Søk i nettsamfunnet
Viser resultater for emneknaggene 'automat'.
Fant 59 resultater
-
Hei, Har en BMW 318i 2006-mod, automat. Problemet er følgende: Ved kald start, når bilen har stått over natten eller mange timer siden forrige start, kommer det en metallisk/klunkende lyd fra motoren, når jeg setter den i D eller R på automatkassen. Lyden forsvinner når jeg gasser og kommer over turtall ca 1.5. Og kommer igjen når jeg stanser i D eller R med bremsen inne. Når motoren er blitt varm forsvinner lyden helt. Er det noen som har hatt lignende problem, eller vet hva det kan være? Takker for hjelp:) -
Ford Explorer 1996 til salgs, hel og grei bil, grei i lakken og fin innvedig!! automat og bilen går veldig godt og girer bra. bilen står nå uten skilt bare og sende melding hvis du har spørsmål! svarer så fort jeg kan selges til høyst bud !
-
Hei Vurderer å kjøpe en vw caraveller 1992 modell. Den er gått 280000, bensin og automat. Automat kassen skrangler men det er ingen rust på bilen og den ser hel og fin ut. Han har forlangt 5000 for den så jeg vurderer å kjøpe den til bil nr 2 for bruk på turer. Er dette noe å kjøpe eller bør jeg skygge langt unna? Håper på snarlig svar :)
-
Har en del rart til vito, mest til 639, men også 638. ta kontakt. Selger for å bli kvitt deler som bare ligger her. bla baklamper, automatolje, servicedeler, høydejustering til lamper + + + ta kontakt helst pr mobil: 90748873 Da jeg er lite her inne, desverre. Holder til ved utøya, mellom hønefoss og sandvika. Så kan møtes i disse området, og kanskje helt inn til oslo og. -
Hei. Jeg har en 2004 Vectra C stv, 2.2 TurboDiesel med 5 trins aut.girkasse. 315.000km på klokken. Jeg kjøpte bilen igår, og kjørte den hjem (600km) uten problem. Men idag da jeg skal på jobb, oppfører den seg ikke helt vanlig. Jeg kjører 10km til fjellet jeg jobber på uten problem, og skal da kjøre de siste 10km opp av en fjellvei (1.000 høyde meter) og rett innen jeg ankommer toppen, så oppfører girkasse seg merkelig. Når jeg f.eks. accelererer... jeg kjører i 2. gir, og når kassa så skal skifte til 3. så tar motoren turtal (opp til omtrent 4000rpm) og står der i 2sek uten at bilen accelererer, innen den girer til 3. gir.... når den så går i 3. gir, så kommer det selvklart et ordentlig "rykk" i bilen. Så det er når den skifter gir, så tar det et par sekunder innen den "finner" giret, og derimellom tar motoren jo turtal. Føles som det "er det samme" som å stå i Neutral/fri. Noen som har ideer til hva dette kan være? Har lest litt på nettet om at når en kjører i bakker, så er det best å bruke tiptronic'en pga dette, stemmer det?
-
Hei, sitter her å leter på finn.no etter en mulig førstegangsbil og har lyst på enten BMW, Audi eller Mercedes. Skal ikke bruke mer enn 100.000kr, og har funnet endel alternativer, men så lurer jeg voldsomt på om at jeg skal velge en automat-bil eller ikke. Jeg har blitt rådet å kjøpe automat pga av at manuell giring blir mindre og mindre populært og det senere vil bli produsert nesten bare automat-biler. Jeg lurer også på om noen har noen tips til bilmerke? Jeg heller mer mot en BMW, men det er bare pga at jeg liker utseende. Noen som har tips? Takk.
-
Hei, Har en Subaru Legacy 2006 bensin med automat. Nå har "check engin" lyset kommet på, samt at ESP lyset og cruise-control lyset står og blinker. Har vært hos Subaru forhandler for å lese og slette feilkoden. Feil koden sier at det er feil med "air-pump". Dette var visst en luftpumpe som sto før katalysator, for å rense eksosen mer før den gikk igjennom katalysatoren. Har over middels interesse for bil og har skrudd litt selv, men har aldri hørt om dette. Skjønner jo at fordi om feilkoden sier at det er en feil med luftpumpen, betyr ikke dette at det er årsaken til feilen. Bilen fungerer, men er litt rar på turtallet. Virker som han ikke alltid får med seg at man holder jevn gass, da den mister motorkraft. Må liksom trykke litt ekstra på gassen før han reagerer. Dette skjer oftest i oppover bakker. Men kan nykke litt på turtallet under langkjøring. Hadde ikke særlig lyst å bruke 10 000 kr på feilsøk på verksted. Så kanskje det er noen der ute som har opplevd samme feilen på sin bil, og kan tipse meg om hva som eventuellt kan være årsaken til denne feilen. Takker på forhånd :)
-
Hei! Jeg ønsker å selge min Golf LS17 fra 1977, men aner ikke hva den er verdt. Den er orange, med automatgir og har alltid vært innenfor familien. Den har gått ca. 160000 km. Den har noe rust, ikke farlig og slitt forgasser. Den har hjemmesnekret tenningssystem untenom ordinær tenningsnøkkel. I år har jeg ikke sendt den til EU-godkjenning, men den har blitt godkjent tidligere år. Er det noen som vet hva jeg kunne fått for denne bilen eller som evt. kunne vært interessert?
-
Hei, jeg har akkurat kjøpt min første bil. det er som sakt i tittelen en Mercedes-Benz C-Klasse 180C. Den er kjørt ca 300 000 km, men den er nettop EU godkjent. Mangler: - liten vannlekkasje - "Remote" nøkkel virker ikke på sentrallås, må låse bil manuelt - intervallbryter vindusvisker virker sporadisk (trinn 1 og 2 er ok) - overflaterust i hjulbuer og nederst på dører Nytt: bensinpumpe,vannpumpe, nye bremser foran og bak, alt nytt i forstilling og bakstilling sist EU EU godkjent til 28.02.2013 Det jeg lurer på er om dere har noen erfaringer med denne bilen, og om det er mye tull med den. Har hørt fra andre at det skal være en veldig bra bil, men vil høre litt fra dere også. Takk på forhånd :D :afro
-
Jeg er i ferd med å bytte motor/ gear på min Touran. 2,0L. 2005mod, DSG kasse. Jeg har fått "ny" motor/ gear hjem, men drivakslingen på høyre side er ikke lik. Med drivaksling så mener jeg de 7cm som stikker ut på hver side av girkassen. På den ene siden er det en skru-flens. Det er OK. På andre siden (der hvor mellomakslingen monteres) så må jeg ta fra den ene kassen og montere på den andre. Vrient å forklare skikkelig... Spørsmålet er: Hvordan demonterer man drivakslingen ut fra girkassen? Var i kontakt med Møller Stavanger. De hadde litt info å gi, de trodde det ene og det andre, og hadde ikke planer om å være noe mer behjelpelig. Så der er det service å få... :-/ Håper noen her kan hjelpe ASAP da jeg har to stk motorer/girkasser stående på garasjegulvet... -
Kjøpte for noen uker siden en 06 Santa Fe med 2,2 l og automatkassen. Storfornøyd med bilen, men irriterer meg over unødige girskift på automatkassen. Jeg syns den girer ned alt for tidlig i forhold til hva som er nødvendig i forhold til momentet og hastighet. Dette lar seg til en hvis grad kontrolleres av følsomhet på gassen, men er på langt nær optimalt. Er det noen av dere som vet om automatkassen kan omprogrameres slik at dette kan unngås?
-
Hei. Har noen spørsmål ang automatkassen til legacy. Dersom jeg ligger i feks 50 og trår gassen litt inn så kjennes det en liten vibrering i bilen. Virker som bilen burde giret men henger på en måte. Synes også det er merkelig at den hopper over gear. Dersom jeg trår gassen sakte inn så kommer den lille vibreringen og ingenting skjer, når den først girer så er den såvidt innom et gir før den går et gir til ned. Er girkassene slik eller er det noe feil. Noen som har ide?
-
Skal skifte olje på bilen, og har alliert meg med en annen hobbymekaniker, spørsmålet er, hvilken olje skal jeg bruke til motoren og hvilken type skal jeg bruke til girkassen? Syntetisk eller ikke? Skal bruke syntetisk i motoren pga en ventil som henger og vil løse seg med oljen. Serviceheftet er på polsk så det var håpløst å finne ut av. Skifter selvsagt også oljefilter på motoren. Er det noen spesiell form for bremsevæske som bør benyttes? Truls
-
Heisann! Dette har sikkert vært et gjengangstema før.. Så jeg får på forhånd beklage at jeg ikke fant en lignende tråd i stedet for å starte en ny :p Min Audi A6 runder snart 280.000 km og for alt jeg vet kan det hende drivverket har rullet fra da bilen var ny. Jeg har altså følgende problem (som jeg synes bare blir værre og værre). Mens bilen står stille og jeg skifter mellom Drive og Revers med bremsen inne (automat) så høres et tydelig dunk samtidig som bilen gjør et lite puff fremover / bakover. Når jeg sitter inne i bilen høres det ut som om lyden kommer bakfra (bakre diff?) men om lyden faktisk kommer derfra skal jeg ikke si med 100% sikkerhet. Forrige helg skiftet jeg olje + filter på automatkassa, samt at jeg skiftet et simmering på bakre diff siden denne svettet, og fyllte ny olje på diffen. Etter disse oljeskiftene synes jeg umiddelbart bilen oppførte seg bedre, men så har det kommet en viss nykking på lave hastigheter når bilen girer ned (typisk når jeg gir gass i bunnen av en oppoverbakke etter å ha rullet på giret). Man får liksom et puff i ryggen. Mitt spørsmål er altså om det er noen som har har hatt et lignende problem? Jeg håper såklart å finne et sannsynlig sted å starte.. Da jeg skiftet simmeringen på bakre diff og bilen var jekket opp på ene siden la jeg merke til at bakhjulet kunne vris noe uten at mellomakselen beveget seg, en slakk på kanskje 5 grader. Kan dette ha noe med saken å gjøre, eller er en slik dødgang å betrakte som "normal"? Alle synspunkter og tanker rundt tema mottas gjerne.. -
Hei sann! Selger en Golf uten skilter. Den dør i påsken hvis ingen vil ha den. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=33949639
-
Halo folkens, jeg har ett problem angående en audi 1,8 T awt motor 2002 modell Automat. min er havarert. Noen som har en motor liggende til en fornuftig pris? eventuelt noen som vet om en motorkode som kan gå overens med denna? Send meg pm eller ring eller sms ; 98 41 09 36.
-
Hei dere. Noen med erfaring med 2005mod GrVoyager 2,8 CRD automat? Min tredje Chrysler GrVoyager dette med automat, den første med diesel. Ikke opplevd problemer tidligere med automatkassen, men har hørt mye negativt om disse. Nå ser det faktisk ut som jeg også er på denne statistikken... Tok ned bunnpanna, denne var "full" av gørr inkl noe metallspon... Brukt kasse bestilles via nett, men "hater" å ikke finne årsaker til hvorfor ting streiker! Noen som har noen tips til meg? Bilen har ikke rullet mange km, men har vesentlig vært brukt på småkjøring i nærområdet. Første tegn på unormal girkasse, var påtagende klakking ved pådrag eller når man slapp opp gassen, omtrent som sliten bakaksel/mellomaksel. Etter noen dager kom sluring ved normal kjøring uten særlig belastning. Så her om dagen var det stopp! 2 høylydte klunk og lugging, og idet jeg stanset kom noen klank til..... Ingen respons på girspaken, bare noen knurrelyder i reversen. Med motor igang og girvelger i N, vil ikke bilen rikke seg, kassa låser totalt! Slår av motor og bilen triller fritt. Anser kassa som blåst, så brukt kasse er i anmarsj. Så til mitt spørsmål: Er det bare å sette inn en girkasse fra samme modell? Er det noen OBD som MÅ resettes før man starter opp motoren? Det kom ingen feilmelding (motorlampe lyste IKKE) når kassa havarerte. Setter pris på om noen der ute har erfaring med dieselautomaten til Chrysler, og som kan gi meg noen svar på dette.
-
Jeg har kjøpt meg en ny bil og må derfor få solgt min meget flotte BMW 523IA. Helst innen jeg overtar den nye bilen altså helgen. Den har 19" M5 felger, er senket, har nye frontlykter og baklykter og ser meget bra ut! Finn annonse: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=30340560 Verdt og nevne: -Topplokk byttet for 1,5 år siden - Nytt stereoanlegg for 2 måneder siden - Nye baklykter for 1 måned siden - Nytt justerbart senkesett kjøpt og montert for under 1 måned siden - Beige skinninteriør - Alt av slitedeler byttet i år +++++ -
Her forleden kom det opp teksten Automatgir på multiinfo displayet og check lyser. Lock upen slår ikke inn og sport og vinterknappen virker ikke. Hva kan være galt og hva bør jeg sjekke? Har allerede sjekket sikringene jeg har funnet i den avlange boksen i motorrommet og sikringene under rattet, er det noen releer også oppi der som styrer automaten? Keith
-
Det som skjer er at jeg kommer kjørende, helt vanlig, da plutselig jeg får opp ett varsellys med ett gult utropstegn. Bilen setter seg selv i fri så jeg bare renner, og i gir-indikatoren på dashbordet kommer bare opp N for neutral. Jeg setter bilen i siden av veien, slår av motoren i etpar minutter, så starter jeg, setter giret tilbake i gir, og alt som er det skal igjen. Dette var altså bare etpar minutter om gangen. Utifra dette ville jeg trodd det var snakk om en overoppheting av ett slag, men dette kan skje 4-5 ganger på en kilometer, for så plutselig å ikke skje på en måned, eller iallefall etpar uker. Er slettes ikke bil-kjenner, men håper på å få en pekepinn om hva det kan være. Jeg vet at girkassa 'svetter' litt, men kan dette være indikasjon på lite olje i girkassa tro?
-
Først så begynte reversen å slure, og til slutt så virket den ikke.. Da bestemte jeg meg for å bytte ut hele kassen, å de gjorde jeg.. Har hatt på alt igjen å fylt på olje.. men bilen rører seg ikke, er det noe mer jeg må gjøre!!?! HASTER,, takkk
-
Trenger et koblingsskjema for å feilsøke ledningsnettet til automatgiret, er det noen som kan scanne inn det fra ei reprasjonshåndbok :) Keith
-
Ei vennine har en passat 3b 98 mod med automat. idag begynte det å komme en ulyd i girkassa.. ved pådrag..altså belastning er det en summelyd som er jævlig irriterende..men når jeg slakker av gassen og bilen triller er det ingen lyd.. kan det være gammel/lite olje som gjør dette? har kjørt diagnose nå i kveld.ingen feilmld hvertfall..så må væra noe mekanisk.. http://www.youtube.com/watch?v=jSsvm_fcfWs
-
hva er forskjellen på en vw passat og en vw passat highline? har merket at det er stor prisforskjell. hva av utstyr er det som gjør prisen så forskjellig?
-
Hei, min tyskimporterte Audi A6 TDI stasjonsvogn 1997 modell med automatgir går fremdeles som en klokke, men har et irriterende problem. Noen ganger går ikke automatgiret ut av sperren, og da er sikringen for bremselyset røket. Kan intreffe av og til, mens andre ganger fungerer bilen problemfritt i ukesvis/månedsvis. I vinter røk 8 sikringer etter hverandre samme dag, før jeg ble kvitt problemet med å åpne og lukke bakluken. Når jeg slår på tenningen og trykker på bremsen for å få giren ut av sperren, kommer det en gul trekant på bryteren for varmetråder på bakruten. Slår jeg på varmetrådene, kommer det opp et varsellys på displayet om feil på varmetrådene/sikring som ryker. Med andre ord, jeg antar at det er en jordingsfeil/kortslutning i forbindelse med varmetrådene på bakruten/bakluken, og antagelig i overgangen mellom karosseri og bakluke. Dette er sikkert oppstått som slitasje/mye bruk over mange år, men hvor ligger feilen, og hvordan kommer jeg til det? Takknemlig dersom noen har et tips, for dette er en feil som er skikkelig plagsom, og gjør min frue til nervevrak :-)
