Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'problem'.
Fant 66 resultater
-
Jada, har hatt mitt første prosjekt når det kommer til bil, sette inn nytt anlegg. Har trukket alt av kabler, montert strøm på batteri etc. Men er usikker på selve "hvorskalhva" av ledninger inn på forsterkeren. Om noen føler de kan guide meg litt her, hadde det vært fint. Legger ved 2 bilder av forsterkeren, begge sider. Det skal kobles til to sub-høytalere. Så hvor skal da ledningene fra høytalere inn på forsterker? Hvor skal stereon plugges inn? Skal det være no spesifiikke instillinger på stereo? Grunnen til at jeg spør er at jeg har prøvd alt mulig, men jeg får rett og slett ikke lyd.
-
hei, har hatt litt problemer med min 230E 90mod dei siste vekene, bjundte med at bilen brukte å stoppe når han gjikk på tomgong og av og til va bateriet flatt når eg skulle starte igjen. men det ser ut til å ha godt over, men no går ikkje girkassa høgre enn til tredje gir. har ikkje so masse peiling på slikt men har hørt at det kanskje kan vere dynamoen so ikkje lader godt nokk.
-
Det har oppstått ett problem med instrumentpanelet i min 2003 modell Audi A6 1.9 TDI. Alle de forskjellige instrumentene faller ut dvs til 0 stadig oftere, etter kort tid spretter de tilbake til normal visning. Det er ikke slik at alt faller ut samtidig hver gang, det kan være speedometer og turteller, oljetemp og lading eller vanntemp og tankmåler hver for seg. Noen som vet hva feilen kan være?
-
Hei! Lurte på hva som må gjøres for å bytte drivstoff filteret ? Må man ha noe som klemmer sammen slangen sånn at bensinen ikke lekker ut når man tar av det gamle? Siden har sett at det lekker fra filteret nå så tror det er på tide det blir byttet. Men merker av og til at når jeg kjører så nykker det i bilen, kan det ha noen sammenheng med at bensin filtere lekker? F.eks at bilen plutselig ikke får nok bensin? Eller er det noe annet det kan være ? Har og merket at i det siste så er den blitt mer vanskelig og starte, virker av og til som om den liksom må bruke litt tid på og pompe bensinen frem, men av og til høres det og ut som om startmotoren l "kveles" under start før motoren starter.. Og i dag greid bilen og kvele seg selv når Jeg tok full sving til høyre under parkereing , prøvde og sjekke når jeg hadde parkert om det var bare høyre sving, men det var det ikke. Motoren bare "døde"... Hva kan alt dette være ? Hva kan man eventuelt gjøre med det ? Takker for svar! - Joachim
-
Hvor mye diesel skal en Hyundai H1 2000 9 seter bruke i mila? Min Hyundai H1 2000 9 seter bruker nesten 2 liter i mila! Det kan da ikke være riktig? Bilen går fra 100 til 70 km/t på motorveien i oppoverbakke, og det hjelper ikke å skifte gir. Toppfarten jeg har klart så lagt er 140 km/t på motorveien. Jeg syns også den virker svak i bykjøring. Det eneste jeg har sjekket er turboen, og de mener den er grei. Bilen har ikke gått mer enn 135000 km. Jeg vil gjerne had den bilen i 5 år til. Hva kan sjekkes/repareres!? Hjelp!
-
har noen problemer.. temp måleren min står låst på 60 grader konstant. slangen ut fra bunn av radiator blir aldri varm, radiator blir aldri varm. men slangen fra topp av radiatoren blir varm. om jeg har kjørt en 3-4 mil og stopper bilen, også starter den igjen med en gang har jeg sett temp måleren gå opp til 90 grader, men å så gå rett ned igjen til 60. har byttet termostaten. testet den før den ble satt inn og den åpnet rett før kokepunktet.
-
Hei! Kjøpte meg en 97 Passat 1.9tdi. Selvfølgelig er det noe som ikke fungerer. Jeg fikk takluken til å åpne seg. Men det nekter å lukke seg. Den løfter seg bare opp på skrå, så hele taket buler ut. Har prøvd med manuelsveiva, men den sitter som støpt. Får bare sveivet noen cm, før det ikke går mer, eller umbronøkkelen knekker. Hva kan jeg gjøre? Håper på svar folkens! Mvh Ørjan
-
har en turteller fra auto gauge som jeg skal montere i volvo'n. problemet er at koblingsskjemaet er sinnsykt vanskelig å forstå. hvis noen ville hjelpe meg villde det vært utrolig bra Mvh Mittet ;) ps: turtelleren har seks ledere ?
-
Hei Dro for to uker siden på langtur fra Trondheim til Linkøping i Sverige med min 230 '91 modell. Turen gikk forsåvidt bra, til jeg kom til Linkøping hvor vi stoppet på en bensert og kjøpte kaffe. Da jeg skulle starte bilen igjen, ville den ikke antenne bensinen. Det virket ihvertfall som om det var problemet da startmotor gikk, bensinpumpa gikk og jeg fikk pottsmell. Etter en time med diverse justeringer av motor fikk jeg start og (Rens av plugger, silikonspray)bilen gikk hele dagen igjenom uten problem. Da vi kom opp til Funesdalen på vei oppover igjen stoppet jeg for å fylle bensin og jeg ble stående med samme problem. Fikk etter fire timer start her også og kjørte videre. Jeg fant ut da jeg kom hjem og fikk fått igjenom motoren at termostatlokket var sprukket og at det hadde stått damp/vann/frostvæske i motorrommet, kan dette være en årsak? Jeg har fikset termostatlokket nå men problemet har gått fra og være symptomatisk ved oppstart til også og gå utover bilen når den er i drift. Særlig det å veksle mellom Park og Drive kveler motoren. Det virker som om motoren først får for mye drivstoff også for lite. Dette plager meg noe inni hampen da bilen er flott og god å kjøre. Av og til går motoren fint og rent uten problem, av og til er det bare tull. Bare så det er sagt har jeg også googlet problemet men finner ingen entydige svar. Poster litt om hva jeg har gått igjennom: Tennplugger (sjekket fukt/renset) Sikringer (sjekket for overledning/fukt/Defekte sikringer) Coil (sjekket fukt) Termostatlokk (Fikset lekkasje, en ukes tid siden) Batteri Overspenningsreleet (Sjekket sikringene)
-
Golf III fra -97 (1.6 100hk) Bilen stopper stadig, uten forvarsel. Senest tre ganger i løpet av ca. 2 km. Dette skjer gjerne ved lav hastighet/lavt turtall. Bilen lar seg imidlertid alltid starte igjen etter et par minutter. Har skiftet plugg/coil-ledninger, rotor og fordelerlokk, og jeg har hatt på kondensfjerner. hvilke andre muligheter har jeg?
