Søk i nettsamfunnet

For et par år siden fikk bileier feil med den elektroniske hovedstrømbryteren. Relèet som skal åpne og stenge plus fra batteriet hadde en tendens til å "henge" seg, og åpnet ikke strømforbindelsen når bryteren inne i kabinen ble brukt. Styrestrømmen er minusstyrt. Bileier kobler seg forbi relèet ved å koble kablene sammen. Styrestrømmen setter han til +12V (altså midt i seriekoblinga på batteriene!!?). Etterpå vil motoren bare kjinne/ tørne, men ikke gå når man slipper tenningsnøkkelen. Han får hjelp via et teknisk verksted til å koble om på et relè i dashbordet slik at startsperra åpner, da dette var problemet. Nå begynte det å gå ut over batterilevetida. Hver natt tømmes batteriene for strøm, og etter utallige hjelpestarter fikk jeg overtalt han til å la meg se på problemet. Det viste seg at to koblingsbroer (hovedsikring 100A er bl.a. plassert her) av kobber var svært oppeiert, spesielt på pluss-brua. I tillegg til at han hadde satt styrestrømmen til pluss istede for minus. Nå var jo riktignok ikke styrestrømmen nødvendig, MEN den kan vel kanskje styre andre ting, som en startsperre?? Jeg bestilte nytt relè samt begge koblingsbroene og satte alt tilbake slik det skulle være. Jeg fikk bileier til å sette relèet i dashbordet tilbake slik det skulle stå. (Han hadde lasket over å jukset med stikkene etter veiledning fra verksted) Og vi satte inn to nye batteri. Nå trodde jeg alt var iorden. Men bilen var totalt død. Før jeg satte inn et nytt relè, var bilen i slik stand at den startet, men hadde stor strømlekkasje. Nå er bilen heeeelt død. Jeg tok en direkteledning fra minus 24V til stikket på relèet, da hører man klikk, og strømmen flyter gjennom. Nå får jeg instrumentstrøm, lys +++ men ikke styrestrøm ned til starter. Kan det være en startsperre som plager meg? Jeg tenker på den styrestrømledninga som bileier satte til 12V+ og har kjørt med i 2 år, kommer den fra tenning og nødstoppbryteren i kabinen.... Kan noen komme med forslag... ?