Quattro73

Ser du (Girebirger) har for mange bilder i flere av innleggene dine, er gjerne derfor de ikke vises?

Om du har byttet kamaksel og har 15 grader fortenning uten å justere tenning etterpå, da har du hatt griseflaks ;) Du har ikke (i ordets rette forstand) LMM på din bil, men en mekanisk bensinmengdefordeler der bensindosering skjer når passerende luft løfter tallerken ut til innsug. Nye slike vet jeg ikke om er å oppdrive, i såfall er de nok temmelig dyre som du antyder. Kaldstartdysen kan du sjekke vha output test, hvordan har jeg beskrevet i tråden GUIDE: Feilkodeavlesing uten VAG-COM

Ikke godt å si hva det er til, men det er hjemmemekk med et vanlig relé.

Slangen mellom ISV og innsug som suges flat - bytt den med en silikonslange. At tomgang stiger når plugg til ISV koples fra er helt normalt siden ISV da åpner seg 20%. Og ja, KE3-Jet er meget sensitiv for falskluft, prøv å løfte bitte litt på oljepåfyllingslokket når motor går på tomgang - den stopper tvert. Sjekk om plugg til kaldstartsdyse er på, sjekk også gjerne at det kommer bensin fra den ved oppstart på kald motor. Om lambda er like gammel som bilen så bør denne byttes. Bensinmengdefordeleren varer ikke evig, den slites med årene. Har flere ganger vært borti at denne har tatt kveld, å bytte med en som er like mye brukt er bare kortvarig løsning ;) 1200 omdr ved teningsjustering var litt mye, hva var tenningstidspunktet før du justerte det til 15 grader fØD?

Nokså like men ikke samme delenummer. Coupe med V6 og automat har like fjører fra 1989 til 1996.

Skinnseter da? http://www.bilforumet.no/topic/294935-selges-golf-2-skinn-interior/

Har du typen bryter som sitter sammen med kupélyset? Ikke sikker på hvordan det er festet men antar det er noen klips der.

Begynn med å justere tenningen riktig, er temmelig sikker på at din er temmelig feil nå. Roter veiv til den er i ØD. Kikk ned i hullet på girkassen, det som er inn mot svinghjulet. Roter så veiv til du ser noen streker på svinghjulet, et for 0 grader (ØD), et for 12 grader fØD, et for 15 grader fØD og det siste 18 grader fØD. Riss opp streken for 15 grader slik at den blir blank, er da mye lettere å se med tenningslampe. Kjør motor varm, la den gå på tomgang, slå så av alt som trekker strøm og kople tenningslampen til pluggledning til sylinder 1. Ta av lokket over reléboksen under panseret. Ha klar en ledningsbit som du i fem sekunder kopler mellom MINUS i svart plugg og diagnoseuttak beige plugg. Du vil da høre at motorgangen endrer seg litt. Bruk tenningslampen og lys ned mot svinghjulet, streken for 15 grader skal da ligge ca plant med nedre flate i inspeksjonshullet. Om ikke så løsne mutteren som holder klaven på fordeleren og vri fordeleren til 15 grader-streken er plant med nedre kant i hullet. Skru fast fordeler og stopp motoren / slå av tenning. Når du starter igjen så er tening riktig. Streken på svinghjul for 0 grader (ØD). Er som sagt også streker for 12, 15 og 18 grader fØD. Diagnosepluggene i reléboksen under panseret der du skal laske i fem sekunder. LASK ALDRI MOT PLUSS!

Mangler mellomrom mellom brukernavn, samt er litt usystematisk. Eller er det bare hos meg? ;)

Som du sier er blinkrelé innebygget i nødblink-knappen på din bil, noe som vanskeliggjør bytte av relé. Om du absolutt skal ha LED-pærer i blinklys så må du ha pærer med innebygget motstand tilsvarende originale glødepærer (21W) eller kjøpe motstander som du selv monterer inn paralellt med blinklys på høyre og venstre side.

Bilder ;)

Sjekk på FINN, de etter 2004 er fine, altså 2. generasjon (type 8P).

Alle trådtitler på poster under kjøp og salg skal inneholde Kjøpes: (tekst) eller Selges: (tekst)

A3'en i linken er vel 'sint' nok ;) Kjørt 91' km og koster rett under 100k. Tok bare et eksempel fra finn.no Deler får du tak i over alt, er kun helt spesielle deler du må til Møller for å kjøpe, alt annet får du hos alle bildelgrossister. Er en bil på størrelse med Golf, altså grei som førstebil.

Har du spurt på Møller? Delenummer 4B0 813 545 / 3B5 813 545 A / 8D0 813 546

Audi A3 sportback gjerne? Combi coupe 5-dørs med f.eks. 1.6 så er den billig i drift, 102 hk og ser bra ut.

Bolt nummer 6 du mener, den er eksentrisk og kommer ut med litt lirking og tålmodihet ;)

Tegningen sier sikring nr 16 men det må du ta med en klype salt. Er ingen relé i denne kretsen, 4 er tenningslås og 90 er bryter til soltak.

Den vil vise vakuum (i innsuget) så lenge turbo ikke lader.

Du skriver at det er byttet kjedestrammer for kammer, altså har du byttet det som er en enhet, hydraulisk strammer med glideskinner på. Forstår at verkstedet sier at "Automatic camshaf adjuster" må byttes, men det er jo akkurat den du allerede har byttet !?! 6 på bildet er kjedestrammer på kammer, eller på engelsk, automatic camshaf adjuster / chain tensioner. Har delenummer 06B109217B

Airbagen skal ikke løse ut om pluggen til setene koples ifra. Du vil kanskje få en feilmelding som etterpå må slettes, men om du ikke slår på tenning mens plugg til seter er frakoplet så skal det gå bra.

Svar lest og forstått ;) Måtte sjekke chatten, kjekk funksjon, men der var det lite folk. Hadde det vært mulig med en funksjon der man kan sende chat-forespørel til brukere som er online, men ikke er inne på chatten?

Mange skriver Audi 80 eller 90 Coupe men det er helt feil. Som nevnt er det enten 80, 90, Coupe eller Cabriolet, ikke litt av hvert ;) Like lite som det heter VW Golf Passat ;) 7A-motoren stod i både Audi 90 og Coupe mellom 1988 og 1991 :)

Agree :) Jeg bruker Super Lube til smøring av glidebolter mm.