Søk i nettsamfunnet

Det er grisekaldt ute (23 minus), bromma mi har stått siden lille julaften, så fant ut jeg skulle starte den nå... Tungstarta soim fy (sikekrt dels fordi jeg har to svake glødeplugger også) Etter at jeg fikk den til å starte, seige disse VAG motorene) fikk jeg feilmeldinger på bremsene (ette var OK da jeg satte bilen fra meg). Det er feilemdinger på ABS, ESP (avslått) og blinker på håndbrekkslyset. Jeg har prøvd å koble fra strømmen for å se om det nullstilte seg selv... Det skjedde IKKE for å si det sånn... MÅ jeg ta turen innom ett VAG verksted for å få dem til å tilbakestille alarmene? Jeg har ikke noe utstyr selv. VW Touran 2.0 TDI 06 modell, med 207000 på klokka...

Har en Audi A5 2010, kjørt ca. 135K. Under kjøring igår begynte både ABS og ESP lampen på dashbordet å lyse, men etter en liten stund forsvant de. Regnet da med at det kun var en bagatell. Da jeg kjørte litt senere på kvelden lyste begge lampene igjen og jeg merket nedsatt bremsekraft og rattet låste seg gjentatte ganger. Hva kan dette skyldes? Takker for svar!

Har eit problem med ESP`en på ein vw bora 1,9TDI 96kw 03mod 4motion stasjonsvogn. esp`en slår inn i v.svinger hvis en svinger litt brått eller har større fart i lengre v.svinger(skjer ved normal kjøring på tørr asfalt), og ikkje i h.svinger uansett fart/skarphet på sving. setter ikkje feilkode, da bilen trur bilen slepper av naturlige grunner og begynner og rette opp... hvor sitter styreenheten til esp(i gulvet?) er det flere styreenheter som kontrollerer dette og hvor eventuelt sitter de? noen som har div teknisk info ang ESP til denne bilen?(hvordan sys fungerer til minste detalj), hjertelig takk event. :wonder: Ingen feil på bilen ellers bortsett fra def. ryggesensor(Koblingskjema på dette ønskes da eg har skiftet 2stk sensorer etter feilmelding på disse, men fortsatt ikkje iorden men feilkode er borte. piper ikkje i bilen heller når en setter i revers noe den skal gjøre for å indikere at sys fungerer. riktig? ) Men setter ikkje feilkode lengre på ryggesensorene, men fortsatt ikkje iorden..

Hei! :) Vi har et tilfelle med en MB 202-bil som går i ekstrem nød-modus, og aldri kommer ut av 2.gir. (Automat) Vi koblet til diagnosesystemet (Bosh ESITronic), og fikk feilmeldinger på rattvinkelsensor og dreiesensor. Rattvinkelsensoren er byttet, og nå får vi feilmelding om dreiesensor og manglende signaler fra rotasjons-sensorene på begge bakhjul. (ABS-sensorene) ABS-sensorene er helt nye, og vi har målt at de fungerer normalt når vi mïåler på tilkoblingspunktene under gulvet i lasterommet. De gir signaler når vi dreier hjulene. Dette er en stasjonsvogn, om det betyr noe. Vi har også forsøkt å jekke opp bilen og dreie på bakhjulene, både manuelt og med bilen i gir mens vi leser ut tallene fra ESITronic-systemet, men det er ingen verdier å lese ut der. De viser null, mens de i virkeligheten dreier. Vi sjekket også øyeblikksverdiene fra rattvinkelsensoren, og disse viser nå antall grader rattet er dreid i, og ser ut til å stemme. Vi har gjentatte ganger slettet feilmeldingene, men så snart bilen kommer opp i rundt 15-20 km/t kommer feilene tilbake, og BAS/ESP og ABS-lampene tennes. Noen ganger tennes BAS/ESP-lampen først. Det ser ut til å være slik om vi kjører i gang veldig forsiktig. Gir vi litt mer gass ser det ut til at begge lampene tennes samtidig. Om vi trykker på "ESP Off"-bryteren eller ikke gjør det ingen forskjell. Om vi har slått av ESP tennes varsellampen for dette som normalt, men den slukkes så fort feilen kommer tilbake og BAS/ESP-lampen tennes. Bilen ble kjøpt med denne tilstanden, og prisen gjenspeiler det. Det er forrige eier som har fått byttet sensorene på begge bakhjul. Han har også fått reparert elektronikk-modulen som sitter på ABS-enheten, men feilen er der fremdeles. Dette er utført av et MECA-verksted i Rakkestad. Hvor finner vi dreiesensoren som ESITronic melder feil på? Det er ingen angivelse i systemet. Vi får ellers alltid opp en angivelse av hvilket hjul det gjelder når det rapporteres om feil på en dreiesensor, så vi undrer om dette er en dreiesensor for rattakselen? (Feilkode 1120.)

Hei. En dag her forleden fikk jeg sjokk da jeg startet bilen, ABS, ESP, motorlampen og EPC lysene lyste opp i dashbordet. Fikk feilsøkt den på verksted og følgende ble skiftet: ABS sensor, instrumentpanelet, bremselysbryteren.. og feilkodene ble slettet. Ingenting av dette hjalp, ABS og ESP lysene går av og på som de selv vil, mens EPC og Motorlampen lyser konstant. Vil ikke bruke tusen på tusen på feilsøking når de ikke finner feilen. Noen som vet hva som kan være problemet? På forhånd takk :-)

Når bilen er varm,ca rundt 90grader, slår ESP lyset seg på i displayet (noe som betyr at den er avslått) og lyset forsvinner ikke når jeg prøver å slå esp på igjen. Noen som vet hva det kan være?

Hei , har gått til innkjøp av denne bilen. Men så har den begynt og kødde noe sinnsykt med meg. Kmstand 121.000 Det som er problemet er 3 ting.. Først så begynte ESP lyset og lyse konstant. Noe jeg tror kommer av mye regn og skitt på vegen. Så begynte plutselig glødeplugg lampa og blinke hele tia.. Både når bilen sto på og når den var av! Når jeg da parkerte og tok nøkkelen ut av tenninga og skulle gå inn , så står Bremselysene på konstant. Noe som resulterte i at jeg måtte skru av batteriet.. lot det være av en stund og problemet var borte. Alle problemene faktisk.. Var innom NAF og fikk kjørt en diagnose, har papirene samt feilene , noe av dem skjønte jeg ikke så skal komme tilbake til dem litt senere , har dem i bilen i skrivende stund.. Har kjørt ca 2 uker siden dette skjedde og idag måtte det jo skje noe igjen.. Kom hjem fra jobb , parkerte og gikk inn.. Etter stund ringer naboen og sier at bremselysene er på , og jeg må nok engang ut og skru av batteriet.. (selfølgelig har jeg lånt vekk alt av verktøy og måtte stå i ca 15min og fikle med en liten tang for og få skrudd løs!!) .. Denne gangen ville ikke lysene av , så jeg gikk og trampet på bremsepedalen og da gikk det seg til og lysene var av.. Nå gidder jeg ikke kjøre mer idag med bilen , for det blir jo garantert og henge seg opp igjen!! :p MEN , iallefall det jeg lurte på er : HVA feiler bremsene mine ? På diagnosen sto det at bremsepedal bryteren var ødelagt. Er det denne ? Og hva kommer alt det andre av ?!? TUSEN! takk for svar! MVh!

Hei hei! Jeg kjører en Opel Corsa, 2007 Modell. Igår, etter å ha kjørt ca 2 mil, begynte ESP-kontrollampen å lyse og motoreffekten ble redusert. Faktisk så redusert at bilen nesten stoppet helt. Jeg stoppet derfor bilen og slo av motoren. Jeg startet bilen igjen etter en liten stund, og da fungerte alt som det skulle. Helt til jeg igjen hadde kjørt ca 2 mil, da det hele gjentok seg. Kan legge til at veiene jeg kjørte på hadde tørr og fin asfalt, og det skulle ikke være noen grunn til at ESP'en skulle slå seg på. Kan også legge til at jeg ikke har noe som helst greie på bil. Hva kan dette komme av? Burde man ha oppdaget en feil eller lignende da jeg hadde bilen på service i høst? På forhånd takk for hjelpen! :) - Slubbert

Periodisk feil på ESP, fartsholder, dekktrykkovervåking og hold-funksjon spesielt ved fuktig vær. Av og til er alt i orden for så å varsle feil på disse 4 funksjonene. Har forsøkt å rense multikontakt som står på bremse-servopumpen på høyre side i motorrommet. Virker en stund for så å tilfeldig varsle feil igjen. Begynner å bli lei. På verksted er de så dårlig for tiden at de mest sannsynlig begynner å bytte cpu-uniter i stedet for å feilsøke. Da blir det VELDIG dyrt.... Bilen er en E220CDI 2007 W211 Kan det være en ide å anskaffe en feilkode-avleser og feilsøke selv? Hvor kan en få oversikt hvor alle cpu-uniter er plasser rundt om i bilen? Kan en skaffe seg oversikt over hvor alle skøte-kontaktene til f.eks. de 4 hjulenes rotasjonssensorer er? takk for innspill!

Jaja, så var mi tid som fotgjengar komme. 00.24; 01/04-10 køyrde eg utfor vegen i ein krapp høgre sving og hamna på andre sida av vegen. Bilen fekk ein del kosmetiske skader, men kan nok repareres rimleg greit. Bilen var min mors firmabil, 32 1/2 timer gammal. Henta den sjølv ut frå Møller for ho dagen før, og levde trygt i truo på at dette var den perfekte bilen; ei stund drøymde eg faktisk litt for meg sjølv om å eige ein slik bil. MEN; ESP-en vart kjapt eit problem. For å gje deg som lesar mitt perspektiv; her er saken: kom kjørende over ei strekke som var etter Gule Siders kart-database 420 meter lang. I enden av sletta er det ein krapp høgre sving (sjå kart: http://kart.gulesider.no/m/pTInL ) Kring 25-35 meter før svingen kom det brått ein bil i særs stor fart gjennom svingen, og då eg holdt sida mi litt for lite drog eg rattet inn til høgre. Det førte til skrens/sladd, som igjen resulterte i at ESP`en (Electronic Stabilization Program) slo inn og overstyrte meg som fører av bilen. Når den hadde rettet meg opp, og eg igjen fekk bestemme kvar ferden av bilen skulle, var eg alt for nerme kanten av vegen, og stupte 2 meter utfor. Legger ved link som viser ei YouTube-fil med video av korleis det fungerer ( ein må studere filmen for å sjå korleis dette verkjeleg foregår, legg merke til at bremsene slår til på den sida som krenger, etc. Forstår du det ikkje er det greitt; har fundert lenge sjølv og vert i hyppig dialog med NAF og Møller.) link: Ei særs hyggjeleg dame, uten at eg skal krenke ho for hennes heltemot, tok fatt til telefonen og ringde Politiet i stadanfor å springe ut å sjå kva som hadde skjedd. Ei god stund etterpå kom ho ut og fortalte at ho hadde ringd Politiet, og at dei var på veg. Hu*pe!! Bilføreren av den andre bilen stakk av, og ingen andre en dei i blen min såg denne bilen. Årsaken til at me ikkje såg billysa hans var nok sannsynlegvis grunna mine heilt nye xenonlkys (kjører gammel bil med gule lys til vanleg) + lyktestolpe i svingen. NAF var på dette tidspunktet tilkalla, og far min var allerede kommen til staden. Politiet kom dildrandes etter ei stund, og følelsen eg sit att med er "Hei! Går det bra?" "Eg anmelder deg!" Politiet byrja gjera sine tekniske undersøkelsar, lika dårleg som alltid. Lensmaen (Eg kallar alle politibetjentar eg misliker for lensmann, veit dette er feil, men likar berre ikkje lensmannsetaten. Mykje betre med politikammer, politimeister, etc. Lokale helter er ALDRI bra!) byrja strekkja opp eit tau (?!?!) og begynte å telja favnar!! frå begynnelsen av skrensesporet og i ei vassrett linje til der eg køyrde utfor. Det vart aldri gjort oppmåling på dei direkte skrensespora mine eller på motkommande bil`s skrensespor. Heller aldri oppmerking med sprayboks, etc. Dei tre andre ungdommane som var med sendte eg heim i drosje etter at politiet kun spørte dei om namn, og aldri deira forklaring. Eg fekk eller ikkje forklare meg for politiet, og dagen etter kom det politilogg der det sto "høy fart resulterte i utforkøyring" Dette var aldri tilfelle; definer høy fart?! 90 i 80-sona? Med nedbremsing og nødbremsing rett før ulykka? Nesh, kiss my ass! Ei yngre politikvinne hadde eindel dialog med meg mens CP-kiden sprang med tauet sitt, og eg satte meg i vraket og byrja rydde bilen for mine ting og prøvte å gjere den litt finare med å presse tilbake airbagane, etc. Mens eg sat der kom CP-lens og ropte mens han gjorde tydleg teikn med fingrane at eg skulle komme bort til politibilen. Mens eg gjekk opp frå bakkjen tok eg att politikvinnen som håndhelste på meg og sa: eg håpar han ikkje tek lappen din no... (det må presiseres at politikvinna her opptrådde svært profesjonelt, utan at han såg ho. Ho var jo tross alt eindel yngre enn han, sannsynlegvis nyutdanna, og vil difor automatisk vera "lågare i rang" enn han, difor "bestemmer" han på plassen. I Politibilen byrja han snakka om førarkortbeslag, og eg skjønte at no var mi tid som sjåfør over. Han sa at dette kunne gått riktig galt, og at Politiet hadde rett til å ta førarkortet frå meg på staden, uansett om eg var enig eller ikkje. Eg gav han plastkortet mitt, og han forklarte rimleg proffesjonelt at eg måtte enten godta eller ikkje godta førerkortbeslag, noko eg ikkje skjønte bæret av uansett. Eg spørte om eg kunne hente faren min og at han kunne forklare han det for at eg skulle få hjelp til kva eg skulle gjere eller ikkje, og etter mykje om og men over at eg var myndig og helveteskap utover dette, fekk eg lov. Eg henta pappen min og han satte seg framme i bilen mens eg satt bak. Mens han forklarte, spørte eg han kva han som privatperson ville gjort her, då eg aldri hadde vert ute for dette før. Han svara særs fravikande, og det vart ikkje noko skjepleg å forstå av dette. Far min, som er journalist, spørte litt spørsmål om kva han hadde funne ut der på plassen; og måten politimennesket snakte til min far, som sannsynlegvis er 15 år eldre enn denne jyplingen, kan ikkje beskrives. Far min _er_ ein respektert mann i dette lille lokalsamfunnet, og er svært truverdig i sine uttalelser (når alt rundt førerkortet mitt har lagt seg vert det ein større sak rundt det lensmaen gjorde her, då dette kan ødlegge min sak inndirekte dersom det vert pubilisert under etterforskinga.) Etter mykje om og men skreik eg ut frå baksetet: går det ann å være så jævla vanskeleg som det du er her no?!, før far min brått snudde seg og sa: NN, slutt umiddelbart. Dette er ein politimann som ikkje vil nøle med å putte oss begge i buret for ingenting. Dette er eit overtramp, både for far min og meg, og det verste er førarkortet. Eg meinar, heilt og holdent at det ikkje under nokon omstendighetar var min feil at ulykka vart eit faktum, snarare stikk motsett! Dersom ESP-en hadde vert utkopla hadde eg frest rundt enno, og ikkje tatt bussen med ungdomsskuleelevene.. :-/ Det eg lurar på; etter heile dette store innlegget er: * Har nokon opplevd tilsvarende ulykker grunnet ESP, CPS, eller andre stabiliseringsprogram, evt. årsmodel, merke, model, og litt forklaring rundt ulykka/uhellet * Straff? * Tilsvarende uhell uten ESP? * Tiltak overfor lensmannen? Legger også ved Veitrafikklovens § 3 sier at enhver trafikant skal ”ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret” ( Dette er en god regle å pugge utenat til avhøret!) § 2-5. Trafikkfarlige forseelser 3. Utforkjøringer Ved ileggelse av straff for uaktsom kjøring, eventuelt kombinert med for høy hastighet etter forholdene, og denne har medført utforkjøring, bør tap av førerett fastsettes fra 6 til 12 måneder. Takker for alle svar; dette er ei sørs vanskeleg stund å gjennomgå aleine når eg meiner eg er i ferd med å bli overrumplet med (enda eit) justismord!! p.s det bør nemnes at eg bor særs langt unna nermeste busskur, butikk, etc. og at eg mister både helgevaktene mine og sommerjobben som skulle finansiere skuleplass i Kirkenes til neste år... - Takk =)

Jeg har ett spørsmål jeg gjerne skulle hatt hjelp fra noen "bil-kyndige" til å svare på: Når ble stabilitetsprogram introdusert i de forskjellige bilmerkene? .. og har de blitt vanlige på deres "standardbiler" enda? Jeg må kjøpe "ny" bil, da den vår trofaste Toyota Corolla '96 (!!) ble vraka av en luring som kjørte den ihjel bakfra. Jeg ville gjerne ha økt sikkerheten noen hakk når jeg først må til med ny bil. Jeg trodde i så måte at sånne stabilitetsprogram var superstandard allerede, men jeg har forstått det slik at Toyota relativt nettopp har introdusert dette, og at det enda ikke er standard på deres biler?? Så hvilket årskull må man opp i av Corolla og Yaris for å ha det? Og hvordan er det med andre bilmerker, gjerne spesielt for merker som bedriver Toyota-kvalitet når det kommer til å ikke generere verkstedsutgifter i hytt og vær. Fra HowStuffWorks: " Electronic stability control, often referred to as antiskid, goes by many names: GM calls it StabiliTrac, Ford dubs it AdvanceTrac, and Chrysler names it Electronic Stability Program (ESP). Other names include Vehicle Dynamics Control (Subaru), Dynamic Stability Control (Volvo), Vehicle Stability Assist (Honda), and Vehicle Stability Control (Toyota) " Fra Wikipedia: " Electronic stability control (ESC) is a computerized technology introduced in 1995 that improves the safety of a vehicle's stability by detecting and minimizing skids. "