Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'røyk'.
Fant 8 resultater
-
Ja, det er jo ganske normalt med røyk fra eksos, men IKKE sånn som dette. Det var under en ferietur til Kristiansand jeg under en forbikjøring plutselig kjente at jeg ikke fikk mer turtall på bilen, og det røyk noe forferdelig fra bilen, så mye at jeg lurte på om hele bilen som til å si takk for seg. Men etter en kilometer ga dette seg, men det kom noen lys på i dashbordet. Lyset for partikkelfilter, servicelyset, samt motor lyset blei tent, de to førstnevnte slulkket ganske umiddelbart, men motorlyset var på helt til Kristiansand. Bilen gikk helt normalt, men jeg var veldig forsiktig med å gi mye gass, da jeg var redd dette kunne skje igjen. Men detr jeg lurer på, hva kommer dette av, er det på tide å se seg om etter ny bil, da dette er et tegn fra bilen at nå er det snart slutt. Eller var det bare partikkelfilteret som renset seg selv. Med vennlig hilsen KH
-
Hei! Det kommer en del mørk eksos ut foran ved passasjersiden. Googlet meg frem til at dette kunne være DPF og at det er olje i denne? Evt fra turboen.. dårlige pakninger? Noen som vet noe om dette? Det er en 2011 Opel Insignia 2,0 CDT stasjonsvogn. Edit: Etter mer gooogling fant jeg ut at webastoen, eller eberspacher enheten på disse bilene starter automatisk hvis det er under 10 grader. Det er nok denne røyken kommer fra! Hvis noen har tips for å fikse det, så send gjerne svar. :)
-
Hei! Skifta nett klosser på min Honda Accord. Skifta førersiden dagen før jeg reiste med bilen til Oslo, men måtte skifte passasjersiden etter at jeg hadde kommer til Oslo pga snø osv. Skifta klossen på passasjersiden idag, og alt gikk som planlagt. Men etter jeg hadde kjørt bilen en tur, og hadde parkert så ryker det fra bremsene på førersiden(?!?!) Altså motsatt siden enn den jeg skifta idag... Hva kan dette komme av? :S Bilen ble kjørt rimelig hardt av han som tok bilen på en "tur" etterpå. Kan dette ha noe å si?
-
Jeg har to problemer med min MX5, jeg vet ikke om disse to er relatert til hverandre, men skriver begge to likevel. Spec: MX-5 Karosserikode: NB Motorkode: ARL Motoreffekt: 81 KW 1,6 liter 1999mod Km stand: 180 000km Problem nr1: Startproblemer med varm motor Ved ca. 1 av 10 starter er dette et problem og når den da starter går den ikke på tomgang da den ikke går på alle sylindere. Det varierer fra noen hundre meter opptil 2-3km før den går på alle sylindere. Dette problemet skjer bare når motoren er varm. Ofte starter bilen hvis man lar den stå i 15-30 minutter. For eksempel så kjørte jeg en halvtime ned til oslo sentrum. Lot bilen stå i ca en halvtime, prøvde å starte den, men fikk ikke start. Kjørte starter lenge uten å trykke på gasspedal, hører at starteren går, men det virker ikke som den vil starte(akkurat som den ikke får bensin eller tenning). Lot bilen stå ca. 15min. og prøvde igjen og da startet den. Problem nr2: Hvit røyk når jeg starter bilen om morgenen Mye hvit røyk ,dette vedvarer i ca. 5minutter. Da går den på alle sylindere. Går fint på tomgang men småfjusker litt ca. de første 200 meter. Dette er kun om morgenen ,ikke senere på dagen. Når motoren blir varm er den bedre og fjusker ikke. Altså når jeg kjører hjem fra jobben så er det ikke noe tegn til røyk. Hva jeg har testet og feilsøkt: Kompresjon er målt, og den er bra. Har også prøvd å fylle på en flaske med kondensfjerner. Det siste året er følgende byttet: - batteri - plugger - pluggledninger - luftfilter - katalysator - bensinpumpe og filter - kamaksel - og veivakselsensor Målte motstand på coilpack for å se om den var gåen: - mellom 1 og 4 : 9,7 ohm - mellom 2 og 3 : 9,57 ohm
-
Hei. Jeg har da ett problem med motoren på min carina, den sluker olje og jeg må etterfylle 1 til 2 ganger i mnd, når jeg bremser på gir i nedoverbakke og gir gass så kommer det blå røyk fra eksosen, hva kan det her være? Ventiltetting eller stempelringene?
-
Hei Eier en Volvo v50 1.6d 2007 mod. Her om dagen oppsto det et problem for meg som jeg har ignorert fra i fjor vinter. Jeg bruker Dieselvarmeren hver dag om morgnen, men her om dagen ville den ikke starte. Så bilen min var full av is, jeg låser meg inn i bilen og skrur på bilen for så å skrape ruter. Etter hva jeg har fått hvite i dag så starter varmeren automatisk ved +5 eller lavere, noe den gjorde også. Men det Ryker noe fryktelig og ikke bare ryker det masse men røyken siver INN i bilen min via klimaanlegget. Jeg er klar over at det kan samle seg sot eller diesel i brennkammeret og at det er lurt å kjøre varmeren helt til den stopper selv. Har jeg et klimaanleggproblem? En teori fra far: Siden varmeren starter automatisk ved +5 eller lavere, vil det da si at vis jeg kjører til butikken og hjem igjen, så er ikke dette en lang nok strekning for å få brent nok fra kammeret, så da blir det en avbrytning i brenne prossessen når jeg kommer hjem. noe som kan arte seg til problemer? Dvs alle med Dieselvarmer burde ikke kjøre korte turer for da fyller brennkammeret seg med sot eller diesel? Og er et fult brennkammer nok til at brenneren ikke vil starte på tidsur? Tips og meninger tas imot med stor takk. Hilsen Tonny
-
Hjelp! I går merket jeg kraftig røyk fra eksospotten. Har stått kald på hytten noen dager og kjørte så en liten tur på butikken. Merket de jeg stoppet bilen at det røykte enormt ut fra eksospottene. Fylte kupeèn! Det luktet litt annerledes enn vanlig eksos også. Noen som har peiling? Hadde akkurat en kick-down på vei til butikken også så kan jo ha sprengt noe. Bilen min er en Audi A6 1,8t 2003 gått 135000. Kan det være pga at den har stått kaldt eller? Jeg var nede igjen og startet idag for å se og da skjedde akkurat det samme. Temperaturen i motoren virker helt fin. Røyken kommer helt klart UT av eksospottene.... Kan det være turboen eller ventiltetninger? Alle svar og tips mottas med takk, da jeg skal ta turen hjemover fra fjellet lørdag :)
-
Jeg var på bilferie i Tyskland i ferien.Når jeg kom tilbake til Norges dårlige veier igjen intraff et problem med at bremsene hang seg opp, ABS og EPS lampene begynte å lyste og jeg måtte kjøre av veien, da røykte det kraftig av alle 4 bremseskivene og måtte da vente til bremsene ble kalde igjen før jeg kunne kjøre videre. Dette har skjedd totalt tre ganger siste uken, uten at jeg har bremset mye. Spørsmålet er da: Hva skyldes det at alle fire calipperne låser seg? Har dette noe med ABSen å gjøre? Jeg har ikke fått sjekket om noen av calipperne henger enda. Men kan en dårlig calipper forårsake at alle fire låser seg? Bilen er en: VW Passat 1,9 tdi 130 hk, tiptronic. stv Nye skiver og klosser bak.
