Coltaine
-
Innholdsteller
46 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
3
Innlegg skrevet av Coltaine
-
-
På 10/4/2019 den 5:40 PM, piddien skrev:
Når det gjelder å vaske bort olje sverget min far, som var maskinsjef, til Zalo.
Må for guds skyld IKKE ha Zalo på kjølevannsystemet til bilen, bruk heller maskinoppvaskmiddel og rent vann om du skal vaske det innvendig.
Utvendig på motor osv fungerer Zalo fint, eller annen håndoppvasksåpe.
-
Har kun prøvd sånne som man faktisk sveiser til karosseriet og bruker glidehammer på. Det fungerer jo greit nok det. Har hørt om diverse sugekopper osv også som fungerer greit, sikkert på større bulker. Men i følge folk på Amazon så funker dette kittet iallefall:
https://www.amazon.com/Super-PDR-Paintless-Repair-Knockdown/dp/B01M09S3FN
Men ser at en nevner at den limen som følger det spesifikke kitet ikke virker så bra på europeiske eller amerikanske biler.
-
Så lenge innfestning, eventuelle kontakter og reimhjul m.v passer så spiller ikke ladestrømmen på "dynamoen" så stor rolle så lenge den leverer nok til å holde bilen i gang og litt ekstra. Jeg mener at jo større ladestrøm jo bedre. Om Skruvat mener den der passer til din bil så gjør den kanskje det.
-
https://www.vegvesen.no/trafikkinformasjon/langs-veien/trafikkregler/bilens-lys
Tror nok det skal en del til for at en trafikkstasjon godkjenner lykter uten E-merking. Da må du iallefall skaffe til veie en form for godkjenningspapirer på egenhånd, og tipper nok at produsenten ikke er så interessert it det. Tror nok heller jeg ville eventuelt tatt en tur innom om du har anledning og spurt de om dette er noe som kan gå an, men vil anta at du får et klart nei.
Vet at "Euro" lyktene de selger over fjorden av og til er E merket, ikke alltid dog.
-
5 timer siden, FredrikRR skrev:
Hei,
Er det noen som kan gi meg en pekepinn på hvor jeg kan få tak i monteringskit for doble led tåkelys til en Scania R480 2008 modell? De sier det på lokale Scania verkstedet at det er kits for dette, men har hverken klart å google eller finne noe på ebay som kan ligne på dette.
Eller må det legges opp ny strøm med bryter manuelt?
Følger ikke. Hva trenger du for et kit? Hvorfor trenger du kit? Skal ikke være noe problem å bare "laske" sammen de lyktene som "en". Har ikke vert borti at CUV spytter ut feilkode på det noen gang. Så kan du bare bruke den originale bryteren for tåkelys til høyre for rattet. Mener bestemt det er samme støpsel på tåke og langlys i hjørnet der. Eller vil du kunne bestemme hvilken av tåkelysene som skal lyse, som i indre eller yttre? Da må du i tilfelle ha en velgebryter og legge om kretsene fra el-sentral og ned, disse går via en av de store multikontaktene på h.s. bak grillen der, C103 tror jeg det var.
Du må nesten forklare hva du vil ha gjort litt nærmere her.
-
Er festet beregnet og bygd for din bil og er godkjent for å trekke 2500 kg så får du trekke 2500 kg. Er festet av en eller annen grunn bygd for å trekke en mindre vekt får du kun trekke den vekten hengerfestet er godkjent for. Er ikke værre. Har ikke sett at hengerfester som blir bygd for en bilmodell er dimensjonert for mindre vekt enn den bilen har lov til å dra, iallefall ikke på personbil.
Men spør for all del de som monterer hengerfestet hvilken modell og hva hengerfestet er godkjent for, du skal vel få med et sertifiseringsdokument og en brukerhåndbok, samt at hengerfestet skal ha en tag som oppgir hva hengerfestet tåler i Newton eller "DekaNewton"(DaN ~="1kg").
Jeg monterte mitt selv, og det jeg kjøpte var godkjent for 2 tonn, bilen min har en maks tilhengervekt på 1850 kg elns mener jeg.
-
Om mulig ta ut matta og spyl den, om ikke mulig tørk opp det værste, spray over med vann fra en spruteflaske og bruk en støvsuger til å suge opp med, gjenta til du har fått ut alt, bør da naturligvis bruke en støvsuger som tåler litt vann.
-
Er vel mest sannsynlig dødt batteri, men kan selvfølgelig være "museskade" med avgnagde ledninger... Eller noe helt annet, umulig å si med så lite informasjon.
-
Eneste jeg kan tenke med utenom luft er at du har en eller flere bremseslanger som blir "ballong" når du tråkker på pedalen. Det er vel strengt tatt noe de burde anmerket på PKK, samme med lav pedal egentlig.
-
Finnes også en fin app til mobiltlf som Vegvesenet har laget som heter Bil og Henger her kan du legge inn førerkortklassen din og få et ferdig utregnet svar, pluss du kan lagre biler og tilhengere og kombinere de fritt, funker veldig bra synes jeg.
Men i utgangspunktet så kan man med førerkortklasse B tatt før en viss dato kjøre bil og henger så lenge total tillatt vogntogvekt ikke overskrider 3500 kg, det er den såkalte "campingvogn regelen". Se link under, forklarer det egentlig ganske klart.
-
Er det converter kasse i den eller powershift? Sjekket oljenivå osv på den eventuelt oljebytte?
-
Den hadde vel stått på bilen i 16,5 år. Mener det er 10 års intervall på de gamle Volvoene også. Usikker på om den hadde gått i nærheten av km dog. (Ikke mitt bilde)
Men ja, er nok best å bytte asap.
-
Har vel "Faste" kalipere disse bilene? Normalt sett får vel disse bremsevæske tilført fra ene siden som skal tryksette alle stemplene på begge sider av kaliperen. Så dersom bremsevæsken blir tilført "fra bunn" så er det nok helt nødvendig å lufte på begge sider. Er ikke noe stort hokus pokus å dele de kaliperene, spenne opp del med knekt nippel i skrustikke og bore den forsiktig ut, får somregel god styring på hullet i senter. Skoge seg tak i en gjengetapp en plass, friske over gjenger og sett inn en ny. Linksbor kan anbefales da de ofte løsner når man får fjernet litt material, godt med varme hjelper såklart en del også.
Eventuelt så kan du jo bare løsne kaliperen fra bilen og bikke den litt ene veien så andre veien mens du lufter, kan jo være du klarer å få ut lufta på det viset. BIlde er bare et eksempel på en "fixed calliper", noen har væskegjennomføring i begge "ørene", noen har et rør som går fra ene luftinga til bunnen på andre delen og kun en luftenippel. Osv osv osv, men generelt er disse kaliperene veldig enkle å ha med å gjøre.
-
Vil anbefale at du sjekker motstandsmodulen før du eventuelt bytter vifta da den kan forårsake ikke funksjon i vifte på disse, denne finner du bak et panel til høyre for gasspedalen. Er to grønne kontakter inn på den. Vifta er rett i nærheten somregel, dog du må sikkert demontere noe mere for å få den ut.
Ang belysning vil jeg tippe at du har en lyspære som er lei seg. Ref: https://www.peugeotforums.com/forums/164461-post3.html
-
Slitasjevarsel er mulighet, kan være noe ledningsgnag osv. Få lest ut noen feilkoder så får du i hvertfall en pekepinn på hvor man kan begynne å lete.
-
Har kjøpt flere biler på forbrukslån, men aldri noe særlig over 50 000. Det går fint det, nedbetalt på 1.5-2 år eller mindre. Men skal du over på biler som er såpass nye og dyre at du kan ta billån på de så er forbrukslån et ekstremt dårlig valg i mine øyne. Forbukslån bør vel helst unngås uansett. Menneh, har du ønsket deg ny bil lenge og har hatt betalingsevne like lenge så har du vel også hatt muligheten til å spare en stund også? Forbukslån har man vel nesten fått kastet etter seg uansett om man har økonomi til det eller ikke fra enkelte plasser. Har vel vært litt opprydding i det siste, men tror ikke de sjekker så veldig nøye.
Uansett, min mening: Ikke kjøp dyr bil med forbrukslån, spesielt om du har bil som funker og går gjennom PKK. Spar heller opp penger og eventuelt ta opp lån på differansen, vil nok tro at banken din blir litt mer velvillig om du kan stille med en del egenandel.
-
Du sier du har byttet en ventil på dieselpumpa, en sånn? (trykkregulator)
Dette høres ut som et litt kinkig problem hvor man egentlig bør ha mulighet for å koble til et diagnosverktøy av noe slag, PC, manometre osv, vet ikke hva muligheter man har på Nissan for å se f.eks dieseltrykk før pumpe osv, men vil anta at det ikke er spesielt mye. Tenker da på eventuelt dieselsig, eller at drivstoff renner tilbake til tank. Det kan jo komme av alt fra en dårlig slangeklemme til bakkventil i filterhus eller pumpe. Ikke uvanlig at det skjer i større grad på varm motor, men da skulle den være vond å starte "dagen derpå" også.
En sånn typisk ting folk kaster ut i sånne tilfeller er kam eller veivsensor, er fullstendig mulig at disse streiker kun på varm motor, usikker på om denne motoren kan gå på bare ene sensoren, noen motorer kan og noen kan ikke. Data på dette er noe man burde kunne lese med diagnosverktøy, men burde også satt feilkode og motorlampe. Har du lagt merke til om turtallsmåleren beveger seg når du kinner og du ikke får start? Om du har oscilloskop tilgjengelig kan du jo sjekke signal fra disse uten å ha diagnoseutstyr spesifikt til Nissan.
Burde nok også fått tatt en internlekkasjetest for å se om det eventuelt er en injektor eller overtrykksventil som lekker så railen tømmes og du ikke klarer bygge trykk.
En ting som er mer usannsynlig er at registerkjedet er i grenseland strekt/utslitte kjedeled/strammer, og når motor får stå å "trekke" når den er varm så blir kjedet akkurat for langt til at du ikke får start(innsprutningstidspunktet blir feil). Mener å ha lest en gang at de motorene har problem med kjedestrammeren. Normalt skulle du hørt en raslelyd om det er tilfelle at kjedet er slakk.
Så ja, om du føler at dette er over din egen evne så kan det nok være lurt å finne et verksted som har en del greie på de bilene og har litt utstyr å hjelpe seg med og spandere på bilen en time eller to med feilsøking.
-
Termostat kan i noen skjeldne tilfeller "skjære" seg eller kante eller hva nå enn, så de kiler seg i lukket stille. Skjer ikke ofte, men det kan skje. Har også sett at voksen i termostaten har lekket ut og forhindret termostat i å åpne tilstrekkelig.
Om termostaten er noenlunde lett tilgjengelig så er det kanskje en ide å ta den ut og legge den i en kjel med ~85 grader varmevann og se om den åpner.
Ellers så er det som Quattro73 sier.
-
Høres ut som intern lekkasje i hydraulikken til tannstaget. Et litt mer ekstremt eksempel:
-
Indre bærearmsforing er foring som er nærmest senter av bilen på armen som fester spindelhuset/knokkelen til bilen, om du skjønner hvor jeg vil da. Som regel er det en bærearm nede og støtdemperen tar seg av den øvre innfestingen av spindelhuset. Skjønt er vel skjeldent MacPherson oppheng bake på biler såvidt jeg vet da.. Kan være to bærearmer også avhengig av oppheng, en øvre og en nedre.
Her fra en Mazda 6, et bilde jeg stjal fra nettet, denne er vel under kategorien "ikke tilstrekkelig festet" :P Denne har to bærearmer den nedre som holder fjøra på plass og en øvre som du ser i mellom demperen og fjøra.
Teksten som ofte kommer frem på PKK seddelen ved mangel er "generert" av en kommite eller noe, for den kan være vond å forstå til tider. At en foring ikke er "tilstrekkelig festet" som de så fint sier, kan rett og slett bety at det er for stor slakke i foringen på enkelte ting. Det finnes garantert et mer beskrivende punkt for akkurat den spesifikke feilen, men de som tok kontrollen gadd ikke lete. Eller det er feilvurdering rett og slett. Et annet alternativ er jo så klart å få verkstedet til å forklare nøyaktig hva feilen er, eventuelt få en "second opinion" og da eventuelt benytte deg av klagerett osv dersom det andre verkstedet er uenig i bedømmelsen.
Her er kontrollinstruks for PKK om du vil se i den.
-
Om produsenten oppgir noe står det som regel i brukerhåndboka til bilen. Om det ikke gjør det er neste steg å høre med en eventuell forhandler eller et annet verksted. Finnes div lister fra dekkprodusenter som f.eks Continental der de oppgir tiltrekningsmoment og dekktrykk for "alle" biler, om de stemmer eller ikke vet jeg ikke. Disse finner du lettest med google. Men vet at M12x1,25 bolter bruker å være rundt 100 Nm, M14x1,25 er i sona 140 Nm, også litt avhengig av fasthetsklasse osv.
-
På 5/10/2019 den 10:48 PM, nightking skrev:
Det er feil. Feilkoder slettes ikke automatisk etter 14 dager :P De blir alltid lagret i minne til de blir slettet manuelt.
Er ikkenoe som heter skinnetrykkregulering. Kan være trykkregulator på dieselpumpa som er greia. Vært borti dårlig kontakt der. Regner med du har dieselbil?
Men du bør lese av feil
Må vel eventuelt være railtrykkgiver de snakker om? 1.9 DDiS er vel common rail motor, kan se for meg at noen har kjørt "rail" inn i google translate og fått "skinne" spyttet ut i andre enden.
-
Regner med at du skal bruke det på hengere? Testverktøy til bilstøpselet finnes det flust av og koster ikke mye penger heller egentlig.
Eneste du trenger er som du sier et batteri, litt ledning, en boks å ha det i er greit, en 7 og en 13 polt kontakt, og en oversikt over standardkobling for disse. Om du vil være fancy kan du koble med brytere også, ja også en sikring bruker å være lurt å ha.
^ Noe sånt du mener?
Personlig bruker jeg bare en booster eller et batteri og strømsetter en og en krets om jeg ikke har en bil å koble hengeren på. Vi har flere utgaver av hengerkretstestere på jobben men det er lettere å bare sette strøm på en og en krets i mine øyne.
Mener de selger både 7 og 13 leder ledning på Bilrema.
-
Har ikke sett akkurat disse nei, har noen mindre som har blitt kjøpt på jobben til bremserens. De ble kjøpt av Rodin, Berner og IDG Tools, IDG sine er absolutt best i min mening. Er noe lignende dette: https://www.biltema.no/bilpleie/bilvedlikehold/vedlikeholdsprodukter/sprayflaske-for-refill-2000038100 (denne er veldig lik i utseende den som IDG Tools selger) Får ikke så mye væske på de i gangen da, kanskje en halv liter eller deromkring.
Har forresten ikke klart å ødelegge en eneste av de orange pumpekannene de selger på Bilrema, har hatt det meste av avfetting og vaskekjemikalier på de og tømmer de aldri. Har sikkert 5-6 stk ingen har gått i stykker/tett enda, hatt de to eldste i 4-5 år snart. Kan jo være jeg bare har hatt veldig flaks der, men kjenner flere som har god erfaring med de.
Finner flere som selger de spot sprayer kannene på Amazon som sender til Norge da, det er jo et alternativ kanskje?
Startproblemer i kaldt vær - verksted finner ikke feilen. Hjelp!
i Teknisk
Skrevet
Ja tja, hvilken motor har du i denne da? 1.3 CDTI? 1.7 CDTI eller DI eller DTI?
Har hørt at 1.7l har hatt noe tull med dieselfilter som forårsaker surklelyd, riktig nok på tomgang eller sakte fart, dette er snakk om luft. Kan aldri forstå at det skal gå inn noe diesel mens man gløder iallefall, det har jeg aldri hørt om. Eller, med mindre man går tilbake til skikkelig gammel motor(Typ sent 1800 tall) der man måtte "gløde" innsuget for å få start, men det er ikke så veldig relevant lenger.
Ellers, så har de vel kontrollert at det faktisk kommer 12V til glødepluggene? Regner med at glødelampa tenner inne i bilen osv? Så lenge det er plussgrader så er det jo sjelden en moderne dieselmotor trenger noe gløding. Jeg ville iallefall begynt med å sjekke at strømkretsen til glødepluggene er i orden, lener da mot gløderelé som kan ha tatt kveld.