Søk i nettsamfunnet

Hei. vurdere å kjøpe meg touran med dsg-automat kassen, men har lest litt av kvart om den. noken som har erfaring med den? ska bruka den til langkøyring for da meste.... takker for svar

Selger 6 liter orginal dsg olje passer til 6 trins dsg kasser vw/audi/skoda . Koster ca 300 kroner literen på merkeverksted . Selger 6 liter for 400 kroner . Må hentes i Akershus Ås , siden olje ikke kan sendes med posten.

Ved normal kjøring i Drive så tror DSG kassa at den har verdens sterkeste motor og "gidder" ikke å gire ned i motbakke. Den girer ned ved ett for lavt turtall. Hele bilen rister og vibrerer før den girer ned. Evt så må jeg trykke gassen i bunn, men da girer den ned 2gir, og deretter girer raskt opp 1gir. Den girer normalt sett opp for tidlig (igjen så tror kassen at den har verdens sterkeste motor). Det er likt i alle gir. Ved kjøring i Sport, så er det stikk motsatt. Den girer opp alt for seint (v/ 3000rpm), og girer ned alt for tidlig. Noen som vet grunnen? Gjelder en 2004, 2,0. Vakumslange? Feil oljenivå på kassen?

Tok meg sammen i pinsehelgen og satte inn Webastoen og nytt ratt. Det ble et par dagers arbeid med Webastoen da slanger og ledninger skulle på plass under luftfilter og batteribrett. Men resultatet er supert. Mangler bare rett type SIM-kort til ThermoCall-enheten (trolig). Rattet ble et perforert 3-eiket octavia-vrs skinnratt med DSG-brytere i tillegg til de ''vanlige'' for radio, infosystem og telefon. Rattet var enkelt å bytte, men måtte finne en person med VCDS for å aktivisere DSG-bryterne.

Hei! Jeg var bare en liten tur innom finn for og se om det var noen gøye biler til salgs. Da kom jeg over noe jeg likte veldig godt. Nemlig en VW Passat 2.0TDI med dsg-kasse med rett over 100k på telleren. Er det noen som har erfaringer med bilen, er det en god, behagelig og driftsikker bil? Dieselforbruk? Hva med dsg-kassen? Hva er egentlig det, og hva er spesielt med den? Er det mulig og bare sette bilen i D og kjøre eller må det hele tiden gires manuelt? Tusen takk for svar! :-)

hi. jeg skal skifte hjullager fremme å bak på en Chrysler Voyager . er dette vanskli? har skiftet hjul lager på en audi a4. er det lettere eller vanskligere?

dsg kassa er aldeles nydelig, men det er et problem jeg har, og det er at vis jeg tråkker kickdown i ca 20km/t så girer den fra andre til første gir og skyver bra på til den kommer til 6000 omdreininger, der blir den liggene et sekund på sperra før den smeller inn andre gir igjen (og da smeller det skikkelig i hele bilen). noen som vet hva dette skyldes? takk på forhånd paul erik

Har en helt ny Touran 105 hk med 7 trinn dsg. hra problemer med at turtallet kommer opp i 4300 o/min før den girer fra 1st til andre gir. har også problemer med respons på gasspedal. det opleves ved at gasspedal trykkes litt inn foor å øke farten, ingenting skjer, trykker litt til, ingenting skjer, trykker litt til - da kommer bilen som et skudd. bilen er registrert i mai i år (2011). Er det noen andre som har opplevd noe liknende? :)

Har akkurat kjøpt ein 2006 mod passat 2.0 tdi med dsg girkasse chipet til 170hk. bilen er gått 270000km. la merke til at den tar litt brått i revers og 1 gir helt i start fasen. har ikke vert borti disse kassene før og lurer på hva det er, og om det er dyrt og repparere, eller er ett dårlig tegn? Er litt engstelig. eller girer den som en drøm. noen som vet? eller har noe lignende. eller tar disse kassene litt brått fra start?

Kjøpte for knapt en måned siden en ´06 modell 2.0 TDI med DSG-kasse som har gått 93.000 km. Godt fornøyd med bilen men i det siste har jeg opplevd litt bekymringsfull oppførsel; Ved kald motor opplever jeg at den har en tendens til å rykkvis hoppe opp og ned ca 2-500 RPM i turtallsregisteret. Dette forekommer stort sett mellom 1500 og 2250 RPM, og i hastigheter fra krabbekjøring og opp til 50-60 km/t. Fenomenet tiltar i styrke hvis man lar det fortsette. Det oppstår gjerne med lett mot moderat gasspådrag eller ved krabbekjøring. Det svinger fra lette rykk på bare 100 RPM til svært følbare og kraftige rykk (type rusing). Problemet løses ved å slippe opp gassen eller gi ytterligere gass og forekommer ikke ved moderat til kraftig pådrag - eller i jevn kjøring på eks. motorvei. Det virker heller ikke som om det skjer ved cruisekontroll aktivert, ei heller ved manuell modus aktivert i DSG kassen... De siste turene jeg har hatt virker det som om svingingene er blitt kraftigere og det kommer mer lyd av typen man gjerne assosierer med wastegate-sukk på besinturboer. I tillegg (slik har bilen vært hele tiden) opplever jeg at det plystrer uvanlig mye i turboen sammenlignet med andre 2.0 TDIer jeg har hørt og kjørt. En kompis av meg med erfaring med bil mente at dette problemet kanskje kunne skyldes rusk eller sot i wastegaten. Antar det da kan være et spjell eller en ventil som ikke lukker seg og åpner seg slik den skal men har ikke greie på slikt... Noen som har greie på dette eller har vært borti samme problem? Vil gjerne undersøke litt før jeg setter det inn på "billig" feilsøking og eventuelt diagnostisering på Møller... Veit ikke hvordan det er med garantier, men ser at det er urovekkende mange turboer som må byttes på rundt 90.000 km på andre forum... Antar det dreier seg om en generell garanti på 5 år forutsatt at service er fulgt opp? I såfall faller min bil utenfor. Noen som vet eventuell kostnad på turbo-bytte? Takk for svar fra kyndige forummedlemer :-)