Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'tdi'.
Fant 66 resultater
-
vill montere måler på min caaddy men kleisen kabel ska eg montere det t stykke på? prøvde meg på ein men da gjekk måleren rett i vacum...og det må vere feil for da e jo diesel bil:P
-
Hei har en bora 1,9 tdi Agr 90 hk Blokket egrventil digitunet :) men savner den lille svarte skyen bak bilen når jeg gir gass.... er det noen mulighet får å tvinge i den litt mer diesel? [ATTACH]36330[/ATTACH]
-
Hei. Har problem med at turboen slutter å virke etter litt pådrag feks forbikjøring. Må då slå av og på tenninga for å få full effekt igjen. Står på ein KCR Powerboks slik at den gir ca 140hk max. Har fått tips om ladeluftregulatoren, men har ikkje spesiellt god peiling sjølv.. Nokon med erfaringer? -
Har en passat 3b 2000 1.9tdi Skulle igår bytte radiator på bilen. Etter byttet så glemte jeg å koble i en liten elektrisk kontakt framme ved høyre side av fangeren. Merket at bilen gikk dårlig. Koblet i kontakten idag, men bilen går fortsatt dårlig. Kjørte opp en bratt bakke og bilen gikk max 40kmt, hvor den normalt hadde nok greid 70-80. Gir bånn gass, men så stopper den på 3000omd( i oppover bakker), på flaten går bilen i 4-5000 omd men det kommer ingen kraft. Skikkelig dårlig drag i bilen. Virker helt dau. Bilen har ganske ny turbo, så det er ikke noe galt med denne. Noen som kan tenke seg hva det er ?
-
Hei. Tror jeg har problemer med servopumpen på min 2004 A4 1,9 tdi 131hk. Kommer "raslelyder" fra den (eller i området rundt) når bilen går på tomgang, og spesielt når man belaster motoren litt på lave turtall. Har prøvd å bytte viftereim og strammehjul, og det hjalp litt, men lyden er der fortsatt.. Noen som vet om dette går an å ordne? Eller om evt servopumpe fra for eks. Passat tdi fra samme årgang passer...? Veldig dyrt med ny, men ser det er mange servopumper fra Passat tdi til salgs hos bilhuggere rundtom. Evt hva er orginal dele nr på denne, så går det kanskje an å få tak i fra utlandet...
-
Hadde en for hånden men da viste det seg at det var lån på den over kjøpsummen så da skygger jeg banen. men er veldig betatt av akurat den bilen å ønsker en selv.. Mvh Ole!
-
Jeg tror ihvertfall at det er det den heter. En ting som ligner på en slags tennplugg med ledninger på. Der som NåleLøftSensoren skal sitte. Bilen jeg søker del til er: Audi 100 Avant (C4) 2.5 TDI, 1992 modell, motortype AAT. Fikk beskjed fra verkstedet om å skifte denne delen, de kaller det nåledyse, men når jeg googla det så fant jeg bare info om motorsykler. Den drar ikke turtallet over 2 tallet og den rykker og napper veldig ofte, sikkert grunnet at den ikke kan måle hvor mye og hvor ofte dieselen skal sprøytes inn i motoren i jevn flyt. Er det noen som har en sånn del liggende og er villig til å selge den til meg? Eller har info om en plass de har den til salgs? Har sjekket alle mulige nærliggende og lenger vekk liggende bil-demonteringer og bilopphuggerier, ingen hadde den typen bortsett fra på Toten, men de hadde bare 4 dyser igjen av noe som skulle være 5, min konklusjon da blir at de har solgt akkurat den jeg trengte? Håper på svar fra noen som kan hjelpe meg med dette..
-
Ønsker da å kjøpe en VAG av typen passat 1,9 tdi syncro (volkswagens navn på firehjulsdrift). Helst original, strøken og eu-ok. Setter stoooor pris på svar
-
jeg og en kompis pusser opp en VW caddy for en kompis:) bilen har stått i 2 år, pga motorhavari. liste over ting å gjøre, [x]=gjort [0]=ikke gjort: [x] bytte motor [x] Golf 1 GTI front [x] Rustsveise hele bilen (står igjen litt) [0] justere opp turbotrykk og mer diesel [0] Hellakkere, Hvit. [0] Vr6 skinnstoler [0] nytt gulvteppe [x] Bytte forskjermer, frontplate [0] ettermontere IC (har cooler mangler rør/slanger) ØK. [0] Nye baklykter [0/x] Ny tectyl på hele bilen, under, innerskjermer, alle hulerom. [0] div målere. eksostemp, turbotrykk osv.. Eneste bilde vi har før vi begynte: Så Begynte vi å strippe ned motorrommet da det skal inn ny motor og males. begynte først å lete etter ny motor, 1,9tdk. påbegynt maling:) begynner å bli hvitt:) hvitt med røde detaljer :) innerskjermene foran var fæle, og noen har vært der før oss å "fiksa" litt. her er noen bilder av hullet å skjermene når di er ferdig tectylert: ser ikke så godt men har sveisa igjen kanten der. dårlig med bilder under sveising, var ikke meninga å lage no prosjekttråd av det i begynnelsen:P å dumme som vi er sveiser uten maske så måtte kjøle ned øya/tryne før vi skulle til legevakta for jeg måtte skrape øye:P lagd nye bremserør mens motor var ute. ferdig med skjerma å motorrom, da var det bare å skaffe en ny 1.9tdk motor. da den gamle sprakk toppen på :P tålte ikke 2,3bar ladetrykk:P Etter litt leiting på finn fant vi en motor til en grei pris:) men den sto i bergen: ) så vi kasta oss i carinaen med henger etter å kjørte til bergen:) med nedslitte sommerdekk.. på vei oppover mot hardangervidda hardangervidda Har dårlig med bilder av motoren før vi henta den å malte den men her er noen etter vi har malt blokka.. gikk litt berserk med rødmalinga:P er ikke den downpipen der som står på nå, satt på en litt grovere:) her er et bilde av motoren i: kjøpt nytt dieselfilter, oljefilter og glødeplugger så den burde være fornøyd:) liten video fra vi starta den igår :) http://s764.photobucket.com/albums/xx282/eriknord/Caddymk1/?action=view¤t=IMG_0118.mp4 Grom eksos :D nå bare legger jeg ut resten av bildene så får dem tale for seg selv:P han satt i veien.. sveisa gulv henta ny dør i biri:) da den gamle var bulka å knust rute på (innbrudd) chrompiper :) mere gulvsveising rom til basskasse frontplate montert ny hjulbue på plass bak innvendig xenon ser litt høy ut bak men har kappa av hjulbua:P Det som står igjen nå: -montere IC. -speedometerwaier. -rette noen bulker i sia . -gjøre ferdig hjulbuer bak. - mer gulsveising - endel sparkling -hellakkering også montere hele bilen igjen:P trenger noen deler så vis noen har noe av dette til salgs så skrik ut:) - Skinnstoler fra golf 3 vr6 - bredda stålfelger 13" eller ATS classic 7-13" 4x100 boltsirkel
-
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=31059966
-
Hallo, jeg har oppdaget noe rart på pendler octavian min. Jeg hadde ment å prøve en powerboks for å få litt mer enn 110 kjedelige disel hester. Så jeg satte i en turbotrykks måler for å se hvor mye den lada, da viste det seg at den lader jo 1,4- 1,6 ved fult pådrag, og etter 3-6sekunder så dabber turbotrykket til 0.4- 0,7... Derfor lurer jeg på om noen andre har turbotrktsmåler på en Original 110hk bil?? Skal ikke være så høyt trykk? Jeg syns bilen drar litt dårligere enn før, også holder den igjen ved 3000omdreininger. Dama syns bilen går like ''bra''/ dårlig som den alltid har gjort men jeg syns den har dabba av litt.. Vi har byttet luftmengde måler for 1år siden og den virker enda. Disel filteret er også byttet ved jevne mellomrom. Prøvd noen runder med dyserens men ingen forandring. Tips og Triks?
