Thomas_87

Har verkstedet som byttet skiver for deg reingjort navet (annleggsflata til skivene) sjikelig reint? dette er veldig viktig. Hvis dette IKKE blir gjort får du fort vibrasjon i bremsene.

For og se hvem side som rister kan du ta en bremsetest. da kan du se på målerene hvem side problemet ligger.

Hvis bremsene blir varme på en side og du har byttet calippere så er det mulig bremseslangene bør byttes da det hender de løsner innvendig...

sjekk også et glideboltene (som calipperen er festet til) går lett og ledig.

http://www.obdperformance.net/ sjekk ut denna ( ser det er lenge sia du la ut innlegget men bedre seint en aldri) :P

 Er det noen som har deler eller delebil?

 

Opel Rekord P1 (Olympia) fra 1957-1959?

 

 evt vet om noen nettsider som selger.... trenger deler

Hvis du skal ha bilen i mange år, hadde jeg valgt volvo, For meg er Hyundai mest "en manns bil" ( du kjøper den for og kjøre den i noen år og kaste den)

Volvoen vil mest sannsynligvis holde seg bedre i pris. Jeg jobber på bilverksted og har en del volvo kunder og noen hyundai kunder. Hyundaien er grei når den er ny, men om 5 - 10 år er det sansyneligvis  ikke mye bil igjen. Men jeg er Toyota eier og forguder Toyota. Av det vi har på verkstedet, er det toyota det er minst tull med (har 2006 mod avensis stv og er super fornøyd).

 

OBS: Hvis du velger diesel motor så husk at mye problemer med diesel motor dukker opp pga småkjøring 

 

Dieselbil = langkjøring 

Bensin =småkjøring/langturer.

 

Vi har byttet mange turboer, egr ventiler og innsug pga igjen soting som kommer av korte turer og bare "lusekjøring"

 

Lykke til med bilkjøp!

Har vært borti det samme på samma bil. Bytta luftmengdemålern så varn ok igjen

Er det noen som har deler til 57 rekord? Trenger fanger bak, sete foran, hjulkapsler. m.m

Hei, når du skal demontere reima, er det eneste som er viktig er å se om du finner orginal merkene, er motoren merka opp kan du bare rive av reima og stille inn motoren etter på. Eneste du skal passe litt på er at kammene ikke flytter seg 90-180 grader noe som aldri har skjedd meg. flytter seg stort sett max 6 tenner pga spenn på kammene.

Hei prøv en annen olje og bytt filter (vær 15 000km eller 1år). Prøv Castrol 10w/40. Den er fin på biler som bruker olje eller har lyder ved varm motor. Min mening er at Syntetisk olje (5w/30 eller 0w/30) er IKKE brukanes på "gamle" biler som har runna 150 000km. Da bør det brukes en olje som er "tykkere" ved varm motor.

 

Lykke til:)

http://powertrain.no/index.php/no/ Sjekk med dissa eller Unikardang (oslo trur jeg) eller http://www.NorskOffroadteknikk.no (skien)

Sjekk bakruta di, morkne gummilister, rust, skade osv. har bilen takluke? har fiksa et par som har lekki i takluka, du vil ikke tru hvor vannet kan havne.

du kan bruke en litt brei skive og klemme den sammen sånn at låsepinnen går igjennom, legg skiva på baksia og huk fast pinnen, bruker å funke bra.

hei hei.

 

Du kan sikkert få tak i en overgang, men du kan bare koble over til ISO stikke.

Jeg vet ikke hvor mye du har koblet men er i utgangspunktet enkelt. Start med å sjekke den nye spilleren, der følger det sikkert med en iso stikke til spilleren. Noen spillere har en egen stikke. på iso stikkene har du en såkalt 2 delt stikke, den ene er til høytalere den andre til konstant strøm (30), tenningsstrøm (15), Jord (31), evt antenne (elektrisk).

Ledningene til høytalerne er som regel 4x2 dvs at 2 og 2 ledninger er av samme farge med enten en hvit eller sort stripe på en av dem.

4x2 = 4 høytalere med + og -.

Med en prøvelampe kan du finne ute hva som er 30 (konstant + til memory) og 15 (tennings +, spiller av og på over tenning).

 

Hvis spilleren går i mot noe kan du sikkert fjærne detta hvis det ikke sitter noe skrudd fast i plata eller den er der av noen spessiel grunn (husker ikke hvordan den ser ut bakfra)

 

Hvis du har bare høytalere på den ene siden har du sikkert koblet feil eller så er det bare innstillinga på spilleren som er justert feil.

 

Håper du blei litt klokere :o)

nei, det skal holde med å ta av øvre registerdeksel, hvis du har et sånt pøntedeksel over motoren må det fjærnes, men du skal ikke behøve å demontere toppdekslet.

vindus hevemekanismene pleier å ryke, koster ca 1200-1800kr per stk orginalt

ta en sprute flaske med vann og sprut over fordelerlokk/pluggledninger. hvis noe av detta er gåent vil det gnistre.

Du kan oppleve på noen biler feks volvo og vw at billigpærer ikke funker. har selv montert det på både volvo og vw og da tenner den og slukker med en gang, bytta te osram så var alt i orden. Men du kan være heldig. på mekonomen så får du sikkert bytta dem hvis de ikke virker på din bil.

hmm.. Høres ut som bremsene henger på, som følge av det har du sannsyneligvis fått kast i skivene. sjekk calippere å bytt skiver og klosser (HUSK: gjør navet/anleggsflata til skiva sjikkelig rein føre montering, blir ikke dette gjort og du har mye rust på navet vil ristinga fortsette, dette glemmer/slurver de fleste med.)

etter som du skal bytte lampa kan du bare knekke den av så ser du etterpå hvor mye du må demontere for å få montert den nye.

På denne sitter det en senterskrue bak det øvre reg reimdekslet. er for gjort å bytte. hvis du må slette feilkoden etterpå kopler du bare av batteriet i 5-10 min. jeg har byttet denne på alle Opelene jeg har hatt :oP

Nærmer seg halvannet år siden sist post så tror problemet er løst :)

 

HEHE så det etterpå, er ny her inne serru :oP

Hei, Holder på med en mini (rover mini) med startsperre problemer.

Etter mye om og men har jeg finni ut åssen jeg koder startsperra, MEN.... etter at den er kodet starter bilen og den går helt til den stoppes. bilen står i alt fra 15 sek til 15min så slår startsperra inn, da må fjærnkontrollen programeres på nytt.

 

Løsning 1 : Fikse feilen. Hva kan være feilen?

 

Løsning 2 : Koble vekk startsperra. Hvordan gjøres dette (må startsperre enheten sendes til england for utprogramering?)

 

 

noen som har rota noe med det problemet?

http://www.obdperformance.net/about_us.html

Sjekk ut dette, veldig mange fornøyde kunder

Etter å ha skiftet alle lagerbaner, satt inn lager med lagerfett, og satt sammen,

 

så setter du på muttera og drar den til litt. Så løsner du den igjen til hjulet svinger lett rundt.

Du skal kunne bevege skiva under muttera med en skrutrekker uten å bruke (mye) kraft.

 

--

 

 

Detta gjør jeg ALTID og det blir altid perfekt, har bytta sikkert 100 lager på golf/polo

Hvilken motor har du a? Det kan være så enkelt som at reima står feil på pumpa. mener bestemt at det er kile på den gamle 2,4 d. da skal den stemme hvis du har treffi på merkene.

Hvilken modell har du? det er i utgangspuktet umulig at det kommer olje inn/ut. Det stemmer mere med det som blir fortalt ang. vann/fukt. Fettet "tynnes" ut når det blir gammelt og vann/fukt trenger inn. Bytta nettopp ut drivknute og mansjett på min, der var fettet ganske tynt og grisete.