-
HAr et stort problem - TT`en min overoppheter seg under vanlig kjøring , plutseli får jeg alarm på att motoren er for varm! :S *Ekspansjonstanken viser normalt væske nivå *Temperaturen ute er 12 Grader *Bilen blir overopphetet under kjøring Hva kan vær gærnt? :S Takk for svar!
-
Hei! Jeg har, som overskriften sier, en Civic fra 98. Problem1: Det trekker vann inn i bagarsjerommet. Jeg mener at det kommer inn fra rust i hjulbuene, som jeg har lest både her på forumet og andre steder er et "kjennemerke" hos civicer fra 96-98(+- noen år). Er det noen andre som har opplevd dette? Og hva anbefales å gjøre for å "tette" hullet, dersom jeg fjerner rusten? Og hva kan jeg gjøre for å forhindre ny rustdannelse på samme sted i ettertid? Problem2: Når jeg slår på langlys, så er venstrelyset MYE svakere enn høyre. Det bli nesten svakere enn hva det er når jeg har på nærlys. Flere som kjenner til dette? Problem3: Det er noe som skrangler under...sikkert eksosanlegget som er litt løst, hva tror dere? Er en idiot når det kommer til bil, men jeg liker å lese meg opp til jeg forstår, slik at jeg kan gjøre noe med problemene selv. Så løsningsforslag tar jeg gjerne imot! Håper på gode svar! :titties:
-
Eg har ein volvo v40, 2000mod, 1,6 l bensin. Har nyleg fått problem med giren, spesielt revers. Hender innimellom at den ikkje vil gå i revers, og nokre gongar også 1. og 2. gir. Hadde den inn på rep og fikk bytta foringane uten særleg nytte. Vart anbefalt å kjøpe ny kasse (men fant ikkje ut kva som var gale?). Andre som har erfaringar på området? Nødvendig å bytte heile greia? Pris på ny kasse osv..?
-
Hei, jeg har en audi 80 '93-mod. som har fått for seg at den vil prøve ut omentrent alle problemer som en bil kan pådra seg... Det meste har jeg klart å funnet ut av og fikset selv eller med hjelp fra min far, som er selvlært mekaniker, men nå har den virkelig kokt ihop noe som virker litt søkt... Det har seg slik at jeg og min samboer kjørte ca. 20 mil fra narvik igår, uten det minste tegn til problem. Ca. 20 min. etter at vi hadde kommet hjem (og bilen hadde stått avslått og iro) så skulle vi opp til foreldrene hennes for å spise pizza. Dette var en kjøretur på ca. 600 meter. (Det regnet og var mørkt). Og iløpet av den turen, og turen hjem ville motoren absolutt dø ut! Etter jeg kom hjem prøvde jeg meg litt frem, og her er resultatet: Motoren går fint på tomgang, og når jeg trør på gassen, men når jeg holder gassen iro på et hvilket som helst sted, unntatt helt ute, så dør motoren. Hvis jeg da beveger på gassen så livner den til igjen med en gang, men hvis jeg holder den videre iro dør den helt og stopper. Ettersom jeg har en lekasje fra kjølesystemet så er kjølevesken muligens litt uttynnet, og det er meget kalt her nord, men kan ikke tenke meg til at det skulle bli slike symptomer av det! Også oppdaget jeg at det var litt lite olje (ops :s), men ikke så lite at det skal skape noen problemer... (Er litt knapt med penger, så har vist utsatt å kjøpe olje litt for lenge) (Og kjøleveske og) Er det noen som har den fjerneste anelse for hva dette kan være?
-
Har et problem med min v40. Bilen er 1998 model har gått 220000. motoren er av typen 2l 160Hk. Problemet er at når jeg skal dra på på lavt turtall er det som den ikke får nok bensin eller luft, du forventer lissom på drag men blir sittende og lene deg mot rattet. Etter jeg har fått opp litt turtall og turboen begynner og lade er problemet borte, det er en sjelden gang eller to den lugger ved trykk på turboen. Er det noen som kan tenkte seg hva dette er? Har byttet plugger, men dette hjalp ikke. Problemet begynte egentlig med at den ikke gikk gått i det hele tatt, hørtes ut som den gikk på tre sylindere, men ikke helt det samme, var i hvertfall ikke noe effekt å hente, like etter dette stoppet den og jeg fikk ikke start. Fant ikke noe feil på verksted da den startet da jeg hadde den der. Det var på verksted det ble byttet plugger.
-
Hei. Jeg har problem med min volvo 240 87 mod. b230k. Da jeg kjører bilen begynner den og fuske og spytte/ettertenne før han stopper helt noen som har peiling på hva dette kan skyldes? det har også hendt at den ikke vil stoppe når tenninga er skrudd av.
