Ekstralys AS

Heftige LED ekstralys fra Lumen

Noen foretrekker design, andre kastelengde, mens noen bare vil ha det kraftigste lyset mulig. Lumen X-serie er designet for å dekke alle disse behovene. Med et lekkert design, robust kvalitet, og en fantastisk lysstyrke. Lyktene har det vi kaller et “kombo” lysbilde. Fordelene med et slikt lysbilde er at man får det beste fra to verdener. Et kombo lysbilde kombinerer de to mest populære lysbildene. Dvs en smal spot og et bredt fjernlys. Lysbildet i lykten er helt fantastisk og faktisk ganske unikt. Den har en kraftig spot i midten, og i tillegg har de en horisontal spreder, som sender lyset flatt ut over veibanen. Resultatet er at du får lyset der du trenger det, uten tap av lysstyrke til plasser du ikke trenger lyset.

Først ut på lager: Lumen Cyclops CX9 ekstralys

Cyclops CX9 LED ekstralys er årets store nyhet fra Lumen med hele 18768 lumen, hvitt eller oransje posisjonslys og en kastelengde på 1150 meter. Med 5 års garanti og alle godkjenninger på plass er dette en uslåelig kombinasjon og med kanskje markedets råeste design. Posisjonslyset har en dynamisk oppstart for ekstra stilig effekt, og man kan bytte enkelt mellom hvit og oransje farge på posisjonslyset. Lykten er ECE godkjent med referansetall 20, men med E-boost økes lysstyrken til 19149 lumen og 141 ekte watt. I ECE modus er den 20w og du velger enkelt mellom ECE modus eller boost modus på relesettet. CX9 har også en lillebror Lumen Cyclops CX7. CX7 har hele 12417 lumen og en kastelengde på 930 meter og kommer snart live i nettbutikken. Perfekt hvis du ønsker en litt mindre tusenmeter med et virkelig kraftfullt lys.

Lumen Helios SX og DX LED fjernlys – kommer snart

Dette er en rimelig unik serie med godkjente LED-barer som leveres i en enkelrader – SX-serien – eller dobbeltrader – DX serien – fra 10″ størrelse helt opp til 30″ størrelse. Fantastisk ikke sant? Lampene leveres også med dynamiske posisjonslys i to forskjellige farger. Her kan du velge å bruke et hvit eller oransje posisjonslys, dette bestemmer du helt selv. Eller så kan du velge å ikke bruke posisjonslysene. Velg den LED-baren som passer på din bil og velg mellom en lysstyrke fra 5900 lumen helt opptil vanvittige 26180 lumen. Lumen Helios er et perfekt alternativ om man ønsker en kraftig og godkjent LED-bar med kule designpreg. Her får du en godkjent og kraftig LED-bar med hele 5 års garanti.

Lumen Helios SX serien

Lumen Helios SX LED fjernlys er kraftfulle singelrow LED-barer fra Lumen i en rekke ulike størrelser, med Boost funksjon og et dynamisk posisjonslys i oransje eller hvit farge. Den minste er Lumen Helios SX10 LED fjernlys som egner seg utrolig godt til for eksempel parvis montering eller innfelt montering. Dette lille ekstralyset sparker fra seg med hele 5984 lumen. SX15 er en snedig liten LED-bar som du kan montere for seg selv eller parvis. Den er kraftig med hele 7330 lumen og har en kastelengde på 720 meter. Trenger du en kraftfull LED-bar som er ca like lang som skiltet ditt så er det Lumen Helios SX20 du skal gå for. SX20 er kraftig med 12866 lumen og en kastelengde på over 900 meter. Ønsker du en stor og kraftig LED-bar til for eksempel takmontering? Da er SX30 perfekt for deg med sine 17354 lumen!

Lumen Helios DX serien

Lumen Helios DX LED fjernlys er kraftfulle double row LED-barer fra Lumen i en rekke ulike størrelser. De er utrolig kraftige og har et dynamisk posisjonslys i oransje eller hvit farge, og Boost funksjon. Den minste er Lumen Helios DX10 LED fjernlys som egner seg utrolig godt til for eksempel parvis montering eller innfelt montering. Den har en utrolig lysstyrke på hele 11968 lumen i en liten lykt. DX15 er en kraftig liten LED-bar som du kan montere for seg selv eller parvis. Den er heftig med hele 16157 lumen og har en kastelengde på 1040 meter. Trenger du en kraftfull og rå 20″s LED-bar, så er det Lumen Helios DX20 du skal gå for. DX20 er kraftig med 23936 lumen og en kastelengde på over 1200 meter. Ønsker du en stor og kraftig LED-bar til for eksempel takmontering? Da er DX30 perfekt for deg med sine 26180 lumen!

Denne artikkelen skal vi ta for oss koblingsskjema ekstralys, dvs koble ekstralys på fjernlys, koblingsskjema relésett, koblingsskjema ekstralys med bryter og hvordan man kobler led bar til fjernlys.

 

Hvordan koble ekstralys på bil

Det er mange som tenker at å koble ekstralys eller en LED bar på bil er vanskelig og komplisert, men det finnes mange gode løsninger som gjør montering til en lek hvis man er litt teknisk anlagt. Det første du må gjøre er å bestemme deg for hvilke ekstralys eller hvilken LED bar du skal ha, og hvor dette skal monteres på bilen. Her kan man for eksempel bruke en skiltbrakett, lyktefester til kufanger hvis du har en bøyle på bilen, eller grillbraketter. Når du har kommet så langt så er det vesentlig å vite hva din bil har i originale fjernlys. Det vil si om du har halogen, xenon eller LED originalt på din bil. Har du halogen så vil monteringen være ganske så enkel, men hvis du har xenon eller LED originalt i hovedlys kan det hende at du trenger en ekstra modul for å gi styrestrøm til reléet. Det første du vil trenge er et relésett som passer til ekstralyset du skal montere. Se våre relésett her.

 

Koblingsskjema ekstralys og relésett

Hvordan koble ekstralys på fjernlys? Her kan du se et enkelt koblingsskjema til ekstralys og relésett, og hvordan koble ekstralys med bryter. Dette er ganske universelt for de aller fleste biler. Her er det ganske enkelt forklart. I det originale oppsettet er det tiltenkt at du skal slå av og på ekstralyset med den medfølgende bryteren. Du kan enkelt koble dette smartere slik at fjernlysene dine styrer reléet. Hvis du ikke har behov for å koble LED-baren eller ekstralysene på en egen bryter i bilen, så tar du bare av bryteren fra relésettet. Så bruker du bare blå /hvit leder som styrestrøm direkte til fjernlyset ditt hvis du har halogen på bilens originale fjernlys. Da vil reléet åpne når du setter på fjernlys og fjernlyset vil slå seg på. Du må huske å isolere rød og sort ledning til bryteren hvis du ikke skal bruke denne. Hvis du ønsker å bruke bryteren sammen med styrestrøm, så lar du bryteren bryte den blå / hvite ledningen. 

 

Er det krav til egen bryter når man kobler ekstralys?

Du velger selv om du vil ha en bryter eller ikke da det ikke står spesifisert i loven at ekstralyset må være på en egen bryter. Du kan altså velge det som passer best for deg. Det eneste som står i loven angående ekstra fjernlys og bryter er at du må ha et lys som indikerer at fjernlyset er påslått. Dette får du selvfølgelig hvis du installerer en egen bryter inne i bilen med lys, men kobler du ekstralysene på bilens originale fjernlys har du nemlig dette i dashbordet fra før. Du vil da ikke ha behov for en egen bryter. Du slipper dermed jobben og knotingen med å trekke en egen bryter inn gjennom torpedoveggen i bilen. Mer om dette i denne artikkelen. 

 

Koble led bar til fjernlys

Modernum Digital Lightning 1200

Digital Lightning 1200 er veldig enkel å koble opp og kan brukes på de aller fleste nyere biler. Sjekk om den er kompatibel til nettopp din bil i “Koblingsskjema Modernum“.
Det er også relé på denne modulen, så du vil da ikke trenge relésett i tillegg med mindre du skal koble opp veldig kraftige lamper. DL1200 leveres med DT-kontakt. Dersom du skal bruke den på lamper med Superseal-kontakt, så har vi overgang fra DT til Superseal.

CanM8 styrestrømsgiver

CanM8 gir deg et nytt styrestrømsignal til biler med LED eller Bixenon. For å finne koblingsskjema til CanM8 modulen, så må du laste ned CanM8 sin mobilapp på Iphone eller Android. Når appen er installert kan du skanne eller skrive inn QR-koden som er på selve produktet, og du vil kunne velge din bilmodell og få frem koblingsskjema for akkurat din bil.

Hvordan koble opp ekstralys

Oppkobling av ekstralys er på de fleste biler i utgangspunktet ganske enkelt. Tradisjonelt er det kun tre tilkoblinger som er nødvendig. Pluss og minus på batteriet og styrestrøm. Hva er styrestrøm finner du forklaring på lenger opp i denne artikkelen. Kun tre koblinger er i hvert fall tilfelle om du har vanlige halogenpærer i fjernlys på din bil. Som du også har lest tidligere så er det enkelte biler som må ha en egen modul for å hente styrestrøm fra bilens CAN bus system. 

Her vil vi gi deg en punktvis beskrivelse av hvordan du går frem når du skal koble opp ekstralys på bilen din. 

Punkt 1. 

Start alltid med å finne styrestrømmen. Har du halogenpærer i fjernlys er det enkelt og greit. Da er det plussledningen til bilens fjernlyspære som vil gi deg styrestrøm. På biler med xenon eller LED kan man også finne styrestrøm i ledningsnettet til hovedlykten. Da må man bruke et multimeter og måle om man finner en 12v strøm som aktiveres når fjernlys tennes. Finner du dette i pluggen med alle ledningene som går inn i lampen så kan du bruke dette til styrestrøm. 

For biler som ikke har halogen anbefaler vi å bruke et solide state relé. Dette er et relé som trekker mindre strøm og har beskyttelse for tilbakeslag spenning. Noe som er spesielt viktig for biler med LED-hovedlys. Solide state relésett finner du her, og Standard relésett finner du her.

Har du LED eller xenon, men finner ikke 12v for fjernlys i hovedlykten, så må du ha en CAN-bus modul for styring av ekstralyset. Les mer om dette lenger opp i artikkelen. 

Punkt 2. 

Når du har funnet styrestrømmen er du klar for å begynne å koble. Det er da kun tre koblinger som skal gjøres. Du kobler plus og minus til batteriet, og reléets styrekabel til der hvor du fant styrestrømmen på bilen. 

Punkt 3. 

Når du har gjort oppkoblingen av relésettet ferdig står det bare igjen å tilkoble ekstralyset, og teste at dette tenner når du aktiverer fjernlys på bilens fjernlysbryter.

Hva er en feilmelding og hva er canbus?

Canbus og feilmelding er to navn som er mye brukt om hverandre, og det kan være vanskelig å sette seg inn i hva disse betyr og hvordan disse to henger sammen. Feilmelding er en generell betegnelse som brukes når bilen viser en feil i displayet på bilen. Noe de fleste nok har sett en gang i tiden. Her kan man få feil på diverse vanlige ting som lite lufttrykket i dekkene, lite spylervæske og pærefeil, eller viktige feil som motorfeil. Feilmeldingen kommer som regel opp i displayet på bilen, og informerer om hva som er galt.

 

Hvordan vet bilen at det er noe galt?

Det er her “canbus” kommer inn. Canbus, normalt skrevet CAN-bus, står for Controller Area Network, og er i all hovedsak et system som gjør at alle bilens komponenter kan kommunisere sammen. CAN-bus er ikke et nytt konsept som man kun finner på nyere biler, men er brukt i de fleste biler siden slutten av 90-tallet. CAN-bus brukes til mangt. Som hvordan cruise control kan regulere hastigheten til bilen, eller hvordan sensor i dekkene kan registrere lufttrykket til alle dekkene. Alle komponentene er koblet sammen med CAN-ledninger, slik at informasjonen kan flyte mellom komponentene. Normalt sett så er bilens kjørecomputer hjernen til bilen, og står i senter av all informasjonsflyten fra alle bilens komponenter

 

 

Hvorfor får jeg feilmelding på pærene mine?

Feilmelding på lys er en del av bilens pæresjekk funksjon, som er en innebygd funksjon i CAN-bus systemet på bilen. Pæresjekk funksjonen er ikke en ny funksjon som kun finnes på nyere biler. Vi kan se at selv biler lansert før år 2000 er levert med dette. Hensikten med pæresjekk funksjonen er å gi beskjed til sjåføren at det er noe galt med de utvendige pærene på bilen. Dette er pærer man normalt ikke ser ofte, da de kun lyser mens bilen er i gang. Det er derfor et bra konsept for å passe på at alle utvendige pærer fungerer slik de skal. Ulempen med pæresjekk funksjonen er at den er ganske firkantet. Måten pæresjekk funksjonen fungerer er at den leser hvilket strømforbruk en pære bruker. Dette gjøres på forskjellige måter og er avhengig av bilen, men ofte sender bilen en lav strømpuls til pærene for å sjekke strømforbruket. Om en pære fungerer så har den riktig strømforbruk, mens en ødelagt pære har lavt eller ingen strømforbruk. Bilen har ferdig innebygde parameter i pæresjekk funksjonen, slik at bilen kan bedømme om strømforbruket er for lavt eller ikke. Om strømforbruket er for lavt så betyr dette at det er noe galt med pæren. Dette registreres som en feilmelding i bilen. Dette vises normalt sett i displayet.

 

Jeg får ikke feilmelding, men lysene blinker, flimrer eller lyser ikke.

Ikke alle biler gir en feilmelding på pærene, selv om det er bygd inn en pæresjekk funksjon på bilen. Bilen kan forøvrig gjøre diverse tiltak for å forhindre videre feil eller redusere strømforbruket. Noen biler kutter strømmen til akkurat den pæren det er noe galt med. Noe som kan føre at pæren ikke vil lyse om det er noe galt. Noen biler begrenser strømmen til akkurat den pæren, som kan forårsake blinking og flimring med f.eks LED-pærer. Andre biler sender strømpuls kontinuerlig til pæren for å sjekke den regelmessig om feilen er løst, som kan forårsake blinking. Alle disse feilene forekommer av pæresjekk funksjonen på bilen.

Hvorfor får jeg feilmelding på LED og Xenon?

Siden pæresjekk funksjonen på bilen bruker strømforbruket til pæren som utgangspunkt for å kontrollere om pæren fungerer eller ikke, så kan det forekomme problemer med ettermontering av Xenon, men spesielt med LED-pærer. LED er beryktet for å ha et betydelig lavere strømforbruk enn halogen. I mange tilfeller så kan det være så mye som 600% forskjell i strømforbruk. Xenon har også normalt lavere strømforbruk enn halogen. På grunn av dette så er strømforbruket såpass lavt at bilen tror det er noe galt med pæren. Derfor gir bilen en feilmelding på pærene, og feil som blinking/flimring og at pæren ikke lyser kan forekomme.

 

Hvordan fikser jeg feilmelding på LED-pærer?

Siden LED-pærer har såpass lavt strømforbruk, så må vi kompensere for det manglende strømforbruket slik at bilen ikke tror det er noe galt med pæren. Dette gjøres med det som kalles en motstand. En motstand hjelper oss med å trekke mer strøm på en krets, slik at det totale strømforbruket øker. Hvor stor motstand man trenger vil varierer, og er avhengig av hvilken pære du bruker. Måten du finner ut hvor stor motstand du trenger er svært enkelt. Vi må ta utgangspunkt i original pæren og hvilket strømforbruk denne har. Dette står normalt på pæren, og defineres i “W” (Watt). Eksempelvis har en H7 halogenpære 55w strømforbruk originalt. Når vi vet dette så må vi se hvor mye strøm LED-pæren bruker. Merk at noen aktører bruker “50w” og “80w” i produktnavnet, men som oftest er dette den opplevde effekten fra pæren og ikke det reelle strømforbruket. Normalt ligger H-sokkel LED-pærer på et strømforbruk mellom 7w og 25w. Når vi vet hvor mye watt LED-pæren bruker, så kan vi se hvor mye som mangler. Vi tilbyr pærer som har innebygd motstand i pæren som vil fungere feilfritt på de fleste biler. Vi anbefaler å bruke disse pærene for å forhindre feilmelding. For pærer uten innebygd motstand tilbyr vi også universal motstand med styrke på 10w, 25w og 50w samt. en plug & play variant for H-sokkel pærer, W5W-pærer og BA15S-pærer. Merk at det ikke er noe problem å bruker en kraftigere motstand slik at det totale strømforbruket er mer enn hva som er originalt. Det er viktig å ikke overstige 30-40% av originalt strømforbruk. Merk at en motstand trekker strøm og vil derfor utvikle en del varme. Mengden varme avhenger av styrken på motstanden, men det er anbefalt å montere disse slik at de ikke har direkte kontakt med plast eller ledninger.

 

Kan feilmeldinger programmeres bort?

Mange biler lar deg enkelt programmere bort pæresjekk-systemet på diverse funksjoner. Dersom man har tilgang til programmeringsutstyr, så kan man rett og slett fortelle bilen at den ikke skal sjekke etter feil på for eksempel tåkelysene. Man har da programmert slik at bilen “glemmer” at det er tåkelys, og dermed heller ikke sjekker for feil som kan oppstå ved LED-pærer og forskjellig strømtrekk.

 

Hvordan fikser jeg feilmelding på Xenon?

Xenon kan løses på en lignende måte som LED-pærer med motstand. På grunn av hvordan Xenon teknologien fungerer er det ikke alltid dette løser problemet. Xenon er bygd på en måte hvor pæren må varmes opp for å kunne lyse. Jo varmere pæren er jo mer lyser den. På grunn av dette er det en forsinkelse på lysstyrken til Xenon når de tennes. For å forhindre lang oppvarmingstid så leverer ballasten opptil dobbelt så mye strøm når pæren tennes. Dette normaliseres ned til standard strømtrekk etter 10-20 sekunder ettersom pæren varmes opp. På grunn av dette kan motstand være vrient å bruke da strømforbruket fort kan bli veldig høyt for bilen når pæren tennes. Da en motstand øker strømforbruket på en krets. For å forhindre slike feil tilbyr vi en digital løsning i våre ProSystem xenonprodukter. Disse produktene har en innebygd microchip som kommuniserer med bilens CAN-bus system, og forteller bilen at det ikke er noe galt med pæren. På grunn av dette kan vi alltid garantere en feilfri montasje med vårt ProSystem xenonsett og ProSystem ballaster. Uten behov for å øke strømforbruket på bilens strømnett.

 

Kan jeg få feilmelding på Ekstralys?

Det er mange som lurer på om man kan få feilmelding på ekstralys, og det korte svaret er nei. Det er alltid anbefalt å montere ekstralys med et relésett slik at den henter strømmen direkte fra bilens batteri. Det er aldri anbefalt å montere ekstralys slik at de henter strøm direkte fra bilens fjernlys, da dette har påvirkninger på strømnettet til bilen og kan forårsake feilmelding. Fordelen med et relésett er at den har et innebygd relé som kan styre ekstralyset, og henter strøm direkte fra bilens batteri slik at vi unngår endring i bilens strømnett. Et relé har en åpne og lukke-funksjon for strøm, og kan bestemme når strøm kan gå til ekstralyset. Dette styres med det som kalles et styrestrøm signal til reléet. Styrestrøm signalet er normalt positivt strøm-styrt, og skal kobles på pluss-lederen til bilens fjernlys. Denne kabelen “låner” litt av det positive signalet fra bilens originale fjernlys, så når bilens fjernlys er på så åpnes reléet og strøm går til ekstralyset. Siden vi med denne løsningen kun “låner” signalet fra bilen, så har vi ingen innvirkninger på bilens funksjoner og skal derfor ikke gi feilmelding. Det samme går for nyere biler med LED og Xenon originalt hvor fjernlysene er CAN-bus styrt. Her brukes det en canbus-modul fra CanM8 eller Modernum som “leser” bilens signaler, og kan se om bilens fjernlys er på eller av. Disse har heller ingen innvirkning på bilens funksjoner, og vil heller ikke gi feilmelding.

Vi håper at du har blitt litt klokere og har fått en bedre forståelse av feilmelding, pæresjekk og canbus etter å ha lest denne artikkelen.