Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'turbo'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • vBCms Comments
  • Artikkeldiskusjon
  • Diskusjonsforum Bil
    • Teknisk
    • Elektronikk
    • Bilpleie
    • Bilsport
    • Felg og dekk
    • Hobby, photoshop og spill
    • Juridisk
    • Lakk og Karosseri
    • Bobil og camping
    • Elbil
    • Veteranbil
    • Bilder og videoer av biler
    • Prosjektforum
    • Biltreff/aktiviteter
    • Annet bilrelatert
    • Off topic
    • Ris & Ros, forandringer, forslag og litt foruminfo
  • Bilmerker
    • Sportsbiler
    • Amcar - amerikanske bilmerker
    • Audi
    • Alfa Romeo
    • BMW
    • Citroën
    • Daihatsu
    • Fiat
    • Ford
    • Honda
    • Lastebiler
    • Hyundai
    • Isuzu
    • Jaguar
    • Jeep
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
    • Lancia
    • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mini
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Renault
    • Saab
    • Seat
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • VW
    • Volvo
    • Øvrige bilmerker
    • Mitsubishi
  • Kjøp og Salg

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Skype


Bosted


Location


Interests


Rank


Interesser


Modell (eks S4)


Biltype (eks Audi)


Årsmodell (eks 1995)


Yrke eller sivil status


Motor (eks 1.6)


Modifikasjoner (eks konfilter, eksos)


Fylke

  1. Noen som har eller vet om noen som har godkjent gti 16v turbo her? Vil gjerne vite hva som må gjøres for å få det godkjent, tviler på at møller gir ut papirer på ombygging siden det er en uoriginal ombygging :) takker for svar!
  2. Har en Audi 200 med motor som starter og går greit på tomgang. Så fort turtallet blir økt så stopper motoren. Har kontrollert for falskluft. lagrer feil sporadisk på defekt motorstyreenhet. Men dette er trolig bare en tull feil. noen som har noen erfaring med dette? Problemet kom etter turbo bytte. Tåler altså ingen berøring av gasspjeld, men går fint på tomgang.
  3. Hei Da har turboen min røke til og jeg lurte på om det er mulig å kjøpe en kraftigere turbo og montere rett på uten å forsterke det ene og det andre? Bilen er chipet idag til ca 210hk har jeg blitt fortalt. Er orginalt 163 hk i den. Har vært inne å lest litt på noen tråder her og folk snakker om "mapping" Noe som jeg ikke vet hva betyr :/ Det jeg lurer på er: - Hvilke type turbo kan jeg kjøpe - Hva er mapping - Hvor får man tak i billige turboer, som ikke er kinakopier. Ebay? - Hva må evt gjøres hvis jeg kjøper en større turbo - Noe som er lurt å skifte samtidig som jeg bytter turbo Bilen er en Audi a4 1.8TQ 03 mod stv. har gått 198 000km hvis det har noe å si. Noen her inne som kan hjelpe meg? Setter pris på alle svar :)
  4. Som tittel sier, selger jeg nå dumpventil, NY dual stage boost controller, 3 stk nomad målere med innfesting. Dumpen er som en dump skal være. Får spørre om det er noe. NY dual stage boost controller. Denne turbotrykkskontrolleren fra Turbosmart er to boost tee'er i én. Du stiller inn ønsket turbotrykk i to forskjellige steg og bruker en bryter til å veksle mellom lavt og høyt turbotrykk. Boost controlleren monteres i motorrommet og leveres med en enkel monteringsbrakett. Kjempebra løsning om man vil styre turbotrykket sitt på en rimelig måte. Denne enheten er ubrukt. 3 stk nomad målere med innfesting. Denne innfestingen er ment for Ford Escort MK4 RS turbo. Den passer rett inn hvor senterventilasjonen er montert. Målerene er følgende: Oljetrykksmåler Turbotrykksmåler Olje temperaturmåler Bud ønskes men ingen skambud. Lettere å få svar fra meg med tlf eller sms. mail blir ikke lest så ofte. Tlf: 97130404
  5. Hei hei. Jeg er en gutt på 18, snart 19år. Og føler nå jeg er dritt lei av biler som skulle vært på huggern for ti år siden som det er masse utgifter på, uten å ha noe igjen for det. Har lenge sett på noe litt sprekere, og fetere enn det dagligdagse familiebil eller konebil pregede. De er alle så og si like høyt på lista. Ikke kom med argumenter om hvem som er penest, men heller erfaringer med rust, vedlikehold, mangler og andre ting man må være obs ved disse modellene. Vil ikke virke som en komplett idiot som lever i troen på gull og grønne skoger, men heller en realist for hva jeg muligens kan få for 60 til rett i overkant av 100 000. Skal helst være så lite tukla med som mulig. For å ha noe som er skrudd på og kødda med av et brødhue før meg, liker jeg dårlig. *Nissan 200sx s13 *Nissan 200sx s14/a? *Div Audi s modeller *BMW 325- *Mazda 323 GTX/GTR *Toyota celica gt4 *Toyota Supra mk3 *VW Golf GTI mk4 *Subaru WRX/GT/STI Mye utgifter og rep? KM stand? Jeg som alle andre skjønner at det er biler som i de fleste tilfeller har fått gjennomgå LITT hardere kjøring enn en gjennomsnittlig Avensis. Men ting kan da være holdbart til normal kjøring om det er tatt vare på? Alle de nevnte modellene er jo i bunn og grunn fullt fungerende som bruksbiler for en som tar litt vare på de, eller tar jeg feil? Har jeg råd til å drifte noen av disse med da eventuelt en deltidsjobb og med tanke på utgifter til lån. Jeg har ikke peil.. Burde jeg kjøpe kjip bil å vente? På forhånd, takk! Mvh Anders.
  6. Hei. Lurer på om noen der ute har noen tips/erfaringer med modeltilpasset intercooler til 940 i 740? Monterte 940 turbo radiator som er ganske mye større enn den originale i 740in i går, å får da problemer med den lille originale cooleren. Derfor tenkte jeg at kanskje denne ville passe bak radiatoren. http://www.turbotrimming.no/index.php?aid=43 Lurer på hvordan det vill bli med tilpassning ut der rørene skal inn på cooleren. Ingen problem å få festet den, men kan kanskje bli problemer med å få plass til trykkrøra! Håper på raske svar :)
  7. Selger en 1993mod Ford Fiesta 1,1. Bilen har gått snart 83000km. Eu godkjente den for 3mnd siden. Bilen er nå eu godkjent til Juni 2013. Er du ute etter oppmerkomhet er dette bilen for deg. Sitter en leppe forran på bilen, dårlig tillpasset. Leppa stammer fra en Porsche 911 (996) Turbo. Panser er fint og rustent. men kun overflate foreløpig. Biltema fjærklemmer rundt om (4stk per fjær).. Bilen ligger utrolignok greit på veien med de :P Endestussen består av mellomakselen fra en Porsche Cayenne Turbo.. Fin lyd, da jeg ikke har bakerste lyddemper. Takstativet tror jeg er fra en gammel Volvo eller lignende. Det er sveiset på taket, så det ikke skal falle av med det første :) Ekstrautstyret på taket følger med bilen. Alt er skrudd skikkelig fast, så det ikke stikker av. (Ekstrautstyret består av et 295/30-19 Dekk fra en 911, Bremsevæske "fat" på 30 liter, og en bremserens dunk.) Intreøret er fint. Ikke noen slitehull eller noe i stoler. En utrolig funky girspak, som du kan tilby damene en tur på også. Bilen starter vær dag, og bruker lite bensin! Den bruker litt Olje. Den lekker ikke noe, kun litt svetting. Ventil tetningene burde byttes, da det er der olja forsvinner. Motoren tikker litt, men det justerer man fort når man bytter ventil tetningene. Bremseklosser og skiver ser fine ut, mye bellegg igjen! Skraper litt når man girer fort ned til 2 fra 3 gir. Jeg har brukt bilen til og fra jobb vær dag i 3mnd uten tull en gang :) Bilen Står i Asker/Heggedal. Nummeret mitt er 97 62 48 80. Selges for kr 8000,-
  8. Heisan, jeg har som kjent ett prosjekt. en punto gt turbo, jeg har flyttet motoren over fra en annen bil " utenlandsk gt" og inn i min fiat punto s 55, jeg flyttet over alt inklydert lednings nettet fra den gamle bilen, men under veien har det oppstått div problemer, noen løse ledninger jeg ikke vet hvor skal, som jeg antar er til lambdasonden. men i tilleg til det får jeg ikke gnist på pluggene, jeg er flink mekanisk, men bil elektronikk kan jeg vel ikke stort mere enn folk flest. det jeg lurer på er om det er noen som vet noe triks jeg kan gjøre for å eventuelt hurtig koble coilene på, eller hvor det går an å få lagt opp alt flonka nytt. og om dette er kostbart? prosjektet har stått ferdig ett år nå å mangler bare elektronikken, jeg klør etter å få kjørt litt. så håper på svar. Mvh jonny,
  9. Heisan Jeg har en punto gt 1,4 turbo, men jeg har ett spørsmål er det noen som vet hva som mangler her? eller skal det være slik? sjekk linken min. http://i1209.photobucket.com/albums/cc384/sierdudet/Puntogtledninger.jpg takker på forhånd om noen har noen bra tips/råd
  10. Tenker å installere turbo i "gammlo" Har en taunus 17m p5 "super". 66 mod. Fikk den av fatten'n. Det står 2,8 Ford Cologne V6 forgassermotor fra en Granada i den, drar godt ;) Siden dette er V6'er, vurderer jeg twin turbo, draw thrugh installasjon, med 1 forgasser. Noe tips om dette? det blir jo lang vandring fra forgasseren til sylinderen, så vet ikke om responsen blir like hissig som en gamling på 3 hjulsykkel. Kunne jo og gått for 2 forgassere da, men det gjør det vanskeligere. lettest med 1 forgasser oppå motoren som deles til begge turboene. menmen, what to do? Kanskje kompressormating? (:
  11. Hei! Jeg har kjøpt en Opel Astra 1.7 TD.( 99modell ) Men problemet er at det kun er 70 hester :partyon: Jeg har sjansen for å chippe den til ca 100HK, men problemet er: Burde jeg også bytte turbo? Bilen er blitt kjørt av en eldre dame. Håper på hjelp!
  12. trenger eksoshus til k04 turbo kjappt!! svar meg eller send melding på 41589468
  13. Selges billig med skilt! I daglig drift. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=29080568
  14. Hei. Skal butte trubo fra orginal garrett til Aero Turbo. Vet at jeg må bytte rørsett men er det noe annet jeg må bytte også? fikk ikke oljeretur slangen helt til å passe å i så fall, hvor kan jeg få tak i denne? På forhånd takk for alle svar =)
  15. Sjekk annonsen på finn.no Ser helst at jeg blir kontaktet på mail eller telefon, da jeg ikke er her på forumet så ofte... tarhof@gmail.com 92483186 Hilsen Tarjei Hofset
  16. ubrukt k04 turbo med seirenummer, type nr og produsjons nummer på. ikke noe kina drit!!! den kan selges uten eksoshus eller med et som må slipes litt for og få den til og passe, er ikke mye arbeid det er snakk om!! eksos huset passer audi a4 1,8t selges pga eg har for mange turboer liggende!! BUD ØNSKES! ta kontakt på: kenneth_427@live.no eller 41589468 er sjeldent på bilforumet
  17. Bulket sidedørene på høyre side, og venstre forhjul er slått av. Alt inni bilen er helt, samt bagasjeromsdøren bak, dører på venstre side er hele og panseret (inkludert alt under) er helt. Den har gått 220000km. Reg. reim byttet på 190000km. Vinter og sommer dekk medfølger og den har takrails og sportsseter. Ta kontakt for flere bilder: Magnus-tangen@hotmail.com Link til Finn annonsen: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=28808939 Pris: 10'000kr. Ved rask avgjørelse kan prisen diskuteres. [ATTACH]22981[/ATTACH]
  18. Hei! Har sett litt rundt omkring men finner lite som forklarer GODT... Så da tar jeg det opp her, er vel det forumet er for :) Har sett litt på forskjellige gamle dieselbiler uten turbo, bl.a skoda pickup, vw caddy etc.. Så har jo enkelte golfer turbo diesel. Er det da mulig å flytte manifold og montere turbo? Og da går det liksom?? :P Ser det er flere som snakker om å skru opp turbotrykket og trykket på dieselpumpen.. Er det kun de justeringene som må til? Det er vel forskjell på å montere turbo på en gammel og en ny diesel? Og med det samme, er det noe forskjell å montere turbo på en ny eller gammel bensin? Klo!
  19. Har en Aeb motor med ukjent tilstand, den går rundt men veit ikke noe om den annet en oljelampa begynte og lyse så blei den tatt ut. det er ikke svinghjul på den, men med eksosmanifold, innsugsmanifold, starter. såklart topp og bunnpanne følger med. den går rundt så har ikke satt seg. men gir ingen garanti på den. Selges for 2000kr, topp er nok hel (komplett) men hvordan resten ser ut vet jeg som sagt ikke, girkasse mente han som hadde hatt den at var deff 5 gir på. men jeg får satt girkassa i 5 gir uten problem, så om det bare var feiljustering han hadde gjort eller ikke vet jeg ikke, men opp til kjøper og finne ut om dette faktisk er sant eller ikke. hvertfall selges den for 1000kr, kan gjøre et bra kjøp på kasse som kanskje er hel her ellers så har man en dele kasse til eventuelt prosjekt. Kontakt på Danielmeye@gmail.com
  20. Hei folkens! Jeg lurer på hvilket type bensin jeg skal bruke på bilen min? Det er en Audi a5, 2009 med 1.8 tfsi motor. Jeg har brukt Blyfri 95 men fikk høre at man burde bruke Blyfri 98 på turbomotor så jeg fylte på 98 idag. Vil det skade bilen min?
  21. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=28057922
  22. Hei. Har lest litt her men klarer ikke egentli finne noe spesifikt om trimming av denne bilen.. Er jo da en 3 sylindra motor med orginal turbo, og jeg lurer på hvordan jeg kan få trimma denne litt.. er jo snakk om å justere opp turbotrykkket og diesel mengden? HOW..? :P har også noen "barneproblemer". - Nå lader den dålig, det er dynamo støy i subben så lurer på om diodebrua kan være kaputt? - Den koker, i dashbordet. Men ikke i motoren, har en lekasje en plass. Men klarer ikke finne noe, byttet topp pakning flere ganger. Hva kan det være? - Turtelleren er jo selvfølgelig død, men den kommer når jeg nermer meg 5000 rmp ;P
  23. Hadde et lite uhell med omega'n før jul, skal bytte skjermer fanger og dører på fører side, mulig putte ti den en turbo om jeg får plass, om noen har noen ideer til plassering av turbo så gjerne kom med forslag :-) Skal også muligens ombygges til manuell kasse. Skal se om pengene strekker seg til :P Når flere deler kommer av/på så kommer det også flere bilder ;-)
  24. Hei! Jeg eier en Audi A6 1.8T 99' mod. Bilen er veldig orginal bortsett fra åpent konfilter/sportsfilter. Så hadde jeg tenkt å kjøpe en dumpventil for å få utnyttet turboen best mulig (og litt for lydens skyld.) Men spørsmålet er om det har noe å si om jeg monterer dumpventil på en A6 med tiptronic? Har det noen betydning om det er manuell eller automat gir på dumpventil?
  25. Hei, Jeg har en oljelekkasje i øvre del av motoren. Ser ut til å være i nærhetene av EGR. Første gang det oppstod lyste oljelampen plutselig. Motorrommet var da fult av olje på passasjersiden. Gjorde rent får å se hvor det lekker, men kan ikke finne at det lekker noe på tomgang. Setter jeg inn i bilen og gir gass et par ganger har det derimot sprutet ut en del olje. Tipper det har med at turboen slår inn, men skal denne returnere olje opp mot EGR? Tips til feilsøking mottaes med stor takk! PS:Luftmengdemåleren var byttet ca 700 km før dette skjedde.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår