Søk i nettsamfunnet

Hei, jeg har en Baleno 97 modell med enkelt coil og vanlig fordeler istedenfor den med 2 coiler. Det som er problemet er at for å få liv i den så må jeg dra ut ledningen som går ut fra coilen og legge den inntil for å få start på den. Når jeg dytter inn ledningen igjen går den som en klokke, men slukner jeg motoren og prøver å starte igjen så er det ikke snakk om, og da må jeg gjenta prosedyren. Har byttet både coil og ledningen fra coilen til fordeleren. Har delebil så har tenkt på å prøve å bytte fordeleren også. Hvis noen har tips om hva dette kan være så er jeg meget glad for litt hjelp. Mvh Espen :D

Russenbilen vår stoppet plutselig under kjøring og vi har prøvd å starte bilen med startkabler fra en annen bil men vil ikke starte. virker som den nesten starter men det skjer ikke noe mer. når vi prøvde senere uten startkablene var det 0 respons. lekker litt diesel (tror vi). noen som har en ide om hva det kan være? TRENGER HJELP!!!

Trenger hjelp til feilsøking av Porsche 924, 1980 modell! Jeg er ganske fersk med å skru, men vil gjerne lære mer. Problemet er at Bilen ikke ville starte etter å ha stått stille noen dager. Ingen gnist. Har byttet plugger, fordelerlokk, rotor og coil. det kommer ikke gnist direkte fra coil. Jeg oppdaget at at bensinpumpa var deffekt(hull i selve pumpa), og kjøpte en ny. Byttet også bensinpumpereleet. Fremdeles ikke gnist. Fikk tak i en brukt tenningsmodul, byttet denne, og fikk start! Men måtte avbryte på grunn av lekkasje fra dårlig skrudd fast bensinpumpe. Etter noen dager fravær fra garasjen, skulle jeg starte opp bilen etter å ha fikset lekkasjen. INGENTING! ikke gnist fra plugg eller coil. HJELP!! I bilen er en standar Audi 100 motor.

Hei igjen, har tidligere spurt ang startproblemer med min Touran ved -8 grader og nedover. Har byttet glødeplugger, gløderelé og dieselfilter uten stor suksess. (Forutenom at glødelyset virker å lyse litt lengre etter pluggskifte) Ble anbefalt å få målt tempføleren når motoren var på det kaldeste, men vet ikke helt hvordan jeg går fram. Noen som har noen tips ang. hva jeg bør gjøre nå. Utenomå installere motorvarmer, noe jeg syns er en smule dyrt. Om det evt er noe jeg kan gjøre på egen hånd? (har noe reduserte mekke-ferdigheter) :D Takker for alle svar!

Hei! jeg har problemer med omegaen jeg nettopp skiftet motor i.... Jeg kjøpte den hos svogeren min da den hadde registerhavari, jeg har skiftet motor til en x20xev med automatgir, jeg skiftet hele ledningsnettet til det fra den gamle motoren, pga noen ekstra plugger og div, kontakter på det andre ledningsnettet. når jeg slår på tenninga hører jeg ikke at bensinpumpa går, jeg får heller ikke lys i motorlampene i dashbordet (resten av lysene i dashbordet fungerer). virker ikke som jeg har kontakt med ECU, så jeg begynte å forumere og har sikkert lest over 2000 tråder det siste døgnet... det jeg har kommet fram til 2 av kontaktene i multipinkontakten har samme spenning som batteriet har (tenning av).. kun de samme kontaktene har spenning med tenningen på, noe som tyder på at det kan være noe med tenningsmodulen å gjøre.?

Hei! Har akkurat handla meg en Golf Cabriolet -89, og første problem har meldt seg. Den starter ikke særlig lett, må gi mye gass mens starteren går før den starter. Når den har starta, klarer den nesten ikke komme opp på høyere turtall (2-3000 oppover) Den bare fjusker. Høres ut som den går på 2-3 sylindere. Men, det rare er at når man har kjørt en GOD stund går den tilslutt på alle 4 og bilen går som ei kule. Noen som har erfaring? Vanlig Golf 2 1,8 motor. Har bytta tennkabelsett, ikke plugger, de så igrunn greie ut. Tusen takk for alle svar! :)

Demonterte, eller, skrudde av 3 bolter som holdt CAS sensoren for å montere reg reima riktig. Skrudde på sensoren igjen, men bilen starter forholdsvis lett, men etter et par sekunder kveles motoren. Høres ut som den ikke får bensin.. Regner med bensin, luft og gnist er ikke riktig stilt som følge av demontering av denne sensoren, anntar jeg. Bilen gikk som ei klokke før jeg tok den av. CAS sensoren sørger for å sprøyte bensin på eksakt riktig tidspunkt.. Er det noen som vet hvordan jeg skal få montert denne riktig igjen ? Har ingen feilkoder. Noen tips?? Det er en VG30DE motor, som står i en 300ZX, men vet at disse sensorene har blitt brukt på flere forskjellige biler. Ledningene og kontakten er i orden. TPS sensoren er ikke rørt.

Har for omtrent 2 uker siden kjøpt en pen og meget velholdt galant -96-modell. Den har kun gått 110 000km, og er nøye oppfulgt på service hos Mitsubishi-verksted opp igjennom årene (alle de foreslåtte servicene i service-heftet er gjennomført, antirust-program og). Den var nylig på eu-kontroll, uten noen merknader. Problemet er at den slår seg vrang, og ikke vil starte når det er så kaldt som det har vært nå i november (tempen har jo vært over 20 speik her i trøndelag!). Når jeg forsøker å starte den, står den bare å filer, uten at noe skjer. dette kan den gjøre lenge, uten at batteriet blir unormalt slitent av det. Det er en antydning til start like etter jeg vrir om nøkkelen, men etter det, står den bare å filer. Startmotoren går fort rundt, men ingenting skjer. Den går også ujevnt på tomgang når den er varm (turtallsmåleren svaier mellom ca. 800 og helt ned til 500-400 rpm - så lavt at motor rister, og lager litt støy inne i bilen), så vi bestemte oss for å skifte plugger (bytte de billigste delene først!). De gamle pluggene var overraskende nok fine, og nye plugger gjorde ingen forskjell. Men når vi forsøkte å trillstarte bilen, startet den med én gang - kald som varm, med eller uten motorvarmer. Prøvde med motorvarmer i forrige uke (temp. ca. -18), da den sto på i omtrent 3 timer. Dette gjorde ingen forskjell. Men i går (temp, -7), da den hadde stått med motorvarmer i 4,5 timer, startet den med en gang, uten å trillstarte. Når bilen først har startet er den meget grei å ha med å gjøre. Vi prøvde å skru motoren av med en gang den hadde startet fra kald tilstand, for å sjekke hvor lettstartet den var da den først hadde startet én gang. Det var da ingen problem å få startet den, da tempen inne i sylindrene allerede hadde steget litt. Så spørsmålet er, om dette kan ha noe med; - coil? - rotor? - fordelerlokk? - choke - jeg leste noe om at en feil på choken kan medføre at den "tror" at det er varmere enn det egentlig er? - tomgangsdyse - med tanke på ujevn tomgang? - er det lurt å bytte bensinfilter? - eller er det rett og slett batteriet som ikke yter nok Ampere når det er kaldt til å gi nok spenning til startmotoren? (Det er egentlig rart om dette skulle stemme, da startmotoren går fort rundt!)Batteriet ser nokså gammelt og "lite" ut. Det står "60 AH" på det. Ville det hjulpet å smurt nå guffe/kontaktøkende fett på ledninger? Vil helst unngå dyrt verkstedopphold, og unødvendig feilsøking med masse bytting av friske deler :) Håper på gode svar og løsninger!

Jeg har en Passat st 95mod 2.0 bensin som lever sitt eget liv. Symptomer: Starter ikke når det er kaldt. Eller det vil si; den starter, får turtall, og dør igjen med en gang. Men hvis jeg holder på starteren så tar den i gang igjen rett før den dør. Men hvis du gir den en time med motorvarmer så starter den uten problemer. Når bilen endelig starter, og jeg skal til å kjøre, så kommer det flere problemer. Motoren går veldig hakkete. Plutselig kan det virke som den ikke drar i det hele tatt, men så får den litt høyere turtall og da drar den som bare det. Slik går det hele tiden Kan noen bilkyndige hjelpe en ikke fult så bilkyndig? På forhånd takk!

har en '86 mod 200d som pleier å starte greit når den er kald... men hvis den er varm og skal startes igjen så er den tungstarta som bare f... sto i 10 minutter i går og fikk den i gang omsider og da gikk den på 3 sylindre. noen som veit hva det kan være? lurer litt på om det er ei dyse som har kvelda :(

Hei har skaffet med en gammel Chevrolet Astro 4,6 v6. Fikk startproblemer i fjord høst da jeg skaffet den som russebil. Den har stått i vinter uten å bli rørt. Nå i helga byttet jeg starter og batteri, fordi det røyk i fjord. Bilen gikk 4 - 5 ganger på starteren, og så startet den. Etter den hadde gått i 3 - 4 sekunder stoppet bilen og nå har jeg ikke strøm noen plass i bilen. Alle sikringer i sikringsboksen er hele, og batteriet blir varmt. Er det noen som skjønner dette? Mvh. Kim.

Har en Hiace campingbil fra 1982 som ikke starter helt som den skal og fusker litt på tomgang. Det hender også at den "puffer" litt når jeg gir full gass når motoren er kald. Det er bensinmotor med manuell choke. Noen som har input på hvor jeg bør begynne feilsøking? Dette er min første bil og har ikke så mye peiling på mekking, men er ivrig etter å lære:).

Jeg prøvde å starte bilen min idag etter at den har stått i ro i en måned i garasje. Batteriet er fulladet og helt i orden men når jeg koblet batteriet til bilen så var det ikke strøm på noenting på bilen. Ikke noen lys, ikke på tenningen, absolutt ingen strøm på noenting. Lurer litt på om det har irret på jordingskabelen som sikkert sitter på blokka eller i ramma en plass. Jeg målte fra plusspolen og inn på blokka og da hadde jeg 1 volt. Noen forslag??

Bil: BMW M3 94mod Hendelsesforløp: Kjører bilen rolig og pent til bensinstasjonen for å fylle. Slår av,tar ut nøkkelen,begynner å pumpe,og halvveis hører jeg starteren begynner å gå.Setter meg i bilen,setter inn nøkkelen,og i on-posisjon starter bilen,seff.Men starteren går fortsatt og tikker.Det eneste som hjelper er å koble fra batteriet.Prøver igjen etter en stund,og det samme skjer.Kjører da i all hast tilbake i garasjen.Like før jeg kommer frem stopper bilen,og vil ikke starte igjen.Nå står bilen og vil ikke starte i det hele tatt(tydeligvis starteren som har tatt kvelden).Samtidig merker jeg at vindushviskerene kun fungerer på maks hastighet,og ikke på de andre nivåene. Har en startmotor nå,men ikke mye vits i å koble til hvis feilen er der ennå....Noen som har opplevd d samme?All hjelp mottas med takk.

Hei! Har en 1997 Passat 1.8 20v 125hk, som har funnet ut at den ikke vil starte lenger... Den drar rundt som bare det når jeg vrir om på tenninga, men den tenner ikke en eneste gang. For noen uker siden startet den heller ikke, med samme symptom, da hadde pluggen inn til coil/tenningsmodul hoppet av. Så for noen dager siden ville den ikke starte igjen, tenkte det var samme som hadde skjedd, men pluggen satt der den skulle. Tok den likevel ut og satte inn igjen, og da startet bilen med en gang. Senere samme kveld ville den nok en gang ikke starte og nå hjelper det ikke hva jeg gjør med den... Tenkte det var coil/tenningsmodulen siden den hadde kommet igjen en gang ved å ta ut og sette inn igjen kontakten, så jeg fikk tak i en brukt en og prøvde, men ingen forbedring. Litt rådløs nå, så håpte kanskje at noen hadde opplevd det samme eller hadde noen tips å komme med. :pray Har målt spenning som kommer inn til kontakten på coilen. Midtre pinne gir 12v ved tenning på, de 2 andre pinnene gir 2,2v og 0v.

Heisann. Har en 190(forgasser)87mod. plutselig når jeg var ute å kjørte så bare stoppa motorn å gå. akkurat som noen slo av tenningen, men nestne med en gang jeg trøkka inn clutchen og ga littegrann gass, så starta den opp igjen. dette skjedde 2 ganger med ca 1t mellomrom. så skjedde det samme igjen: det smalt i potta mens jeg akslererte, og så stoppa den helt, og ville ikke starte igjen. har prøvd å trillestarte, ingenting fungerer. ps: det smeller i potta hvis jeg drar den helt opp på turtall, så det er ikke så unormalt noen gode tips?