvo 740 GL 2,3 men blir litt dyrt å ha denne og 200sx i tillegg så trenger en "Konebil" (Corolla,Micra,323 osv) Altså en bensingjerrig bil. KOM MED FORSLAG!!! Obs må være Eu godkjent til 2010 minimum. og må være skilt. Volvoen har en 2,3L A motor bruker bilen på jobb hver dag. litt småfix her og der. Lakkert svart matt og grønne felger. Bilen har gått 450 000 står det på telleren men er byttet til motor som har gått ca 200 000. Ring eller send melding døgnet rundt! BILEN ER EU GODKJENT og ikke kappa fjører osv. Eksos er også org bortsett fra endestykket. Er ganske så grei stereo kan muligens følge med spørs på pris/inbytte verdi. Denne stereoen er målt til 136,5 db. Bilen befinner seg i Halden TLF 95968737 svarer jeg ikke så er jeg opptatt men prøv igjen! :D

Hallo. Har hele "saken" til drivakslingen på en 850 t5. Hvor mye er disse verdt ca? 500? Atle

var så uheldig å havne sidelengs i brøyteplogen i vinter, og knuste 240en fra b-stolpen og bak. det som er igjen, som kan være verd penger er: -B230A god stand. 204000 km 2000,- -M47 kæsse 1000,- -snutepanser og snutegrill 500,- ved hurtig avgjørelse, eller om du mot formodning vil ha hele bilen, kan pris diskuteres. alt annet på bilen kan du få gratis, bare du henter det selv.

Er interessert i å kjøpe ett sett med Mim Juventus felger 16"x8" til Volvo 2-7-900 serien.

har ryddet opp litt og selger da unna en del volvo deler, slenger opp en liste og er link i bund til photobucket så dere ser bilder av tinga:) kontaktes på pm eller mail to garrett3@online.no *Wastegate klokke til mitsju 16,18,19T grunntrykk 0,8bar. *Brensel bokser tenning og bensin til 91modell b230f. *Termostatstyrtoljesanwitch,orginal volvo. *komplett B230f 91 innsug, *forpumpe 940 turbo. *forpumpe bmw funker bra sammens med 044. *grei clutsj til b230f 91. *tomgangsregulator. *fordeler 91 modell 240. *refleks plate 740 87modell *740 insprut pumpe *div calippere til 240 91 *sparkstell til m47 240 og gummi kjekt når en bygger om ei getrag kasse *fører dør 940 95. med elspeil og el rute, pen blå farge *passaserdør bak940 95 fører pen,samme blå farge *toppakning b230f turbo. *toppakning kobber, kan glødes før salg, *skiver framme til 740 girling 15" klosser framme og bak girlig 740 *autogauge olje trykk og temp. mangler givere, alderi brukt altså helt nye, *m90 svinghjul b230. Bilder av delene:) http://s117.photobucket.com/albums/o60/lillengen/Salgs%20mappen/

Selger en 530 topp med ledningsnett, innsug og eksosmanifold. Har aldri prøvd noe av det. Plukka da av en bil for mange år siden. Meine at det er LH 2.4 ledningsnett, men kan ikkje garantere det. Veit heller ikkje om ledningsnettet er komplett eller mangler noe. Galleri med dyser skal eg nok finne hvis eg leiter litt. Selges for 1200 kr Holder til på Sotra Ta kontakt via PM

Sommerhjul til 240. Enten felger som går rett på, eller med spacere. Kun komplett pakke med gode dekk av interesse. Ser for meg maks 6000kr, husk at evt. spacere må være med i prisen. Helst i Trondheimsområdet (bor i skaun). Må finnes i nærheten eller mulig å få sendt dem på en grei måte. Send meg mail med bilder og info, eller skriv i tråden. job (ætt) loqal.no

vet ikke helt hva jeg ville kalt det, men skal kjøpe meg en førstebil/mekke bil. skal ikke bruke den som øvelseskjøring, for det har jeg en gul golf 3 cab til. Det jeg mener med det er at bilen bare skal brukes til mekking og læring om hvordan motoren fungerer osv. gjør ingenting om den står ukjørbar i noen år, men om jeg lærer meg hvordan det henger sammen skal jeg nok klare å sette den sammen igjen. Jeg er 16 år, og budsjettet for selve bilen står derfor veldig lavt (noe rundt 10k) skal prøve å få meg jobb om ikke alt for lenge så skal nok få inn litt spenn til deler og riktig verktøy. har sett gjennom et parr tråder her på bilforumet og prosjekter, og har muligens bestemt meg for èn av disse merkene: VW (Golf 2), BMW og Volvo, er de helt vanlige førstebil merkene, men vil gjerne ha noen råd og tips om hvem som er best når det gjelder demontering og gjennoppretting. ( skal ikke pimpe bilen til noen kebabkjerre ) om noen i det hele tatt har giddet å lese gjennom alt jeg har skrevet, og faktisk gidder å svare, vil jeg gjerne ha med begrunnelse til hvorfor bilen du anbefaler er bedre enn de andre. Jeg kommer også til å legge ut en prosjekt tråd når jeg har mekka litt på bilen, hvor jeg vil legge ut masse bilder gjennom restaurerings prosessen.

hej alle jeg er ny her... og jeg skal bruge lidt hjælp.... jeg har en 245 med en b230k motor.... hvad er den nemmeste måde at få flere hk??? uden at skifte motor.... håber at i har nogle gode råd/tip

Selger min Volvo 240 Sasjonsvogn registrert som 2-seter :sick grunnet overgang til nyere bil :) Bilen er gått ekstremt lite i forhold til alder, kun 183000(!) Litt skjønnhetsfeil, men ikke stort. Er eu-ok til 10.2009. Det er litt småfiks som bør gjøres for at den skal være gulle god; -Skifte bensintankføler (Bensinmåleren fungerer ikke) -Skifte venstre baklykt -sote på nytt evt ta av soting på bakruten -skifte en pakning på forgasseren (lekker litt pluss at av og til får du ettertenning når du stopper bilen.) Dette tar jeg meg av om ønskelig, vi blir da enig om pris. 10000,-/bud!:wank Utstyr EU-godkjent Radio/CD Hengerfeste S./V. hjul Lyktespylere Servo Motorvarmer Varmeseter

Er ikke altfor mange som har 7 serie har virker det som.. så la oss de hva som er her.. Min 85' 760 TIC. b230ET (FK blokk, innsug, grenrør og S4 IC ligger her å venter på å bli montert), Stort åpent luftfilter, Turboxs dump, 0,7bar, torshov carbon potte (resten er fjernet, ja jeg vet det er litt Rice med den på) R-sport setetrekk, Momo ratt, Helrøde baklykter med den røde refleksplata rundt skilt, svart panser medd "hull" i (panseret er bulka og skal byttes så jeg måtte prøve:) ), senka 35mm som skal være det meste som er godkjent(?).. compomotive MO 15" felger som er for så så det blir nok vinterfelgene når jeg får kjøpt nye. ellers er det cruiscontrol, elvinduer, eltakluke og sentrallås. Effekten skal vel ligge rundt 200HK med dette trykket. Planen er rundt 300HK innen våren med større turbo, lmm, Større dyser og et tillegssprut må vel til. da må nok forsterket cluth og en Getrag kasse til. bilder: (ja jeg vet det ene scoopgitteret ikke sitter der.. var ikke noe å sveise i det gitt..) noe av det som venter på å bli montert: nylakkert:)