Gå til innhold

pipip

Bruker
  • Innholdsteller

    34
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Innlegg skrevet av pipip

  1. 4 timer siden, Jesper1201 skrev:

    Her har det begynt å lekke kompresjon opp forbi dyse. 
    Du kan forsøke å dra til dysekammer noe, men ikke dra til hardt. 

    Hvis det ikke hjelper må dyse opp, rengjøre sete og montere med ny kobberpakning. 

    Dette forårsaker dog. ikke nødmodus, så anbefaler å starte med en diagnose hva gjelder den feilen. 

    Takk for svar. Nå er jeg litt grønn på dette så hva/hvor er dysekammer?
    Tenkte å sette bilen hos noen som har litt mer peiling men ville prøve litt småting selv først.
    Diagnose er tatt men ingen feilkoder kom opp..

  2. Hei! Samboer har en Mazda 1.6 Diesel som ikke går helt som den skal. Jeg har skrudd litt på bil, men har ikke sånn fryktelig mye peiling på dette.
    Bilen går i en slags nødmodus (ingen motorlampe som lyser) der den blir helt dø og ekstremt lite kraft i motoren, noen ganger funker det å slå av og på bilen igjen men stort sett så går den fort dårlig igjen.
    Det lukter også mye eksos/brent olje av bilen, kjenner det spesielt når bilen står på tomgang.

    Åpnet panseret og ser at det er mye olje rundt spesielt den ene dysa. Hva kan det skyldes og kan det ha noe med alle de problemene jeg har med bilen? Peilet oljen og den er på maks, om ikke for mye
     

    DSC_0062.JPG

    DSC_0063.JPG

    DSC_0064.JPG

  3. I noen dager nå har jeg hørt en slags skrapelyd som kommer fra ett sted foran ved hjulet. Det høres litt ut som metallskrapelyd på en måte. Lyden er ikke hele tiden, men rimelig ofte. Når jeg svinger til høyre så blir lyden borte. Jeg tenkte først det kanskje var bremseskjoldet, for dette var løst og rustet ihjel, så jeg fjernet det. Men ingen endring i lyden.. Hva kan dette være?

  4. For ett par dagen siden så kjørte jeg en stund og spilte høy musikk. Etter ca to timer synes jeg bassen begynte å bli litt rar, tenkte ikke noe mer på det før det plutselig kom bass konstant! Volumet er på 0, og fortsatt så durer bassen. Ikke i noe takt, bare en konstant bass liksom.

    Hva kommer dette av, og kan det fikses?

  5. Hei! Jeg har en Camry 2000 mod, 2.2 l.

    I de siste månedene har jeg sliti noen ganger med å få start på bilen pluss at den jukser. Hvis bilen har stått over natten og jeg skal starte den på morgen går det aldri på første forsøk, men alltid på andre. Bilen oppfører seg helt normalt frem til jeg har kjørt en halvtimestid.. Da er det som om jeg ikke får gitt ordentlig gass, og den hakker på en måte fremover når jeg gir gass. Akkurat som turtallet ikke vil opp liksom, og det tar veldig lang tid å komme opp i fart. Noen ganger hjelper det å slå av og på bilen igjen, mens andre ganger får jeg ikke start på den igjen. Og må prøve i ca 10 min før den vil starte igjen.

    Første gangen det skjedde hadde jeg kjørt i en time ca, og plutselig kunne jeg ikke gi gass. Ingenting skjedde når jeg trykte på gasspedalen, jeg fikk rullet meg inn til siden og da slo bilen seg etterhvert av. Den startet igjen på første forsøk og var da helt normal igjen.

    Noen måneder før dette igjen byttet jeg påfyllingsrøret, da dette var hullete og stygt. Jeg tenkte derfor at det kanskje kunne ha kommet litt grums/vann etc oppi tanken, og fylte kondensfjerner. Den ble litt bedre en stund, før den nå har blitt mye værre og jeg er nå usikker på om det er kondens det er snakk om.

    Kan det være bensinfilteret som må byttes? Hva annet kan det eventuelt være? Jeg vet ikke helt hvor jeg skal starte..

     

  6. På 4/8/2019 den 8:12 PM, Quattro73 skrev:

    Hvis det lekker fra varmeapparatet (varmeregisteret) så blir det vått inni bilen og dugg på rutene. Om ikke noe av dette er tilfelle så har du IKKE lekkasje på varmeregisteret. Ta heller et bilde av hvor du tror det lakk og hvor røyken/dampen kom fra. Hva legger du i 'sinnsykt mye? A/C på når dette skjedde? 

    Det kunne se ut som det var i nærheten av her det lakk forresten. Men synes som sagt det er rart det bare sluttet å lekke..

    DSC_1151.JPG

  7. 1 time siden, Quattro73 skrev:

    Hva med motortemperatur når dette skjedde, var den normal? Verksteder kan trykksette kjølesystemet og dermed se om/hvor det lekker.

     

    Motortemp var normal.

    Okey, kanskje jeg får ta en tur på verksted da.

  8. 6 minutter siden, Quattro73 skrev:

    Hvis det lekker fra varmeapparatet (varmeregisteret) så blir det vått inni bilen og dugg på rutene. Om ikke noe av dette er tilfelle så har du IKKE lekkasje på varmeregisteret. Ta heller et bilde av hvor du tror det lakk og hvor røyken/dampen kom fra. Hva legger du i 'sinnsykt mye? A/C på når dette skjedde? 

    Det dugger ikke på vinduene, men litt vått på gulvet på førerside har det vært. Ved sinnsykt mye mener jeg at det ble nesten tomt i løpet av kort tid. AC var ikke på, og jeg så tydelig at det var rød væske som lakk.

  9. Har en A4 2003 1.6 som jeg må fylle kjølevæske på litt ofte.

    Her om dagen når jeg sto på tomgang en god stund kom det røyk fra panseret og jeg så det rant kjølevæske under bilen. Jeg fylte på kjølevæske og kjørte til en jeg kjenner kan litt bil. Der sto jeg lenge på tomgang og ventet det skulle skje igjen så jeg kunne vise han, men det skjedde aldri. Etter denne gangen har det ikke lekket noe kjølevæske.. Jeg prøvde å se hvor det lakk hen, da det dryppet på motoren som da skapte litt røyk men var vanskelig og trangt å se hvor det kom fra pluss at jeg ikke kan så altfor mye om bil.

    Noen som kan vite årsaken? Hvordan kan det en dag lekke så sinnsykt mye og aldri igjen? Eventuelt hvor skal jeg sjekke etter lekkasje? Jeg tørr jo ikke kjøre langt, om dette kan skje igjen.

    Fikk høre at dette var en stor jobb, da mest sannsynlig hele dashbordet må ut. Så det var lettest å blokkere ut varmeanlegget foreløpig(?).

  10. På 2/1/2019 den 2:24 AM, Elutstyr skrev:

    Hvis bilen ikke starter så har det ingenting med koblingene til radioen å gjøre. Uten en avktivsystem-adapter så får du hverken lyd i bakhøyttalerne eller i subwooferen som er montert på høyresiden originalt. Mao får du særdeles spinkel lyd i det original anlegget ved oppgradering til ny radio.

    Takk for svar. Jeg har bestilt aktiv adapter nå. Men må jeg da gjøre om den strømledningen som ble lagt opp? Eller er det bare plug and play med den nye adapteren?

  11. På 12/23/2018 den 10:41 AM, Quattro73 skrev:

    Gul ledning fra Pioneerspiller skal til konstant pluss, alle innstillinger vil da bli husket. Mål i original plugg fra bil hvor konstant pluss er. Rød ledning fra Pioneerspiller skal få spenning fra den nye ledningen som ble lagt opp, antar dette ble gjort da bilen har can-bus.

    Jeg har ingenting å måle med, og er rimelig grønn når det kommer til sånt her.. Jeg ser den nye strømkabelen er koblet til den gule ledningen, har jeg forstått riktig om jeg sier at denne må heller bli koblet til den røde som er der originalt? :/

    DSC_1072.JPG

    DSC_1071.JPG

  12. På 12/19/2018 den 11:30 AM, Quattro73 skrev:

    Du trenger aktivsystemadapter, elutstyr.no har det du trenger :) 

    De svarer også på PM --» Medlemsprofil.

    Jeg var innom en butikk som selger diverse til bilstereo o.l. og spurte etter sånn adapter, han som jobbet der kikket på ledingene osv og fant ut at jeg kunne bruke koblingene som var til spilleren. Eneste var at den fikk ikke strøm så han la opp ny ledning for meg. Nå funker spilleren, MEN jeg må nå ta settings hver gang jeg starter bilen, og stille inn alt på nytt. Jeg har lest litt rundt og noen mener det bare er å koble rød på gul, og gul på rød. Jeg prøvde dette, men da vil ikke bilen starte! :p Help? :)

  13. 1 time siden, Djraha skrev:

    Hei :) 

     

    Heftelsene på bilen er der fordi eier har tatt opp lån med "sikkerhet" i bilen. Om eier ikke skulle klare å betale dette lånet kan bilen du kjøper bli tvangssolgt. 

     

    Selvom det er skrevet under på salgsmelding forsvinner ikke heftelsene automatisk dessverre. Jeg klarte ikke å finne ut av hva som gjelder når bilen er sendt til vraking, men ville ikke tro at heftelsene fordufter. Ettersom bilen ikke har så høy verdi går det kanskje an å gamble på det, men man skal vel egentlig ikke kjøpe bruktbil med heftelser så vidt jeg har forstått. 

    Hei og takk for svar! Viser seg at heftelsene er utlegg, som vil da si at forrig eier ikke har betalt regninger så da har Lindorff tatt "pant" i bilen, kort fortalt :p
    Jeg finner heller ikke ut av hva som er reglene når bilen blir sendt til vraking..

    Tenker nok jeg driter i den bilen, skummelt å ta sjangsen føler jeg.

  14. På 12/3/2018 den 6:15 PM, Jesper1201 skrev:

    Siden jeg ikke har motorkoden din får jeg ikke sjekket hvilket innsprøytningssystem bilen har, men hvis du mener plugger, kabler og spole er i orden er neste steg å sjekke kompresjon. 

    Du vet ikke hvor veivakselsensoren/impulsgiver sitter på bilen forresten?

  15. 7 minutter siden, Jesper1201 skrev:

    Siden jeg ikke har motorkoden din får jeg ikke sjekket hvilket innsprøytningssystem bilen har, men hvis du mener plugger, kabler og spole er i orden er neste steg å sjekke kompresjon. 

    Motorkode AZD/AUS står det om jeg taster inn regnr på mekonomen sin nettside.
    Takk, da formidler jeg det videre at kompresjon må sjekkes ut ;)

  16. På 11/30/2018 den 10:52 PM, Jesper1201 skrev:

    Denne har tennspole. Siden alle plugger er byttet kan du sjekke tennkablene, men som sakt, tennspolen er kjent for å ryke. 

    Har nå sjekket tennkablene og tennspole uten noe endring.
    Bilen starter men etter bare noen minutter går den rett i nødmodus (motorlampa blinker). Mister ekstremt med ytelse, må liksom ruse bilen for å få noe til å skje.

  17. 7 minutter siden, Jesper1201 skrev:

    Separate coil-on-plug på denne? 

    Bytt om på sylinder 2 og 3 og se om feilen flytter seg. Gjør den det, er coilen defekt. 

    Hvis den har tennspole med 4 uttak er det høyst sannsynlig den som er defekt, men sjekk ut pluggkabler og tennplugger først. 

    Synes jeg du spør vanskelig her :p
    Legger ved ett bilde jeg fant på google, men som er helt likt som på bilen min.

    Glemte forresten å nevne at jeg har byttet alle tennpluggene.

    1375_600x400.jpg

  18. Vurderer å kjøpe en bil som står på ett huggeri. Det viser seg å være 3 heftelser på denne bilen. Bilen er jo absolutt ikke verdt mange tusen.
    Hvordan fungerer det? Huggeriet har skrevet under på salgsmelding, så hvor blir heftelsene av? I og med bilen har blitt sendt til "vraking" kan jo ikke heftelsene ha noe betydning lenger?

  19. Lite peil på bil derfor spør jeg her. Noen som vet hva denne feilkoden kan skyldes? Når jeg søker opp feilkoden kommer det opp så utallige mange årsaker det kan være;

    • Ignition system
    • Fuel injectors
    • Fuel pressure
    • Running out of fuel
    • EVAP canister purge valve
    • Evaporative emission system
    • Low compression
    • Base engine problems
    • Controle Module damaged

    Vet liksom ikke helt hvor jeg skal begynne, og tenkte kanskje det er noen sånne typiske standardfeil på disse bilene noen her har kjennskap til?

    Er snakk om en Seat Toledo 1.6 16v 2001 mod.

×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår