Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'horisontalt'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • vBCms Comments
  • Artikkeldiskusjon
  • Diskusjonsforum Bil
    • Teknisk
    • Elektronikk
    • Bilpleie
    • Bilsport
    • Felg og dekk
    • Hobby, photoshop og spill
    • Juridisk
    • Lakk og Karosseri
    • Bobil og camping
    • Elbil
    • Veteranbil
    • Bilder og videoer av biler
    • Prosjektforum
    • Biltreff/aktiviteter
    • Annet bilrelatert
    • Off topic
    • Ris & Ros, forandringer, forslag og litt foruminfo
  • Bilmerker
    • Sportsbiler
    • Amcar - amerikanske bilmerker
    • Audi
    • Alfa Romeo
    • BMW
    • Citroën
    • Daihatsu
    • Fiat
    • Ford
    • Honda
    • Lastebiler
    • Hyundai
    • Isuzu
    • Jaguar
    • Jeep
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
    • Lancia
    • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mini
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Renault
    • Saab
    • Seat
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • VW
    • Volvo
    • Øvrige bilmerker
    • Mitsubishi
  • Kjøp og Salg

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Skype


Bosted


Location


Interests


Rank


Interesser


Modell (eks S4)


Biltype (eks Audi)


Årsmodell (eks 1995)


Yrke eller sivil status


Motor (eks 1.6)


Modifikasjoner (eks konfilter, eksos)


Fylke

Fant 1 resultat

  1. Om man har lyst å montere elementet sitt horisontalt/vannrett er det en ting som kan hindre deg, og det er noe som kalles sag. Sag er hvor fleksibelt elementet er fysisk, vekt og gravitasjon kombinert. Det er et par greie formler som forteller deg om ditt element er egnet for horisontal montering. Hvorvidt dette lønner seg for ditt oppsett i din bil tas ikke i betrakning. Noen mener bassen kansellerer seg selv når den treffer taket i bilen og slår i retning mot subwooferen igjen, men dette gjelder naturligvis ikke alle biler. Men nå starter vi. Først trenger vi Cms som er mykheten i elementet og har med Vas å gjøre. Cms = Vas / (1180 * c² * (Sd/10000)²) hvor Cms blir målt i meter per kilogram (m/kg). Vas i liter, ikke kubikk. c er lydens hastighet i m/s (343 m/s er bra her). Sd er elementets effektive overflate i kvadratcentimeter. Nå som vi har Cms trenger vi Mms, som er masse. Mms = 1 / ((2*pi*Fs)² * Cms) hvor Mms er målt i kg. Bruk pi symbolet på kalkulatoren, å skrive 3.14 holder ikke. Fs er egenresonansen til elementet i Hz. Cms er kalkulert ovenfor. Nå som vi har både Mms og Cms er vi nesten i mål. For å kalkulere den virkelige saggen på elementet må man multiplisere stivheten i elementet med massen av membranen med gravitasjonskraft. Sag = Cms * Mms * g hvor Cms er kalkulert ovenfor i meter per kilogram (m/kg). Mms er kalkulert ovenfor i kg (endelig får man man bruk for memory funksjonen på kalkisen). g er akselerasjon (9.81 m/s2). Da har vi Sag oppgitt i meter, multipliser med 1000 for å få det i millimeter. En god tommelregel sier at hvis Sag er høyere enn 5% av Xmax så er ikke subwooferen ment for horisontal montering. Så om man taper mer enn 1/20 av Xmax fra Sag så må du montere vertikalt. Prosent Sag = (Sag / Xmax) * 100 hvor Sag er kalkulert ovenfor i mm. Xmax er linær slaglengde én vei i mm Er svaret ditt under 5 er det bare å kjøre på. Kilde: http://www.facstaff.bucknell.edu/esantane/movies/DriverOrientation.pdf
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår