Gå til innhold

Einar

Æres Super Moderator
  • Innholdsteller

    10,447
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    5

Innlegg skrevet av Einar

  1. Her trur eg at eg ville tatt ein tur på høggern og prøvd å finne ett nytt stikk i bra stand, klipt det med så lang ledning eg greidde, for så å lodde det sammen med bilens ledningsnett.
    Rett og slett pga mye irr der kabelskoa er klemt på kabelen, min erfaring er at da kan en forvente svartirr ett godt stkke innover kabelen.

    Forøvrig så er nye kabelsko av denne typen å få tak i, men vær evt. forsiktig med selve plaststikket.

  2. Litt ekstra luft er ikkje dumt om man veit konsekvensene, som vil være litt stivere dekk, og litt mere slitasje på midten av dekka, fordelene er lavere forbruk, bedre styrefølelse. Det kan ha litt å si på veggrep, både positivt og negativt, mindre luft i dekk vil gi en større flate som har kontakt med bakken, men også mere deformasjon av dekket.
    Eg pleier å fylle 32-35 Psi i biler av denne størrelsen.

    Risting i 80-90 og litt oppover er typisk for ubalanse i hjula, og da er det balansering som hjelper.
    Balansering kan gå i null om plassering ikkje er optimal, men fremdeles gi risting, er det brukt mye lodd, noen hjul som skillte seg ut.
    Ved avbalansering skal man tilstrebe seg kun lodd en plass på hver side av felg, og så nærme kanten på felgbanen som mulig, er det fleger som vanskeliggjør dette, så bør man bruke statisk balansering i stedet, og kun lodd på midten.
    Ved stor ubalanse, skal man løsne dekk, og vri det 180* for å prøve å få ubalanse i dekk og felg til å havne forskjellige steder og kanskje utligne hverandre.
    Dekk kan ha både ubalanse, og urundheter, og skader i konstruksjonen, gamle dekk kan fort riste om de blir gjenbrukt.
    Noen ganger må man passe på å benytte korrekte senterringer.
    Regner med at hjula har rein og rustfri anleggsflate mot skivene, og er montert med kryssdraing og korrekt moment?

  3. Slutt å bekymre deg, fyll heller full tank med diesel og anse problemet som løst.
    Bensin i diesel er det eneste som funker i skikkelig polare strøk, og MB har beskrevet en ganske hard innblanding av bensin i dieselen på så nye biler som har CR.

     

  4. Regner med det finnes en form for tomgangsregulator på disse, kan det være så enkelt at den trenger en rens?
    Hvordan ser tennpluggene ut?

    Du kan koble ett voltmeter mellom signalledning og gods(evt minus signal ved 4-leders sonde), signale er svart på orginal sonde.
    VEd varm motor på tomgang skal spenningen variere mellom 0,2 og 0,8 V, lurer på om det helst skal være ca 1 syklus i sekundet, men noe usikker?

    Hvis den står fast ved en høg verdi er det for mager blanding(eller el-feil i motornett), hvis den står fast ved en lav verdi eller ingen spenning er det defekt lambdasonde eller for feit blanding, hvis avgassmåling gir mager blanding og sonde sier feit blanding er lambdasonde defekt.

  5. Har brukt oljefilter, luftfilter olg olje derifra.
    Ikke hatt noen problem med oljefilter og luftfilter, men opplevd mere ulyd i motor som var tilnærmet tom for olje og med blinkende oljelampe etter påfylling av  biltema-olje.

    Foretrekker olje/diesel filter av merke puriflux, knecht, mann etc og orginalfilter, dette er ofte produsenter av orginalfilter. Kjøper heller Biltema enn FRAM.

    Mobil1 er god olje, og jeg anser 5W-50 som en god allround olje, kanskje 0W-40 hadde vært bedre på din motor, ESP trenger du ikke om motoren ikke har partikkelfilter.
    5W-30 syns jeg er en kunstig lav viskositet, men veldig vanlig som ESP.

    En ting man ikke kjøper på biltema, det er pluggledninger, ikke at det er aktuelt på en dieselbil men.

  6. Intern kortslutning i dynamo dette, når feltet i rotor jordes lader den maksimalt. Ligger feilen i anker/rotor er det brysomt å fikse, ligger det i dynamo som er nærliggende å tro siden det kom og gikk i hompler er det muligheter.
    Du har dog valgt den greieste løsningen for en som ikke gjør alt selv.
    Bra du fant feilen.

     

  7. Eneste fettet som skal brukes på stempler i bremsesystemer er bremsesylinderfett, det har biltema. Hadde du brukt kobberfett så hadde du kunna kasta kalipperne allerede(evt vaska og bytta tetninger, det fettet du nevner har eg aldri hørt om, men fremdeles tipper eg at det er uheldig for tetningene.

    Men fremdeles er nok ikkje dette hovedproblemet ditt.

    Lastavhengig ventil skal nok sitte en plass på bakaksel, koblet til hjulopphenget med fjær eller stag.
    Disse pleier ikkje å tette heilt, men kan gjøre det tyngre, men fremdeles så har den evt. ikkje noko med bremsene framme å gjere.

    Det kjem væske i alle utløpa på hovedsylinderen?
    Kjem det væske til kalipper?
    Går røra via noen dingser?
    Har du prøvd å skru luftenippel heilt ut?|

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår