Sportsvagnen

Hallo alle der! Tenkte bare jeg skulle forhøre meg litt her, når vi kommer litt utover våren etterhvert skal jeg igjen kjøpe bil. Har vurdert div. biler og modeller men valget har kokt ned til 850 2,5 10V (min. 1995 mod, kan hende GLT/T5 avhengig av marked og pris!), og Volvo 940 turbo(Gjerne "Turbo+") Noen som kan hjelpe meg litt her? Er jo flotte biler begge to men faktisk ganske så forskjellige, hadde satt pris på litt tips om de forskjellige og hvorfor den ene istedenfor den andre og litt sånn! ;) Takk for alle svar:)

Yeah!

Syns da ikke detta blei så aller værst halvgærent så langt jeg ser på bildene!:D Blir nok bra når du får de på bilen igjen, go4it!;)

Oki! Da gir jeg meg glatt på den...;)

Tror ikke det...skal ikke påstå noe men..

God jul ja!:D Satser på at det blir et bra 2006 med mye folk på treff og mye grom volvo! :)

Og det er idag såvidt je veit? :P

Jævla fin 240 det der..!!:D Likte den.! kiddie

Bare et skudd i mørket men..finnes det et eget kaldstartrelè her?

Litt O.T. kanskje...men jævla rått deksel til viskemotoren..:P

Jeg skal å til Heidal...nok en gang!;) Dog foreløpig litt uvisst hva jeg kjører.. :biker

Endelig!!:D Lørdag som lovet...hehe:P Blir bra detta her...bare få'n ned bak også så:D

Ja Butcher.....du er en jævel på det med sammenligninger! Må si jeg fikk dagens her nå:D

Mye gromt for gutta med penger, tid, utstyr, og ekstrem kompetanse her ja!! Fett å lese om sånt...bare se bilde for bilde, det er jo helt psycho åssen de driver egentlig! hehe yodude

Bare å satse det så kommer man fram overalt! :D

Granath....heter ikke eksen til en av de svenske prinsessene det?:P Han sitter vel godt forvart bak murene såvidt jeg veit..litt O.T. men ;)

Den grønne 242'n (KRH) som hadde 550hk. hadde såvidt jeg vet original 1031 sperreaksel. Er bare å være nøye med at det er nok og bra olje så holder det!;)

Skal vel godt gjøres å passere 155-160hk. uten mere omfattende trimming...men det der kommer til å funke bra det!! Hva med H-kam? Kvasseste kammen volvo har laget til disse sugemotorene...:D Porta 405 topp med H-kam, KN-filter, et bra grenrør, og eff. anlegg så nærmer du deg nok 160hk. hvis alt er tipp topp!!

Bremser ikke den originale manifoilen litt? Ville tru du henta etpar-3 hester på et brukbart grenrør!;)

HUFF! violin

Stemmer det som texascom sier! Og du burde koble kassa så OD'n bare virker på 4'an. Hvis du vil den skal leve lenge og vel;)

Vinterfelger skal ikke være rått..;) Personlig syns jeg det er mere helhetlig å beholde koppene på, men det er jo din bil og ditt valg! Btw....NICE RIDE DUUUUUDE! :D

Det er ikke samme koblingene som i F motoren...

Er alltid 2,3 i biler fra 1986 og oppover, forgasser (B230A 1986-87) og 230K (87) og F motoren som kom i 1988/1989 er vel egentlig å foretrekke. Kan garantere deg at da får du en veldig problemfri motor som går langt (forrige min har nå runda 400 000km. og det er en annen her på forumet som grundig har bevist at de kan ennå mer enn det!). Er å anbefale å kjøpe en bil med servo og 5 gir, letere i byen og mere behagelig på landeveien. Drivstofforbruk på F'en er 08-1,0 på mila..pris er vel at du får det du betaler for, men du får en helt greri 1989/1990mod. sedan til 15-20 000,- Lykke til!;)

Dette er en knallgod bil med en motor som så å si varer evig, bensinforbruket kan du kalkulere med at ligger på rundt literen. Videre så bør man være obs på at tannhjul i soltak kan være dårlig og åpning og lukking problematisk, samt. sjekke tilstand på stofflista som ligger rundt. Girkassa er meget bra til denne motore, og er bilen vedlikeholdt har du sannsynligvis 200 000km. igjen uten noe særlige utgifter enn normalt godt vedlikehold. Rust er jo et stadig tilbakevendende problem på disse bilene, sjekket under teppet inni foran, er teppet fuktig? Ellers så må en alltids regne med litt bobler, men så lenge det er til å redde så er alt fint! Lykke til!:D