-
Hei! Jeg var bare en liten tur innom finn for og se om det var noen gøye biler til salgs. Da kom jeg over noe jeg likte veldig godt. Nemlig en VW Passat 2.0TDI med dsg-kasse med rett over 100k på telleren. Er det noen som har erfaringer med bilen, er det en god, behagelig og driftsikker bil? Dieselforbruk? Hva med dsg-kassen? Hva er egentlig det, og hva er spesielt med den? Er det mulig og bare sette bilen i D og kjøre eller må det hele tiden gires manuelt? Tusen takk for svar! :-)
-
Hei. Har litt rusk med min 2006 VW Passat 2.0 TDi 140HK 4-Motion. Forrige onsdag var den på 120.000km-service, med bytte av Haldex-olje, diverse filter, reg.reim + vannpumpe med meir. Såkalla "LongLife-Service". Henta bilen fra verksted fredag, og mandag var det bom stopp. Det viser seg at dyse 1 er gåen, og at ledningsnettet til dysene er brudd i. Når eg leverte inn bilen til service, bemerka eg at det oppstod ein durelyd i bilen ved pådrag på 5. og 6. gir og lavt turtal. Når eg så les at symptom på dysefeil er nettopp ein slik durelyd, og at dette er ein VANLIG feil på desse motorane, så forundrar det meg stort at dette ikkje blei sjekka på servicen. Men så til spørsmålet. Vil dysefeil og/eller ledningsbrudd vise på VAG-COM/diagnoseverktøy når dei les av, eller er dette noko ein må forvente skjer "over helga"..? Bilen var knapt brukt etter at eg fekk den igjen fra verksted - maksimalt 20 mil. Eller er det rett og slett slendrian av verkstedet (Merkeverksted) å ikkje få med seg dette? Skal hente bilen i dag - om dei har makta å skaffe ny dyse og ledningsnett. Heldigvis berre 13.000,- OPPÅ dei fra før 23.000,- eg betalte fredag.. Oh lykke.
-
1996 mod 1,9 TDI motor med girkasse, elektronikk, turbo og div tilbehør selges. Gi bud. Den har sittet i en Seat, men skal være lik Golf osv. Det står VWmerker på alt. Kan sikkert selge deler fra den komplette motoren. Jeg tok vare på motoren fordi den funket bra, men har ikke fått bruk for den. -
Hei folkens Det er sikkert en del av dere som sitter på en del diaknoseutstyr for å finne feil på bilen. Jeg har en 2006 mod A6 og skjønner at jeg ikke får gjort mye på denne bilen uten mulighet for å koble den opp mot data`n. Jeg gjorde et lite søk på ebay.com men gikk meg helt vill i listen av produkter so alle hadde noen forbehold som jeg ikke skjønner om har med min bil å gjøre.... Så spørsmålet er..... Hva trenger jeg av utstyr for å få lest ut feilkodene av bil? Fint om dere hiver ut noen linker. Bilen er en Audi A6 2,7 TDI 2006 mod ODB 2 kabel med USB?? VAG COM software?? Hva passer sammen?
-
Hei, Jeg har en oljelekkasje i øvre del av motoren. Ser ut til å være i nærhetene av EGR. Første gang det oppstod lyste oljelampen plutselig. Motorrommet var da fult av olje på passasjersiden. Gjorde rent får å se hvor det lekker, men kan ikke finne at det lekker noe på tomgang. Setter jeg inn i bilen og gir gass et par ganger har det derimot sprutet ut en del olje. Tipper det har med at turboen slår inn, men skal denne returnere olje opp mot EGR? Tips til feilsøking mottaes med stor takk! PS:Luftmengdemåleren var byttet ca 700 km før dette skjedde.
-
Har en 1998 modell Passat 1,9 tdi. Bilen bråker veldig og høres ut som en traktor.. Er også ikke så veldig sprek at det gjør noe, men jeg vil tro at 110hk skal gå bedre en det denne gjør. Har nylig byttet luftfilter, oljefilter, dieselfilter, veivhusventilasjonsfilter, motorolje, tatt dyserens, dieselsystemrens og kondensfjerner i tanken... men ikke noe forskjell i det hele tatt. Trenger hjelp til og finne ut hvorfor den bråker slik.. Er på linje med en 6.0 liter V8 diesel i en gammel chevrolet... og etter min mening skal den over hodet ikke lage slikt bråk
-
Har bytta motor og koblet til alle ledninger vi ser , men får ikke starta motoren.. Får ikke pumpet frem diesel og lurer på tips om hva som ev. mangler... Hvor sitter pumpa hen..??
-
Skal dessverre selge Golfen til fordel for en større bil(Touran) Meget pen og velholdt bil med komplett servicehistorikk fra Møller.Siste service ca. på 82000km. Eu godkjent. R-Line støtfanger bak og Votex frontspoiler(brukt kun på sommer for å ikke skade den)Gti/R32 sideskjørt. 16"vinterhjul med bra mønsterdybde og 18" som også fint går 2 sommere til.Panser nylakkert p.g.a. noe steinsprut. Bilen er skadefri og er ikke røket i. Egne friskluftsdyser og koppholdere bak. Originalt sportsunderstell. 3M solfilm på sideruter. Profesjonelt montert. Utstyr ellers: Hengerfeste, Elektriske speil Just. og varme, Klimaanlegg, Multifunksjonsratt, Radio/CD, Oppvarmede seter, Esp, Sportsseter, Antispinn, sideairbager,
-
hei, lurte på mulige problemområder på en passat jeg har i garasjen min. Det er en passat tdi (ahu motor 90 hk). Den kjører olje i retur ut av peilepinnen pga trykk i motoren ett sted. Bilen er også noe lat jmf andre tdi'er av samme type jeg har prøvd. Mulig at turbo etc går i nødmodus? Litt prøving og feiling er gjort: ingen nevneverdige ulyder, starter uansett på første slaget etter normal kort gløding (også etter å ha stått i flere dager med 10-15 minus grader). Soter skremmende ved oppstart og pådrag, forsøkte å ruse den litt og det blir kullsvart i sneen, ikke en liten rose, men MYE samt store røykskyer. Motoren kjemper for å passere 3800 rpm. Motoren er ruslet ett sted mellom 220 og 312 tkm. Gjorde et lite forsøk på å hekte av luftfilter og lmm, og vips så pustet den - man kunne også nå høre turbo i aktivitet. så da var det duket for en liten kjøretur tenkte jeg. Bilen gikk som et olja lyn (jmf tidligere vel å merke), kjørte ett par km med diverse pådrag, får plutselig den slo over på maks turtall, hjalp ikke å slå av tenningen, så lynraskt fikk jeg stoppet og løp rundt og hektet på filter anordningen med tilbehør igjen. Da stoppet motoren som normalt. Ventet ett minutt og startet bilen igjen og kjørte tilbake til garasjen. Og da undrer jeg på råd, kan det være tett veivhusventilasjon som forsaker oljekastingen, turboproblemer???? Eller er det evt stempelgjennomslag som forsaker trykk??? Hvordan kan det ha seg at den oppførte seg eksemplarisk ved fjerning av luftfilteret - feil i lmm eller andre spjell eller ulumskheter som skaper åndedrett (koks -sotavleiringer) . . . .kunne evt farrismetoden være noe å teste her, evt noen annen form for flushing av motoren. Er ingen mekaniker(men skrur litt:-)), men ønsker svært gjerne råd og tips om hva det kan være , gjerne så billig som mulig, og er takknemlig for alle svar.
-
har fått bytta en 1984 Pontiac Trans Am i en 2003 passat 1,9TDI 101hk :p tenkte og legge ut ideer pluss ting som blir gjort med bilen. ting som skal gjøres: *augelokk oppe & nede---> Ferdig *emblemfri grill---> Ferdig *19" alufelger---> Ferdig *senk---> Ferdig *soting---> Kjøpt men ikke montert *tåkelys---> Ferdig *6000k xenon *chip *powerbox tuning---> Ferdig *nytt eksosannlegg m\dobble utblås skal ta noen bedre bilder senere, dette er dei jeg hadde akkurat nå: litt stereo bilder: spl komponentsett: fence subber, den i midten er 1000w dei på sidene er 800w skal byttes ut med noe heftigere.. men hadde tilfeldigvis tre av dette merket liggande :) spiller greit nok! den i midten blir drevet av Blaupungt Velocity VA1400 monoblokk. dei på sidene blir drevet av noe jeg kjøpte hos bsbildeler for en billig penge. 4x200w RMS augelokka. på dette bildet vart fargeforskjell, men har fiksa det nå:
-
Jeg fylte 18, 16.09.. Så nå tenkte jeg det var på tide å bestå teorien å skaffe seg lappen! Men jeg er på utkikk etter førstebil Krav: Bakhjulstrekk TDI Eller Bensin (Vil for all del ikke ha bare diesel) Også lurer jeg på, TDI har mere moment, Bensin har mindre. også tenker jeg at jeg vil ha mye kraft for pengene, så har sedd litt på Lexus IS 200 og noen mercedes E-klasser.. Altså, Bensin VS TDI, Man betaler avgifter for Effekt sant? Men ikke for moment, så hvis man kjøper en bil som har 120 HK bensin, så kan man også like greit skaffe en Diesel bil med 120 HK og mere moment en bensin? Ville ikke det da være mye mere effekt for pengene? Spiller ingen rolle om det er Manuell eller automatgir.. Kan bruke opp til 120 000, hvis dere finner noe i nærheten kan det også funke. Har ikke lyst på en vanvittig forsikring heller, men hvis det ikke er ungåelig så får det så være.. Har også lyst på litt kvalitet, sånn at jeg ikke må stå på verkstedet 24/7 med den. Helst noe som ikke bruker så vanvittig mye drivstoff heller Hva sier dere Bilforum? :) Takker for alle svar! :D
-
hei folkens gleder meg skikkelig:D skal kanskje kjøpe meg polo 2000mod for 60 000,. hva synes dere om prisklassen ? er det dyrt ? rullet 160 000. hva er det jeg må passe på ? har ikke så mye peilig om polo,rust etc osv?
-
Holder på med ett golf mk1 prosjekt som startet for ca halvt år siden. Bilen er en 1978mod 1.5diesel 4speed:). Og for de som har kjørt en orginal golf diesel, så er ikke dette noe råskinn. Men rask skal den bli:) Bilen var også nesten fri for rust, litt i innerskjermene forann, men ellers veldig bra... Da jeg elsker diesel trimming så var ikke valget vanskelig..Orginalt er bilen perfekt til planene mine, den er liten, lett og veteran. Målet med denne bilen er og få en rask diesel bil:) Mods som er gjort: Karroseri: Bygd stålfanger forann Fjernet store deler av regnbrønn Bygd om frontplate til div luftinntak Kuttet vekk hjulbrønn og bygd batteri kasse Påbegynt Difuser bak Videre mods: Bygge kanaler Bygge hjulbuer Fjerne Batteribrønnen helt +Mere kommer Alle karroseri deler blir i tynnvegget stål Motor: 1.9 TDi motor(AHU) Nye letta stempler med oljekjølingskanaler H-profilråder Ståltoppakning Porta topp Spesial kam med Løft 11.2mm, Duration 282°, Nockvinkel 112° Større og modifisert Bosch diesel pumpe Større dyser 15mm rustri støttebrygge til rammelager Bygd egen tørrsump bunnpanne Plugga igjen fordeler aksel foring Bygd eget innsug Rustfritt grenrør To turboer i serie(Compound oppsett),Første trinn en Toyota VGT turbo, andre trinn en Garett T70Super, Twin entry HKS replica wastegate Egen produsert Wastegate mellom 1 og 2 trinn +Mere kommer Motoren er senket og rettstilt for lavere tyngdepunkt, og slik at stikkaklslingen står rett... Drivverk/Chassis: Vw 02a ASD girkasse, 5 trinns med 3.944 i sluttrinn Seat toledo Tdi stikkaksler Seat toledo Tdi spindler Raceland Coilovers 60mm Spacere bak(har spacet ut hele navet med bremser og det hele) +Mere kommer Prosjektet begynte så her:) "Tøffe flammer":):) Vet ikke hva folk tenker med... Innerskjerm, montert coilovers for og tilpasse fangere og bremser+div Litt rust:) Bakhjula bygger litt ut:) Her lager jeg en mal for hoved formen på frontfangeren Greit med venner innenfor taktekkerindustrien:) Fikk knekt en fin profil i løpet av minutter:) Christer holder opp fangeren og tenker,,,Hmm, Får vi detta til mon tro:) Daniel sier lett, og begynner og kappe:) Sånn sluttet kvelden for denne gang, med stort pågangsmot blir det straks til flere bilder:) Enjoy! -
Kjøpte for knapt en måned siden en ´06 modell 2.0 TDI med DSG-kasse som har gått 93.000 km. Godt fornøyd med bilen men i det siste har jeg opplevd litt bekymringsfull oppførsel; Ved kald motor opplever jeg at den har en tendens til å rykkvis hoppe opp og ned ca 2-500 RPM i turtallsregisteret. Dette forekommer stort sett mellom 1500 og 2250 RPM, og i hastigheter fra krabbekjøring og opp til 50-60 km/t. Fenomenet tiltar i styrke hvis man lar det fortsette. Det oppstår gjerne med lett mot moderat gasspådrag eller ved krabbekjøring. Det svinger fra lette rykk på bare 100 RPM til svært følbare og kraftige rykk (type rusing). Problemet løses ved å slippe opp gassen eller gi ytterligere gass og forekommer ikke ved moderat til kraftig pådrag - eller i jevn kjøring på eks. motorvei. Det virker heller ikke som om det skjer ved cruisekontroll aktivert, ei heller ved manuell modus aktivert i DSG kassen... De siste turene jeg har hatt virker det som om svingingene er blitt kraftigere og det kommer mer lyd av typen man gjerne assosierer med wastegate-sukk på besinturboer. I tillegg (slik har bilen vært hele tiden) opplever jeg at det plystrer uvanlig mye i turboen sammenlignet med andre 2.0 TDIer jeg har hørt og kjørt. En kompis av meg med erfaring med bil mente at dette problemet kanskje kunne skyldes rusk eller sot i wastegaten. Antar det da kan være et spjell eller en ventil som ikke lukker seg og åpner seg slik den skal men har ikke greie på slikt... Noen som har greie på dette eller har vært borti samme problem? Vil gjerne undersøke litt før jeg setter det inn på "billig" feilsøking og eventuelt diagnostisering på Møller... Veit ikke hvordan det er med garantier, men ser at det er urovekkende mange turboer som må byttes på rundt 90.000 km på andre forum... Antar det dreier seg om en generell garanti på 5 år forutsatt at service er fulgt opp? I såfall faller min bil utenfor. Noen som vet eventuell kostnad på turbo-bytte? Takk for svar fra kyndige forummedlemer :-)
