JChE

Du kan jo ta av toppdekselet og tørne motoren, for å sjekke om ventilene på sylinder 3 åpner og lukker som de skal. Fastbrent ventil, enten i åpen eller lukket stilling, kan gi slike feil. Hvis ventilene oppfører seg normalt, er det noe med stempel/sylinder, og da ville jeg ikke brukt mer tid på denne motoren. 

Fikk ikke til å redigere mitt forrige svar, men poster på nytt i tilfelle flere skulle komme bort i dette. Jeg målte på nytt ved egr/kam sensor nå og fikk 3.2volt mot jord når alle sensorene var koblet i fra. Ved ohming fikk jeg ikke kontakt med pinnen i ECU i det hele tatt. Demonterte batteri og tok ut hele lednings pølsen fra ECU til motorblokka og inspiserte den. Omtrent der den går ut av varmeisolerings pølsa nede ved girkassen så var skaden. Legger ved bilde her så taler det vel for seg selv. Jeg klippet ut det dårlige stykket og loddet inn ny ledning og brukte krympestrømpe med lim for å isolere over loddingene. Monterte sammen igjen, sletta feilkoder og tok prøvetur med bil uten nødmodus. Ingen feilkoder etter jeg kom igjen fra prøvetur og bilen drar fint over 5000rpm nå.

Det finnes overgangsrammer slik at du kan bruke uoriginal spiller. Sjekk alle sikringer først, det er en boks inni bilen under dashbordet, og en foran i motorrommet. 

Stemmer at du må løsne den svarte ramma, og benytte den som følger med spilleren. Løsne den fra spilleren, og bøy ut noen av de "leppene" for å feste den. Bilens originale iso-kontakter løsner du, og plugger i den nye spilleren. Du trenger ikke overganger på opel fra denne tida, standard plugg. Den lengste iso-pluggen er til bilens display, den trenger du strengt tatt ikke. Hvis du klipper/kobler fra remote-ledningen ut fra spilleren, har du klokke og dato i bilens display som vanlig. Hvis du ikke kobler fra denne ledningen har du bare klokke og dato der når spilleren er av. 

Artig :) Da ville jeg hørt med Møller-gruppen, som importerer disse merkene :) 

Her er det lenge siden jeg har vært innom ser jeg. Har igrunn ikke skjedd så mye med denne det siste året. Motor er ferdig tilpasset, koblet opp og startet etter mye om og men. Mangler et reimhjul til kamakslingen, dette har jeg ikke fått tak i enda. Lett i over 1 år verden rundt.. 
 
Begynte litt sliping av innerskjermer og tilpassing av skjermer, men det stoppet vel omtrent der. Bilen står å støver ned i et hjørne nå i påvente av et reimhjul.. 
 
Kjøpte med en bruksveteran i mai i år og mye tid ble brukt på å få den på veien igjen. En Opel olympia 1100 sr.

Har du nok bremsevæske da?

Jeg liker Ford, og anbefaler derfor Focus. Veldig gode kjøreegenskaper, fine å se på (smaksak da), og driftssikre. Det er mange som fraråder Ford, fordi de kjenner noen som hadde en dårlig escort på 90-tallet, men ikke hør på de. Verden har gått videre. 
 
Finn en bil du liker, google for harde livet etter kjente svakheter(både på norsk og engelsk), så kommer du langt. Noen biler har kjipe og dyre svakheter, de bør du holde deg unna. Kan også være bestemte motorer, girkasser osv. som er dårlige. 

Enig der, vanskelig prisklasse. Jeg mener du må over 100 tusen for å få noe greit. Hvis du har 40k nå, og bruker det som egenandel, får du et billig lån. Og det viktigste er jo at du kjøper en bil du liker selv. Selv har jeg dårlig erfaring med Passat 3BG, der måtte det meste byttes i løpet av et par år, og bilen ble påkostet store summer i deler og verkstedtimer. Det var diesel og automat. 
 
Hvis du går opp i pris, ville jeg sett på BMW 3-serie også.

Jeg har fått en 1978 Datsun 810 stv usa modell ,som har en gåen blokk . Sitter en l24e i den. Så  om det er noen her som har eller vet om en l24, l26 eller l28 motor da helst med forgassere som de vil selge er det bare å rope ut.  
 
Planen er å sette den istand og få den på veien igjen først og fremst .
 

Her er et par bilder av bilen.





 

Vet ikke om denne passer inn i her, hvis ikke så kan vel sikkert admin flytte den til riktig sted.
Har en 65 Impala SS som har fått ny motor og ny th700r4 kasse. Jobben med og sette inn kassa og reparere den fikk Ole Ringstad ved rats girkasseverksted på Båstad. Det endte med 2 voldsomme fakturaer som jeg ikke ble forberedt på som avtalt. 
 
Les lik og del gjerne. Her er min erfaring med Ole Ringstad og rats på http://www.wheeldude.net/rats/

279kr stk kostet de :)
 
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Belysning/Ekstralys/Fjernlys-9-halogen-2000033426/
 
Finnes i 2 typer:
REFERANSETALL 50, EKSTRA LANG REKKEVIDDE/SMALT LYSBILDE.
 
REFERENSTAL 37,5, LÅNG RÄCKVIDD/BRED LJUSBILD

Den er nok bak hanskerommet på engelske biler, altså på venstre side i bilen. Som blir under rattet i en norsk bil :D

Høres dyrt ut å bruke en 2,8 bensin som pendlebil. Ellers ville jeg styrt unna hvis det er automat på bilen, det blir fort kjempedyrt når de ryker. Og det gjør de ofte, siden vw mente at oljeskift på kassa var tull og tøys på den tida... 

6,5l? Det er da bare småtteri, går nesten 9l på min :D

Det ble skruvat. 5L olje, oljefilter, dieselfilter, luftfilter og kupefilter for ca 1300kr. Vanskelig å slå det. 

Parkway:
Selvfølgelig får du bedre råd fra folk som er ansatt og betalt for å svare på slike spørsmål, enn du får på et GRATIS bilforum på nettet. Er det virkelig noen som ikke skjønner det? Og sånne som deg er grunnen til at det er et helvete å selge bruktbil. Den nevnte mercedesen hadde gått 270000 km, og hadde hatt ukjent antall eiere før meg(mange sannsynligvis). Det kunne ikke falt meg inn å prøve å reklamere på det en gang, og jeg ville garantert ikke fått gjennomslag for noe som helst. Forrige eier ante ingenting om at toppakningen skulle ryke noen mil senere, hvordan i alle dager skulle han vite det? Hvor lenge mener du man skal være juridisk ansvarlig for en bruktbil etter man har solgt den? Skulle man fulgt praksisen din med å dekke alle fremtidige uventede utgifter på en gammal skrothaug i noen år framover, ville det vært langt gunstigere å sendt bilen på hoggern fremfor å selge den.
 
Skal man reklamere på en bruktbil, må det sannsynliggjøres at tidligere eier visste om feilen/feilene. Lykke til med det, ihvertfall på slitedeler som det er snakk om i denne tråden. Hvis forrige eier har lappa sammen bilen med sparkel og ståltråd uten å si det, og skjult dette, er det en annen sak. Men slitedeler må man regne med, sånn er det bare. Stram økonomi har jeg også, det skal jeg love deg. Men å reklamere på en så gammal bil som har kjørt langt, det er ikke verdt bryderiet en gang, og man kommer sjelden noen vei med det.
 
Er man så redd for fremtidige uventede utgifter, bør man kjøpe bil hos forhandler.

Finner det nok ikke særlig billigere enn på skruvat. Ebay kan jo være et alternativ om det ikke haster. 

Jepps, da blir det nok 15" på vinterhjula, og 16" på sommerhjula :) Takk for svar!

Garasjejekk og støttebukker dekker det meste. Kjøreramper er greit til oljeskift og slikt. Aldri ligg under en bil som bare er løftet med jekk, bruk alltid støttebukker. En jekk kan kollapse/skli og er ikke til å stole på. 
 
Den forrige garasjejekken min knela når jeg prøvde å jekke opp transiten bak, men hadde heldigvis ikke tatt av hjulet enda, og hadde fingrene unna. Bilen datt rett ned. 

Kam og ventilfjærer fra KentCams!

jaggu ikkje mykje igjen på baksida her nei!



toppen tilbake fra fresing




feste for forgassere og gasswireholder

litt rusing :D


første kjøretur!

litt eksos igjen og ei lavtrykksbensinpumpe :)

hei, lufter prosjektet mitt her for å se hva folk syns, er en 1970 modell datsun 2200d, altså 2,2 liters motor. jeg er bare 16 år, og har såvidt begynt på bremser å slikt, og er begynt på motoren å og har byttet olje og slikt. tar imot tips med ett smil

Var det noen ledninger til den gamle luftfilterboksen? Sitter ofte en sensor her som du ikke må ta vekk. LMM...

Slik er den nå

Åpnet tråden igjen. Det er greit å la tråden stå selv om man har fått svar på det man spør om, slik at tråden kan søkes opp senere av andre med samme problem :thumb