Søk i nettsamfunnet

Hei! Jeg har en VW Touran, 2007-modell. I bilen sitter batteriet til venstre. Skal være originalbatteriet, så vidt jeg vet. Har hatt litt trøbbel i det siste. 1. Batteriet ble flatt for et par uker tilbake. Startet først opp med startkabler, og satt på batteriladeren til høyre i ca. 12 timer. Bilen startet OK etter det. 2. Bilen ble så brukt en ukes tid, før den nå i det siste igjen har fått symptomer på at den snart ikke vil starte. Satt derfor på laderen igjen i 12 timer+ i natt. 3. Brukte bilen i dag, hvor den er blitt startet én gang om morgen og ettermiddag, men virker fortsatt ikke å 100% lettstartet - og viser småsymptomer på at batterikapasiteten er lavere enn hva den bør være. (Jeg lader med rød klype på +pol på batteriet, mens svart er koblet til annen jording i motorrommet. Jeg ser på batteriladeren at den gir utslag på ampere-indikatoren på fronten, så ja, den skal gi strøm) Litt kjølig novembervær, men ikke nærheten av 5-10 minusgrader ennå. Skal nevnes at bilen brukes stort sett til kortere turer mellom 2-12 km. Starter motoren stort sett 2, noen dager 4 og en sjelden gang 6 ganger i løpet av en dag fordelt på en normal uke. Ikke optimalt med tanke på dynamoens mulighet til å lade batteriet skikkelig, jeg vet, men det skal ikke være noe feil med dynamoen. Kan sjekke med et multimeter igjen, om det blir nødvendig, men tror den skal være helt OK. Greit nok at jeg bør topplade batteriet noen ganger ila vinteren, men ikke hver 3. dag, tenker jeg - selv med dette kjøremønsteret? 1. Først og fremst, er batteriladeren jeg har sterk nok til å lade batteriet skikkelig? 2. Jeg har ladet batteriet mens det er tilkoblet bilen. Gir det like god effekt? 3. Når jeg setter på laderen, så synker ampere-indikatoren (? volt, kanskje?) fra 12 og forholdsvis raskt (type 3 minutter) ned mot 0. Noen som vet hva det innebærer? 4. Kan væskenivået i cellene ha mye å si for effekten på batteriet? Er litt usikker på om det er nok væske eller for lite. 5. Noen som har en grunnoppskrift på hvordan jeg bør gå frem for å finne ut av om batteriet er defekt? Takk for all hjelp, og beklager litt langt innlegg :)

Hei har en 82 model hilux med L motor ( 2.2D ) det står en fabrikk ny dynamo på den men den lader a likevel ikke mer en 12.90 volt selv på høyt turtall detter er tung vinter siden den ikke klare å holde strøm på bateriet tips !!!! :)

Hei! Jeg trenger litt innspill her. Jeg lurer på om batteriet er flatt eller om det er noe mer problemer med bilen. Det er tydelig at batteriet er lavt, for alle lamper lyser (ganske svakt), og det er bare såvidt sentrallåsen går rundt. MEN når jeg setter batteriet på lading, så virker det ikke som om det påvirker bilens strøm. Den er like 'slapp' og sentrallåsen er like treg. Det virker ikke som om batteriet tar lading? Ikke engang om det har stått på lading i et par døgn. Kan noen si hva som er galt? Er det KUN batteriet? Dette er bilen:

Hola, hvor kan/bør man plassere selve laderen (Defa sin MultiCharger 1203) i en Sharan? Når jeg titta ned i der tidligere i dag virker det veeeldig tight og kanskje umulig. Så.. er det noen som kan legge ut et bilde av hvor f.eks de/et verksted har montert boksen i en sharan? 2000-2006? Selv har jeg 2003 1.9 TDI... -jr

Hei Har en `02 Voyager 2,4L SE som tapper seg for strøm i løpet av natten. Bilen lader 14,4V på amp meteret og starter helt fint etter jeg har kjørt bare det ikke har gått for lang tid. Målte at bilen bruker 1,66 amp når tenningen er av. Tok ut en etter en sikring helt til jeg kom til en sikring som het IOD som gjorde at amp meteret gikk ned til 0,02. Nå kjører jeg uten denne sikringen i bilen noe som gjør at sentral lås, radio osv ikke fungerer.. Noen som vet hva jeg kan gjøre? trenger hjelp.. hvorfor tappes bilen for støm med denne sikkringen i.. mvh Kristoffer

Hei. Har problemer med at bilen (Mercedes-Benz 190E 2.0L Sportline 1991mod) tømmer seg for størm på batteri etter en tids kjøring. Kan det være at den ikke lader? laderelè? Den var sånn når jeg kjøpte den.. jeg byttet dynamo for han mente det var den. men da fikk jeg byttet til en på 55watt orginalt skal det vel være 70w? kan det ligge noe i dette? Når det er dårlig strøm på batteriet og jeg slår på fullt lys eller blinklys, hopper og spretter turtelleren som det var mann med ljå den såg:hvaskjera og tomgangen går i takt med dette. Noen som har erfaring med dette skriv ett innlegg!! :)

Har et problem med min Citroën Jumpy (diesel varebil) 2001-modell, men det er sannsynligvis ikke noe spesifikt relatert til akkurat denne typen bil, så jeg spør her i hovedforumet: Det skjer av og til at batteri-varslelyset begynner å lyse mens jeg kjører. Det lyser svakt, så sterkt, så svakt, så slukker det, så kommer det på igjen, osv. Det lyser mest ved akselerasjon, ser det ut som. Batteriet er relativt nytt (1,5 år gammelt) Varta Silver D15, men problemet har kommet og gått også før den tid. Og det kan ta måneder mellom hver gang det skjer. Det ser ikke ut til å spille noen særlig rolle om jeg har småkjørt eller tatt lengre turer. De fleste turene de siste par ukene har vært 3-4 mil. I dag skjedde det igjen, i løpet av en tur på 1,5 mil. Men jeg hadde ingen problemer med å få start da jeg skulle hjem igjen - men etter 2-3 minutter begynte det å lyse igjen, først svakt, så sterkere, og så i varierende grad hele veien tilbake igjen. På slutten av turen var det nesten slukket igjen. Hva sjekker jeg for å finne ut av problemet? Kan det være syrenivået? Dynamoen? Overledning? Noe annet som trekker strøm? Noe annet som kan hindre normal lading? Sigarettenneren virker ikke - kan det kanskje være no' overlednings-trøbbel som forårsaker det, og som derfor trekker strøm? Skal ha EU-kontroll snart. Sjekker de at bilen lader batteriet normalt? Håper noen kan hjelpe ei clueless dame med gode råd her!

Hei! Jeg har virkelig trøbbel med en AX. Det hele starta i høst da jeg merka at batteriet ikke ble ladet skikkelig. Jeg tok derfor og skrudde opp dynamoen, og lodda på noe børster. Den ene børsten var slitt opp. Og dermed lada beistet med ca 13 volt i noen minutter.. så kutta den ut.. Så derfor gikk jeg til innkjøp av nye børster på Mekonomen. Etter et enkelt bytte av børster, starta jeg opp. Og målte, og jaggu lada den ikke.. Men dog etter noen korte turer begynte motorlama og lyse!? Og bilen stoppa. Etter og taua bilen bilen hjem fant jeg ut at den atter ikke lada lengre. Derfor etter mye frustrasjon gikk jeg til innkjøp av en ny bosch dynamo på 80A. Også denne gangen lada den. og jeg la ut på test tur. Men etter ca 20 min med kjøring, begynte batterilampa og lyse. Da jeg kom hjem igjen fant jeg ut igjen at driten hadde kutta ut og lade.. Pluss at batteriet tappes selv om bilen er av.. Og kun over natta.. Nå har jeg målt både litt her og der, og skjønner ikke hva som er feil.. Fant at en litt større skrue, ved siden av der plussen er kobla på hadde 14,40 volt. Så derfor prøvde jeg og bytta plass.. Men fortsatt får jeg bare 11,6 på batteriet når motoren går. (er ca 12,65 når motor er av) Men så begynte jeg måle litt til.. og når får jeg 0,3 volt der plussen var, og 11,80 der jeg satt plussen.. Men det rare er at når jeg ohmer, så får jeg kontakt mellom pluss og minus.. selv når jeg kobler av dynamoen... Nå skjønner jeg ingen ting! Og aner ikke hva jeg skal gjøre!:shake Svar eller forslag mottas med stor takk! og belønning vanker til den som kan løse dette!

Hvis jeg starter bilen og kjører på lavt turtall lader ikke dynamoen, og lysene blir bare svakere og svakere. Men når jeg ruser motoren litt blir plutselig lysene sterkere, og da lader den som normalt også på lavere turtall. Dette må jeg gjøre hver gang jeg starter motoren. Børstene så fine ut, men byttet med en annen børstebru fra en deledynamo. Denne hadde litt lengre børster, så dette kan vel neppe være problemet. Noen idèer? :helpme: