kermitt

Den passer ikke som Aussie locker i den forstand at du bare flytter over kronhjul og shimser opp. Men joda den passer. Bare at på denne så bytter du ut solhjula inne i din åpne diff med disse. Så det er bare å spinne.

Opel generelt egentlig :p

Han tenker nok på senteret i felgen der felgen skal "henge" på kanten. Det går nok fint. Bolt sirkelen er 5x108 på volvo og 5x110 på opel så der må det til med slingre bolter

Gammel bil, ting slites. Sett inn ny så er problemet borte.

Bare ett lite tips. ALDRI samtykk til noe som helst annet enn forenklet forelegg. Dette har jeg erfart og blitt fortalt av flere politimenn.

Da registrerer du den replicaen som den bilen den egentlig er, og kjører rundt med noe som ser ut som noe annet.

dra på høggern og hent deg bryter og nytt instrument panel.

det kommer på det samme om den går eller ikke, lukter det bensin av olja så lukter det bensin.

Det er bare å drite i å kjøpe en skikkelig 4x4 bil som er en kjøre opplevelse. Og Km stand på slike biler er heller ikke så forbaska nøye så lenge de er godt holdt. Eldre 4x4 er faktisk bedre utenfor vei bare så det er sagt, pga de fleste har stiv framaksel. Har selv hatt både 92- hilux, 86- patrol og 88- king cab. Syns alle sammen var kurrante biler. Ikke værre å kjøre enn at det gikk ann å kjøre 13 mil til å fra jobb hver eneste dag. Veldig fint å kunne dra med seg så mye dritt at man faktisk har mer man kan finne på å dra med seg og kunne kjøre det helt fram. Men det beste var at de alle tålte noe helt vanvittig med juling. betalte 4000 for hiluxen, hadde gått 830 000km men det er sikkert den beste bilen jeg noen sinne har hatt. Eneste som dreper slike biler pressa på huggern.

Bruker like mye som en gammel Volvo på mila, men det er ett mye bedre kjøp som holder seg veldig godt i verdi, ser bra ut og gir mye komfort. I tilleg byr den på bra fremkommelighet, høy kapasitet for å dra henger og relativt billige deler. Ingen dum bil dette uansett hvor du bor. Selv byfolk har glede av en Tahoe da den ikke er så omfangsrik. Kan fort lønne seg å montere gass anlegg på den om dere kjører mye.

Ufo

ett skralle sett, en del fastnøkkler, hammer, tang av ulike slag, fjørklemmer, latmannsarm og en pall arbeidslyst!

Skjønner den, men det kryper seg fort opp på noen tusen å lappe sammen en bil på verksted om du ikke kan sånt selv.

Skal du bare klemme bilen igjennom EU eller bryr du deg om den? Om det bare er sånn at du skal klemme den igjennom så fyller du opp kanalene med byggskom og sparkler over. Skjermer spiller ingen rolle så lenge det ikke er skarpe kanter

nissan laurel med LD28 og ettermontert turbo. golyd men lite fart :p

kjøp deg en sein 80 tidlig 90 mod opel, volvo, bmw eller merce så har du sladde bil i massevis. bare husk på at skal du grisekjøre med den så må du finne deg en som er så billig at du kan vrake den.

holdfartsgrensa slavisk! er det glatt så sier du "jaggu, her var det glatt, da må jeg sette ned farten". ta det kulig ikke hiss deg opp. gi tegn og brems i god tid før kryss og hindringer så går det greit.

prøv LMM, om det ikke hjelper så bytter du alle tenningsdeler før du feilsøker mer.

30nm = 3kg på 1 meters arm.

Jeg bruker ikke momentnøkkel på bilene mine når jeg skifter olje. Skrur til så jeg kjenner at den strammer også litt til. Sikkert gjengene i bunnpanna som har fått mest juling siden den er alu. Om du er heldig går det kanskje ann å sette inn løsgjenger.

gasseren før turbo er ganske vanlig. men da må man ha en turbo med spesielle tettninger så de ikke suges ut av vakumet når spjeldet stenger. du trenger egentlig ikke lavkomp stempler og slikt om motoren er i godstand. bare pass på tenningsbank så går det stortsett greit. du klemmer aldri ut så mye gamp av en B20 at den stryker med uten sprut uansett.

lykke til Aslak ;) 142`n den skal i?

fint å se skikkelig original porno under panseret! :D

ser veldig pen ut! helt fri for rust i gulvet over ramme vangene foran og i hjulkassene bak? anbefaler deg å få i plastikk innerskjermer fra 940 om den er rustfri, det er skjelden vare.

Det er bra, Da skal du vell ha LH 2.2? (Orginalt på ET) :)

ET er aldri levert med Lh2.2 da ble den kaldt FT siden det er jetronic LH (glødetråd) sprut. ET er samme "motoren" bare med motronic.

anbefaler deg å koble opp den med LH 2.4 fra 240. om motoren da går heden så hiver du bare neddi ei hvilken som helst annen volvo turbo blokk. også er det mange flere som har erfaring og kompetanse om sprutet.

ta deg en tur på volvo treff. samtlige ser omtrent slik ut.

det er 2,25 orignalt da :p

da bygger du egen eksos med 2 lyddempere som originalt og den "s" svingen på slutten. den utgjør faktisk en del på resonanser inn i bilen.