Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene 'diesel'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • vBCms Comments
  • Artikkeldiskusjon
  • Diskusjonsforum Bil
    • Teknisk
    • Elektronikk
    • Bilpleie
    • Bilsport
    • Felg og dekk
    • Hobby, photoshop og spill
    • Juridisk
    • Lakk og Karosseri
    • Bobil og camping
    • Elbil
    • Veteranbil
    • Bilder og videoer av biler
    • Prosjektforum
    • Biltreff/aktiviteter
    • Annet bilrelatert
    • Off topic
    • Ris & Ros, forandringer, forslag og litt foruminfo
  • Bilmerker
    • Sportsbiler
    • Amcar - amerikanske bilmerker
    • Audi
    • Alfa Romeo
    • BMW
    • Citroën
    • Daihatsu
    • Fiat
    • Ford
    • Honda
    • Lastebiler
    • Hyundai
    • Isuzu
    • Jaguar
    • Jeep
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
    • Lancia
    • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mini
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Renault
    • Saab
    • Seat
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • VW
    • Volvo
    • Øvrige bilmerker
    • Mitsubishi
  • Kjøp og Salg

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Skype


Bosted


Location


Interests


Rank


Interesser


Modell (eks S4)


Biltype (eks Audi)


Årsmodell (eks 1995)


Yrke eller sivil status


Motor (eks 1.6)


Modifikasjoner (eks konfilter, eksos)


Fylke

  1. Hei, har en 1995 2.5l l200 turbodisel. Bilen er tungstartet når den er kald og virker som den bare fyrer på 2-3syl. Når bilen har oppnått driftstemp er den lettstartet dagen lang. noe tips om hva som kan være feil?
  2. Hei, Jeg prøver meg på saker jeg ikke kan, særlig på min gamle Partner fra 2008. Jeg skiftet akkurat pakninger på dysene, da det lakk fra 2 av dem. Problemet nå er at bilen vil ikek start, og jeg mistenker at den ikke får drivstoff. Jeg løsnet den ene "føderen" på den ene dysen ,og det kommer ingenting ut. Mistenker at jeg har holdt på så lenge at det er luft i systemet, og at drivstoffmotoren ikke pumper. Prøver å se på youtube, men ingen motorer er tydligvis like. Har pumpet på den manuelle pumpen på toppen, men den virker til å kun være "returen" fra dysene. Sliter med å finne drivstoffpumpen men hører en lyd på baksiden av motoren - der en ikke kommer til :/ Hva kan jeg gjøre?
  3. Vurderer i få chippa legacy’n min. Har lite erfaring med dette så forhører meg her om det er noen som har chippet eller om det ikke burde gjøres i det heletatt. -2008 2.0D 150hk 200.000km stage 1 tuning: 185 hk stage 2 tuning: 197 hk
  4. Altså. Regnskap er ikke lett. Bil er dyrt uansett hva man velger. Alle har preferanser og prioriterer forskjellig. For min del, er bil et verktøy. Den skal frakte meg og familien rundt, være trygg, drift-sikker og så billig som mulig. Jeg bryr meg ikke om status eller utseende, derfor har jeg en Touran fra 2004... :-) Jeg vurderer å kjøpe en ny(ere) bil, og derfor sitter jeg og regner og blir litt skremt.. Jeg kjøpte Touranen til 240.000 i 2008, i dag får jeg kanskje 40.000 så 200.000 er skrelt vekk ila 9 år, som gir et verditap på 22.000 i året, som er 1833 kr i måneden. Jeg har kjørt denne bilen fra 50.000 kilometer til 250.000 kilometer og har derfor røket på 200.000 kilometer også, det er også 1833 kilometer i måneden. I tillegg til Bom-utgifter som har ligget stødig på 800-1000 kr i måneden i all tid, og nå begynner ting å ta litt av.. Verksted utgifter på denne bilen har mildt sagt vært helt utrolig. I tillegg til årlige servicer på minst 2000 kroner, har jeg bytta reg reim 3 ganger til en nette sum av minst 7000, bytta dempere en gang, bytta bremseklosser minst 4 ganger på alle hjul, i tillegg til potte, hjullagre, batterier, diverse stag, clutch, styringsenhet, vifter og en haug, andre slitedeler. Jeg må sette av minst 2000 kroner måneden for service og vedlikehold, i fjor var ikke det nok, burde ha satt av 2500 kroner.. Altså en normal hverdag tenker jeg for de fleste bileiere, spørsmålet til forumet er da ; hvordan ser bilregnskapet ditt ut, og hvorfor har du valgt dette? Her er mitt månedlige oppsett.. : Diesel : 183,3 mil *0.8 forbruk * 13 kr/ltr = 1900 kr måneden Bom = 800 kr måneden Verksted/service = 2000 kroner måneden Billån = har ikke Nedskrivning, har ikke solgt den ennå så jeg regner ikke med det. Restverdi ca 40.000 Det vil si 4600 kroner i måneden i rene utgifter, har ikke lån så det stopper sånn ca der. Hvis jeg skal regne med 30.000 i verkstedutgifter i året, hopper det opp til 5100 kroner. Da har jeg gleden av å kjøre en eldre dieseldame som er grei å kjøre i og for seg, har ikke noe ekstra utstyr men 7 skinnseter i hvert fall, og hengerfeste. Får ikke lov til å kjøre i Oslo par-tre dager i året og får også gleden av å betale mer i bom (medregnet her). Jeg vurderer å kjøpe en Tesla Model X. kan kjøpe bilen med 270.000 kroner i egenandel (boliglån 2,4%), resten på 0.25% rente. Bilen er spekket greit opp men ikke alt. Standard farger og kun Premium pakke og vinterdekk. Den bilen vil koste meg 5.500 kroner i måneden i 8 år. Hva restverdien på den er etter 8 år er det vanskelig å si. Men NOE må det være, den kan ikke stå i 0 kroner.. Service på bilen er i følge Tesla ikke så farlig med, du kan fint ha den inne med et par års mellomrom uten at det går utover garantien, servicen koster rundt 5-8000 kroner stk. Uansett hva jeg prøver å regne på, så kan jeg ikke finne noen bedre løsning med bensin eller diesel. Verken brukt eller nytt. Enten så kjøper man en eldre bil, og regner med verkstedutgifter, eller så kjøper man en ny bil og regner med billån til rundt 4%. I tillegg til disse utgiftene så får man årlig oljeskift og service, bom og drivstoff. Leasing forstår jeg ikke hvordan kan lønne seg : man betaler et innskudd i flerfoldige 10.000 kroners klassen, leie for noen tusen, og bom/bensin på toppen og i tillegg eier man ingen verdi etter 8-9 år. Jeg har prøvd å regne ut flere scenarioer opp mot å kjøpe en Tesla for 8-9 år... Må legge til at 7 seter og hengerfeste er viktig. Hvordan regner dere på bilhold og kostnader, er det mulig å komme særlig under 5000 i måneden?
  5. Hei. Girkassa mi har tatt kvelden i en eldre Toyota Yaris Verso 1.4 D-4D Med motor type 1ND-TV. Jeg har forstått det slik at rett girkasse til denne da er 2002-2006 model og typenummer 3030052241. Men det jeg lurer på er om denne motoren kan benytte andre girkasser? Fks: Generasjoner før og etter? Vanlig yaris kasser Kasse til samme bil men bensinmotoren. (Sånn som fks 3030052082 til 1.2L bensin.) Eventuelt noen som har ei liggende til en grei pris på sørlandet et sted?
  6. Hei. Jeg skulle peile olje her i går, da oppdaget jeg at det var sopreint for mye på pinnen. Tørket av og sjekket en gang til. Samma resultat. Lufta litt på oøja og kjente litt på den, alt tilsier at det er diesel som har kommet i olja. Prøvd å søke litt på google, men synes liksom jeg ikke får noe kloke svar, så da håper jeg på det er noe her som kan hjelpe? Litt info om bilen: Er en passat 3b, 1999mod med AJM motor. Håper på mye hjelp og klole svar Mvh Bratlie
  7. hei, er det noen som har blueprints eller workshop manualer til ein peugeot 206 2.0L HDI år 2000?? Kjøpte den i november 2017, å det er lagt turborør under motoren å problemet er at det er senkesett fremme, så tar hele tiden nedi veien å har ødelagt noen klemmer og har skrudd rør til spiralslange på nytt 6-7 ganger. Vil derfor finne ut om det er andre muligheter det kan legges og om det i det hele tatt er sånn originalt. Har og intercooler liggende som skal festes.
  8. Ja, da var vi der da. Min trofaste 2009-modell og følgesvenn gjennom siste sju år tok kvelden på fjorårets nest siste dag. I 80 km/t opplevde jeg at det hørtes en svak tikkelyd fra motorrommet. Usikker på om dette var relatert til hjul eller motor forsøkte jeg forsiktig å ruse motoren litt forsiktig, men jeg vant nesten ikke å røre pedalen før turtallet gikk ukontrollert opp til rødstreken og ble der i 5-10 sekunder, uten at jeg rørte pedalene. :shock: Etter dette sank turtallet ned til normalen og jeg bremset ned for å stoppe på veiskuldra. Da daua motoren og det var ikke sjanse å starte den igjen. Tauet til nærmeste Subaru-verksted hvor det et par dager senere ble konstatert motorhavari. Andre kan sikkert mer enn meg om dette, men det ble nevnt noe lager som var gåene, og da regner jeg med det er den etterhvert så fryktede produksjonsfeilen som kan resultere i motorhavari. Bilen skulle jeg etter planen selge i løpet av våren, men slik den nå står er vel det umulig, annet enn som delebil. Spør derfor på forumet om det er noen erfaring med hvor mye etterspørsel det er etter Subaru-prosjekter der ute, er en slik bil "uten" motor attraktiv i det hele tatt, og hvor mye kan jeg evt. forvente å få igjen for en slik bil. For ordens skyld fikk jeg pris på motorbytte fra forhandleren: ca. 120-130 000 kr, hvilket er helt latterlig når listepris på en slik bil med fungerende motor er ca. 130 000 kr. Takknemlig for råd. Arne
  9. Hei, min far kjører en kia Carnival 2,9 crdi. for noen dager siden slo den seg av under kjøring og ga fram en motor lampe. min far da slo av tenninga og skulle starte igjen men da ville den ikke starte. har funnet ut at vis du primer litt på hånd pumpa starter den, så kan den gå litt så slår den seg av selv ettervært. noen tips?
  10. Hva er forbruket på din Rav4 under forskjellige forhold? Ser dette er et spørsmål som gjentar seg mye her på forumet, særlig då med folk som vurderer å kjøpe og vil undersøke litt i forkant. Men gjerne greit for oss som har disse bilene og vite hva andre bruker, kanskje noen til og med begynner å lette litt på foten xD Tenker dess mer info dess bedre, dvs modell, motor, girkasse, dekk, målemetode(kjørecomp/tripteller), takstativ(boks, grind),hengerkjøring o.l. Har personlig erfart at kjørecomputerne på litt eldre biler viser endel feil.
  11. Noen som kan hjelpe meg med dette? Det er snakk om en Toyota Rav4 2002mod D4D (1CD-FTV). Jeg føler bilen drar litt dårlig. Spesielt i oppover bakker. Bilen er skikkelig treg frem til 2000 omdreininger, først DA begynner turboen å virke, og bilen virker tildels normal. Virker som det er skikkelig elendig bunndrag i bilen. Skal ikke turboen slå inn før 2000 omdreininger? Jeg har nylig skiftet olje, oljefilter, luftfilter og dieselfilter (Det virket å være mye grums i dieselfilteret) Er det turboen som er på vei til å ta kvelden? Er det "Suction Control Valves'ene" som bør byttes? Andre ting?
  12. Meget pen BMW 520 DA (faceliftmodellen) med full M-Sport pakke selges gunstig. Bilen framstår som ny, og alle service er fulgt hos merkeverksted med stempel i hefte. Bilen har kun rullet 65000km, og bærer preg av dette innvendig og utvendig(som ny). Bilen er en drøm å kjøre, med sine sportslige og comfort-kjøreegenskaper. Bykjøring 0.8L, Langkjøringpg 0.5L, Blandetkjøring 0.6L. FACELIFTMODELL!!!!! Godt og riktig utstyrt med blandt annet: - M-Sportpakke - M-Sport fjering - M-Sport ratt i skinn med VARME - M-Sport aerodynamikk pakke - Shadeow-line (Sorte lister) - Sort taktrekk innvendig - Sportsseter i dakota skinn - Parkeringssensor foran og bak - Xenonlys - Klimaautomatikk - Lyspakke - Radio BMW Professional - USB og AUX - Bluetooth tlf tilkobling - Lyspakke (lys under dører og speil) - HIFI Ta kontakt på 99448227
  13. Volkswagen golf 5 2005-06, TDI. Hei, nå som sommeren har endelig kommet har jeg tenkt å ta en egen service på bilen. Lurer derfor på hva som bør gjøres: - Hvordan filtre/vesker har bilen - Hvor ofte burde det forskjellige skiftes.
  14. Har en VW Caddy 2008 SDI (69Hk) lekker diesel inn i oljen , noen råd ? feilsøking ? mulig feil og eventuelle kostnadder ?
  15. Hei, vurderer kjøp av BMW E46 og lurte på om noen kan gi meg litt tips om disse? Er på utkikk etter en bil som er nogenlunde billig i drift, men går helt ok. En som ikke er så alt for dyr å forsikre iom at jeg ikke kan forsikre på foreldrene mine. Tenker i prisklassen 0-150 000,- :) Noen som har litt tips om hvilken type jeg skal velge? bensin eller diesel? Og hvilken motor? :) Hva jeg skal se etter når jeg kjøper? Kjente feil/mangler? Svakheter med E46? osv :) Har hadd en vw bora tidligere som endte med havari.. Og vil prøve noe annet enn VAG, å noe med mer kjøreglede (Bakhjulstrekk :D )
  16. Hei! Jeg har denne liggende, som ble tatt ut når vi satte i en annen motor i Mercedesen for noen år siden. Det jeg trenger litt hjelp til er å finne en verdi på denne, hva kan jeg ta? Denne skal være full funksjonabel. [ATTACH]39934[/ATTACH] [ATTACH]39935[/ATTACH] Hjertelig takk for hjelp :)
  17. Hei Har en Zafira 2.0 Diesel, 2000 mod. Når det er kaldt nok til at den gløder starter den lett, men når det er +13-14 grader gløder den ikke, og da er den veldig tungstartet. Om jeg lar den gå 1-2 minutter etter en tung start er den like tungstartet når jeg prøver på nytt. Noen som kan hjelpe, kan jeg f.eks overstyre sensoren som aktiverer glødingen?
  18. Selger min 2005 Skoda Octavia stv., 1,9tdi, 101hk, 4x4. 170000km, alle servicer fulgt på merkeverksted. 6-trinns manuell girkasse, sommer og vinterhjul på lettmetallfelger, Xenonlys, hengerfeste, 4-hjulstrekk, klima, el vinduer, setevarme, liten skinnpakke (ratt, håndbrekk og girspak), el. speiler, fjernbetjent sentrallås mm. Fantastisk driftsikker familiebil med suveren fremkommelighet. NY Pris 105.000,- Kan byttes i nyere el-bil som Leaf, Zero iMiew eller likninde Mvh Lasse 48191888
  19. Hei! Jeg er lærling innen elektro, og som jobber på et skipsverft der vi ikke får firmabil. Har nylig kjøpt "ny" bil (Ford Focus 2005) og har brukt denne til å pendle mellom hjem og jobb, som er en strekning på 14 mil tur/retur. Da jeg kjøpte bilen hadde den rullet 127 000 km, og nå er den oppe i hele 186 000 på 1 1/4 års bruk. Det jeg er ute etter er en pendlerbil som bare skal brukes til/fra arbeid og div ærender, diesel eller bensin er hipp som happ for meg. Men ser helst at det er en bil der du sitter litt "høyt" opp, viss dere skjønner hva jeg mener :spin . Merke har ingenting å si, men det bør være en bil som er pålitelig og en "arbeidshest" som tåler litt. Den må ha minst 3 seter (har sett litt på hiace osv.) og en pris nært 30 000.- (helst mindre :pray ) Er den noen som har forslag til hvilken bil som passer til dette formålet? Takker på forhånd for svar! -ThePmPowner
  20. Hei! Er eier av en Mercedes e220 W210 diesel uten turbo.. Problemet mitt er at da jeg kjører kan den pluttselig dø av virker det som, men var ikke lengre en kanskje et sekund så er den oppe igjen.. Og av og til når jeg skal stoppe den, gjerne etter å ha kjørt den litt så vil den ikke stoppe med en gang da jeg vrir rundt nøkkelen... Kan kanskje ta en 10-20 sekunder før den dør av.. Noen som har en aning hvor problemet ligger henne? :) Takker for alle innspill og beklager om det ikke kom på riktig topic plass ;)
  21. Hei! Plutselig fått start problemer med min golf mk2 1,6 TDK. Er veldig merkelig har sjekka dieselfiltret å det kommer diesel igjennom.. Det er strøm på bilen. Ingen sikringer eller reeler som skal være ødelagt. Det som er rart, dersom vi bruker startblooster/startkabler fra en annen bil starter den. Noen som har en aning på hva det kan være ? Takk for svar og innspil. Btw er ikke lenge siden glødepluggene ble byttet, og det er liksom akkurat så den ikke vill starte. Ryker av eksosen da jeg vrir på tenninga.
  22. Hei, Har søkt litt på forumet her, men finner lite som kan svare meg på det samme problemet som jeg har. Tenkte jeg skulle prøve her siden dette problemet kanskje gjelder diesel generelt og ikke etter biltype. Bilen er en Seat Leon 4 1.9tdi 150HK, motorkode ARL. Har forstått det slik at det er samme motor i denne som står i bla Golf 4, A4 etc. Bilen har gått bare 137 000 og tidligere eiere har kvitteringer på det meste som er gjort med bilen. Hendelsesforløp: Hadde noen dager i forveien før den stoppet vært på langtur hvor det var tempraturer ned mot ca -20 grader, den ble (desverre) også startet opp når det var ca -10 grader. Turen varte i ca 2,5t. Hadde kjørt en liten stund før jeg merket at den fjusket litt ved ca 1900 o/min, kjørte så i 5 min før jeg stoppet bilen, da var det lite eller ingen problemer. Etter en times tid så skulle jeg ut å kjøre igjen, da startet den greit uten problemer. Etter ca 200 m begynte den og fjuske i ca 30sek, før den så la seg på 1200 o/min i 5-6 sek for å så dø ut. Jeg hadde ingen gassrespons når den begynte å fjuske. Prøvde å starte, men fikk ingen respons. Var ikke etter i det heletatt. Det va forresten ca -0.5 grader ute da dette skjedde. Jeg tenkte så at det kanskje var drivstoffilteret siden jeg har opplevd lignende med en bensinbil. Jeg fikk så dratt bilen til et lokale med romtemperatur og kjøpt inn nytt filter. Under bytte av filteret så skulle jeg tømme ut drivstoffet som var til overs i det gamle filteret, men da kom det ca 1-2dl diesel og jeg så også antydninger til noen svarte biter som lå i. Jeg observerte også at filteret var datostemplet til en gang i 2003, så enten er filteret stått i siden da, eller så har Møller satt i gammelt filter ved sist bytte. Bilen har forresten vært gjevnlig til verksted hvis noe har vært galt og har kvitteringer på det meste. Jeg fylte opp det nye filteret med diesel og monterte det slik som det gamle. Byttet også o-ringene på den "t-koblingen", selv om disse var hele og ingen ting til at de var morkne. Prøvde å få start, men ingenting skjedde. Leste så på nettet at hvis man var kjørt tom for diesel, så skulle man la bilen stå en stund, så den fikk stå til morgenen etter. Neste morgen startet bilen etter å ha prøvd i 4-5 minutter. Da gikk den i kanskje 5-10 minutter på tomgang før den stoppet igjen. Etter det var det nytteløs å få start igjen. Tenkte da at den hadde brukt drivstoffet som var i filteret, men åpnet dette og da var filteret fortsatt fult. Sjekket også slangene fra filteret til motor uten at jeg så tegn til at de var ødelagt eller antydning til lekasje. Tenkte også jeg skulle sjekke slangene fra tanken til filteret, men har ikke hatt tid til dette enda. Tenkte også at det kanskje kunne være drivstoffpumpa, men skal ikke dette systemet være tett selv om den er defekt? Er også litt usikker på om det er elektrisk eller mekanisk pumpe? Om den er i tanken eller i motorrommet? Noen som har forslag? På forhånd, takk. Løst: Ser ut til at drivstoffmåleren har hengt seg opp litt sist jeg fylte. Dette resulterte i at når tanken var tom, så trodde jeg at den var halvfull.. Så her var det egentlig bare å fylle på diesel og tut og kjør :) Takk for alle mulige innspill for å få løst saken!
  23. Hei har en bora 1,9 tdi Agr 90 hk Blokket egrventil digitunet :) men savner den lille svarte skyen bak bilen når jeg gir gass.... er det noen mulighet får å tvinge i den litt mer diesel? [ATTACH]36330[/ATTACH]
  24. Prosjektbilen W124 250DT 1992... Ute etter en 250d 10v maskin uten ventil tikk! kan også være interessert i komplett blokk og topp fra 250dt 10v om noen skulle ha noe av dette i nærheten av vestfold, kan jeg kontaktes på tlf/sms: 92449687
  25. Hei. Har et problem jeg har vansker med å finne ut av....når bilen arbeider hardt, høye turtall eller klampen i bånn o.l. så kommer det en utrolig høy suselyd fra motorrommet. Høres ut som det er enormt mye luft som blåses ut. (Høres ut som kraftig vind :-) ) Mistenkte at det var turboen som var problemet, men har kjørt med dette i 1 år nå (ja, ikke smart) og draget fra turboen har ikke forandret seg. Har deretter begynt å spekulere om det er en sliten dump ventil eller noe feil med lambdaen, hjelp!.. :) PS. Bilen er chippet med BSR's tuning chip (192hk) hvis det har noe å si... :)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår