Gå til innhold

Søk i nettsamfunnet

Viser resultater for emneknaggene ' vectra'.

  • Søk etter emneknagger

    Skriv inn nøkkelord separert med kommaer.
  • Søk etter forfatter

Innholdstype


Kategorier

  • vBCms Comments
  • Artikkeldiskusjon
  • Diskusjonsforum Bil
    • Teknisk
    • Elektronikk
    • Bilpleie
    • Bilsport
    • Felg og dekk
    • Hobby, photoshop og spill
    • Juridisk
    • Lakk og Karosseri
    • Bobil og camping
    • Elbil
    • Veteranbil
    • Bilder og videoer av biler
    • Prosjektforum
    • Biltreff/aktiviteter
    • Annet bilrelatert
    • Off topic
    • Ris & Ros, forandringer, forslag og litt foruminfo
  • Bilmerker
    • Sportsbiler
    • Amcar - amerikanske bilmerker
    • Audi
    • Alfa Romeo
    • BMW
    • Citroën
    • Daihatsu
    • Fiat
    • Ford
    • Honda
    • Lastebiler
    • Hyundai
    • Isuzu
    • Jaguar
    • Jeep
    • Kia
    • Lada
    • Land Rover
    • Lancia
    • Lexus
    • Mazda
    • Mercedes
    • Mini
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Renault
    • Saab
    • Seat
    • Skoda
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tesla
    • Toyota
    • VW
    • Volvo
    • Øvrige bilmerker
    • Mitsubishi
  • Kjøp og Salg

Finn resultater i...

Finn resultater som...


Startdato

  • Start

    Slutt


Sist oppdatert

  • Start

    Slutt


Filtrer etter antall...

Ble med

  • Start

    Slutt


Gruppe


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Skype


Bosted


Location


Interests


Rank


Interesser


Modell (eks S4)


Biltype (eks Audi)


Årsmodell (eks 1995)


Yrke eller sivil status


Motor (eks 1.6)


Modifikasjoner (eks konfilter, eksos)


Fylke

  1. I de siste dagene har en varsellampe i dasbordet blitt tent. Det er varsellampen som indikerer at det er noe feil enten med beltestrammerne og eller airbagen. Denne varsellampen lyser konstant hele tiden. :(:( Utgjør det noen fare å kjøre slik med det til jeg får det fikset? Er det noen som vet hvordan jeg kan lokalisere feilen og få fikset dette selv? Løper jeg noe stor fare hvis jeg tar ut sikringen til jeg får det fikset? :confused::confused::wonder::wonder::helpme::helpme: Takknemmelig for svar da dette bekymrer meg litt.
  2. Hei, jeg sliter litt med gasseren på bilen min og begynner å bli møkk lei å lurer på om det er mulig å bygge om til monopoint innsprøytningsanlegg hvor man har dysen på toppen i manifoilen som det er på de sisste 80 modellene før a4 kom Lurer også på om det er mye som må jøres om om jeg gjør dette. Ellers vurderer jeg å bygge om til a4 1.8t hvor det er mulig å klemme ut noen hesster, men da må jeg regne med å måtte søke om det først pga hk avgift og slikt så om det første er mulig så gjør jeg hellst det Det er snakk om en 1991 modell audi 80 som har gått litt åver 200 000km men tror den vil gå noen tusen til siden jeg har byttet ut enkelte motordeler på den da toppakninga røk
  3. Dette problemet vet jeg mange har hatt. Har stått et par dager med et hjul som satt dønn fast med Sharifs egne hjulbolter. Dette er en spesiell type som man ikke finner andre steder, og det samme gjelder overgangen man må ha mellom hjulvinna og bolten. Denne overgangen er selvfølgelig lagd av en dårlig legering, og jeg har ødelagt 4 stykk. Har brukt både muttertrekker, hjulkryss, latmannsarm med forlenger og skrumeisel uten hell. Det som var løsninga var en kobberstav så tykk som mulig, bare den passer i hullet, og en sleggehammer. Gi bolten noen reale slag med stor kraft, og bolten er løs nok til å løsnes på vanlig måte.
  4. Kjøpte en omega b med 40mm senkesett, og jeg synes det er altfor lavt. Jeg skraper nedi overalt, og det liker jeg ikke. Kanke kjøre i parkeringshus eller noe uten å skrape. Jeg har ikke behov for å ha så lav bil, selvom at jeg er enig i at det er kulere å se på. Det jeg lurer på er hvor mye det koster å få bilen noe høyere? Om det er en enklere måte å gjøre det på enn å kjøpe helt nytt senkesett? Vil ha bilen noe senka, for det er jo tøffere, men ikke fullt så mye. Takk på forhånd!
  5. Brunox, Corroless eller Rust Bullet i Stavanger-området?
  6. Hei! Kan først og fremst si at jeg ikke kan noe som helst om merket Subaru i det hele tatt. Med det i tankene så har jeg lagt merke til at mange mennesker bruker Sea Foam for å rense opp motorene på Subaru Outback da disse soter mye ned og kan få ulyder og slikt. Vet ikke om det er samme motor på Legacy som Outback da. Men man blir jo litt bekymret alikevel. Så er det noen som kan gi meg en liten innføring i Subaru generelt? Litt om motorene og vanlige feil? Feks er det jo en kjent sak at Opel ruster av å bare bli sett på, spesielt i hjulbuer men at de teknisk er sterke og holdbare og at det er umulig å knekke en C20NE motor. Tenkte litt lignende info om Subaru hvis noen kan litt om merket? :)
  7. hei =) har en 320i med montert chip, som går ujevnt på tomgang og nøkker under kjøring, men dette er ikke konstant. Problemet er bare av og til, og kan rette seg opp under kjøring for så å komme tilbake igjen. Bensinforbruket er også høyere når bilen fjusker. noen som har hatt lignende problemer? el-vinduer og takluke har også sine dager der de fungerer og ikke fungerer
  8. Hei! :) Jeg har kjøpt en E200 2000 mod, W210 og parkeringssensorene fungerer hverken foran el bak. Det sier bare pip når jeg slår de på men får ikke noe utslag når jeg nærmer meg ting. Noen som har vært borti dette før? :)
  9. Hei. Jeg skulle bytte lampe i utetempmåleren på min gode gamle A6. Jeg skrudde ut dashbord og tok ut hele utetempgreia med kretskort og det hele. Problemet nå er at noen har vært inni der før og klippet bort pæra eller dioden som var loddet på kretskortet, så nå aner jeg ikke hva jeg skal kjøpe. Noen som har spesifikasjonene på pæra/dioden? Mvh Zillla.
  10. Proson kondensatoren jeg hadde, bare sluttet å fungere. Siden garantien fortsatt gjaldt, fikk jeg igjen pengene. Tok mål av den plassen jeg vil montere en ny kondensator på. Har da maks 6cm i høyden, 20cm i dybden og 30cm i bredden. Fant en Stinger 5f og en Stinger 10f kondensator. Men finner ikke de fysiske målene på disse. Hvilke andre kondensatorer kan være å anbefale? Diskusjonen om man trenger kondensator eller ikke er for meg helt uinteressant. Da jeg ikke har ledig plass til ekstra, eller fysisk større batteri enn originalt. Det skal jeg prøve å få løst senere.
  11. Ettermontering av tåkelys på Golf 4, 2003 mod. Jeg tenkte å ettermontere tåkelys på min golf 4 og har vært innom http://www.bildeler.no og fant følgende deler(Se vedlegg), har byttet fremlykter så har tåkelys i frontlyktene også. Mitt spørsmål er om noen har skiftet selve lysbryteren, og er dette vanskelig/mye jobb? Den bryteren jeg har i min Golf har kun tåkelys bak. Symbol i dashbordet er ikke nødvendig. Tenkte først å kjøpe en enkel på/av bryter fra biltema, men vil gjøre det ordentlig/penest mulig.
  12. blinker hvert 3-4 sekund ca. lyser som vanlig når jeg starter, slukker men begynner etter 3-4 sek og blinke. tipper en sensor? hvor sitter i så fall de?
  13. http://bil.autodb.no/?_cmd=results&ListOrder=&xChassisType_Multiple=0&xBrand_Multiple=1100379&xModel_Multiple=0&AdType=0&AdItemText_Match=&Price_Min=&Price_Max=&xYearModel_Min=&xYearModel_Max=&xMileage_Min=&xMileage_Max=&xTransmission=0&dummy_chkfuel1=on&dummy_checkbox=on#AdItemId1431584 Hva synes dere om denne bilen? Kan den være et prosjekt som er verdt å bruke tiden på?
  14. på tide å oppgradere litt, men det begynner å bli noen år siden jeg holdt på med stereo... derfor settes det umåtelig stor pris på innspill på følgende: - gjennomføring i torpedo - hvilken side, og hvor mye må demonteres? går det med 50mm2 kabel? - generell demontering i dash - hvor mye må til ved spillerbytte og tilhørende kabeltrekking av trippel phono? - videre trekking bakover - er alt av lister, b-stolpedeksler osv klipset eller må man være "forsiktig" og lete etter skruer underveis? som sagt - innspill mottas med stor takk!
  15. For en stund siden hadde jeg problemer med å få start på min 1996 Stratus 2,5 V6 1996 mod. Fikk den tauet til Alfaset som brukte 1 måned på å finne feilen. Kostet meg over 10 000 i feilsøking og en del til 900. På tur fra Oslo til Molde sluttet bilen å dra. Stoppet på en holdeplass, satte bilen i park, og så i drive. Da gikk bilen videre, men girer bare nå til 2. gir. Uansett om den står til 3. gir eller i drive girer ikke automatkassen. Oljen er veldig fin og hadde i forkant ingen ulyder. Jeg vet de på Alfaset også prøvekjørte bilen, men kommenterte ikke att automat kassen var dårlig. Er det kassa som nå er gåen? Noen som kan gi meg noen tips om hva som er feil.
  16. Jeg har altså en slik en stående. Jeg ser helst at noen kjøper hele bilen, men deler kan også plukkes av. Den står i Eidsvoll uten skilter pga. manglende EU-kontroll i fjor. Det var noe småplukk + litt større ting (dempere rundtom og drivknuter foran MÅTTE byttes). Den er blå, og er litt sliten utvendig. Interiøret er egentlig ganske pent (de vanlige forsetene er kastet ut til fordel for sportsstoler fra Audi), og jeg har vært nøye med å holde det rent. Bremseskiver bak er nesten helt nye. Jeg har bremseskjold til fremakselene, men disse ble ikke satt på og ligger urørte i posen sin. I tillegg har jeg noen helt kurante 15" VW vinterfelger og noen litt kantkjørte Audi 17" som jeg kjøpte av en fyr her :P Jeg har også en komplett pakke med dørlister (nedre og øvre) fra oldaudiparts. Ett år gammelt omtrent: http://img211.imageshack.us/img211/6111/sommer1e.jpg Mvh, Christian
  17. Har en Omega B sedan 2.5 TD som "henger" alt for mye, så det trengs nye fjærer med de nye demperne som allerede er i boks. (altså 2 forran og 2 bak.) Kom gjerne med tips og info.. Brukt/nytt .. senk/originalt.
  18. Ta en titt her på våres filmside! Ikke noe syykt high tech film greier, kun filmet, og satt simple sammen! http://www.dlgracing.com/filmer.php
  19. Har en 760 turbo (ET-motor) som kødder når jeg får lade trykk, altså når jeg passerer 0,1 bar så får den for mye bensin også bare "butter" den å det smeller, men vist jeg gir fin gass opp til 4000 rpm så kan jeg gi full gass å da lader den 0.5. Så den kutter/drukner når den får motgang fra bunn. Har grunn trykk på 3 bar på bensin.(kjører bmw 525 pumpe i tanken) Har bytta lmm, hjerne, fordeler/lokk. Motoren siver også veldi fint på tomgang. Hva er neste trinn? Takker for svar:-) MVH Lars
  20. Skulle hatt en "ny" bakluke til bilen min. det er en Audi 80 cab 92 mod. Det er veldi vanskelig å finne noe som helst på nett, uorginalt eller nytt. snakket med ett bilverksted å di fant en til 9000 kr, å syntest det var litt dyrt! Så om noen har eller vet av noe brukt så rop ut :)
  21. Hei 2000 1,8 bensin uten turbo, husker ikke motor koden.. Problemet er som følger.. husker rett etter jeg fikk bilen hvis jeg kikka på kjørekomputern i nedoverbakke om motoren gikk på tomgang gikk det noen sek. så viste den at den ikke brukte bensin, antar det derfor er en funksjon som kutter bensin tilførslen når den ruller på tomgang. Jeg har vel kun sett dette på 4-5 gir da jeg ikke har prøvd dette på andre gir men om jeg tro inn klutsen begynte den å bruke bensin igjen mao en slags automatik sørget for at den ikke stoppet da bilen var i fart. Nå stopper den om jeg trår inn klutsen ihvertfall når hastigheten er over 60-70 km og har den i 4-5 gir feks ved litt sløv giring. Så hva er det som styrer denne funksjonen, har ikke kommet så langt at jeg har tatt en diagnose men tenkte å kikke litt etter løse ledninger osv...noen som vet noe???? det virker som det er noe som leser av farten (denne virker ok da den ikke stopper når bilen står stille) og noe som leser gassen og kanskje også hvilket gir?
  22. eiriksmil

    Min 1.6

    Jeg er fan av å gjøre ting enkelt.. Man tar en hvit firedørs, smeller på noen coilovers, skrur det litt for lavt og har på noen hjul samt noen deler man har liggende. Skulle jo holdes original denne, så jeg gidder ikke å legge altfor mye tid i den.. :)
  23. Hallo. Jeg lurte på om det var noen her inne som har erfaring med og skifte tannstang på 850/v70? Trenger tips til hvordan man gjør det enklest mulig? Er det sånn att man må ned med traversen? Svar mottas med takk=)
  24. Ford Mondeo 2.0 Selger som repp objekt eller som delebil den er kjørebar,men servopumpe er deffekt, litt rust her og der ellers funker alt som skal... Det er mye deler som kan brukes... Motor og Girkasse 2.0 L Front fanger og bak fanger er klar til lakering... ZAP CD spiller med USB og Bluetooth... 4 stikk Dører gangske ny batteri... GI GUD MÅ BORT!!!!!!! BILDER http://img854.imageshack.us/g/img0174l.jpg/
  25. Powerdrift i samarbeid med NAF Motorsport Kristiansand inviterer herved til Round 4 Norwegian Drifting Series på Skandinavisk Trafikksenter i Kristiansand, Lørdag 14 august 2010. Info for Publikum: Inngang vil være kr. 150,- (barn under 12år gratis) Det vil være åpen kiosk hele dagen. Powerdrift klærne og Powerdrift DVD`n vil også selges på treffet. Kjøring på banen starter kl 0800 med trening. Har du tenkt å kun være på treffet i en kort periode så må du sørge for å få med deg finalene i PRO fra kl.!!! Hvis du blir en av de heldige som får sitte på en drifting bil en eller flere runder på banen så koster engangslisensen for passasjerer kr. 50,- Tidskjema 0700 Portene åpner – oppmøte drifting førere 0715 – 1200 Sekretariat åpent 0715 – 1200 Teknisk kontroll åpent 0750 Førermøte 0800 Trening PRO 0830 Trening SemiPRO 0900 Portene åpner for publikum 0900 Trening PRO 0930 Trening SemiPRO 1000 Trening PRO 1030 Trening SemiPRO 1120 Førermøte 1130 Kvalifisering PRO 1300 Kvalifisering SemiPRO 1430 Finaler PRO med påfølgende premieutdeling. 1600 Finaler SemiPRO med påfølgende premieutdeling. 1730 Frikjøring 1800 Kjøring avsluttes og banen stenger. (Tidene er ca.tider og kan variere noe. Arrangøren forbeholder seg retten til å endre tidskjemaet.) Førerpåmelding til Drifting Serien. Inngang: Kr. 150,- pr. pers. gjelder alle, både førere, passasjerer og publikum. Kjøring på banen koster kr. 600,- uansett deltagelse i løp eller kun trening. Fremgangsmåte for å melde seg på: Har du ikke startnummer i Powerdrift så må du logge deg på http://www.powerdrift.no og gå inn på info i menyen og trykke deg videre til startnummer 2010. Der følger du fremgangsmåten for å få startnummer. Påmelding til løpet gjøres via vår online påmeldings tjeneste på: http://powerdrift.no/v2/index.php?option=com_content&view=article&id=139&Itemid=53 Påmeldingsfrist 13. aug 2010 (Etteranmeldelse kan gjøres direkte på banen hvis det er plass for fler.) Innsjekk for deltagelse i løpet : Alle må vise gyldig førerkort, førerlisens, vognlisens, og medlemskapskort fra bilklubb tilsluttet NBF (KNA, NMK osv.) og underskrive innsendte førerskjema. Førerskjemaet blir stemplet etter betaling og man går videre til teknisk kontroll. Har man ikke lisensene i orden kan man løse engangslisens kr. 250,- for både bil og fører, eventuelt kun kr 150,- for bare fører eller bare bil (gjelder ikke PRO)Engangslisens for passasjer uten egen lisens koster kr. 50,- Norges Bilsportsforbund generelle konkurranse og tekniske regler for drifting: http://bilsport.no/reglement/reglement-drifting/ Arrangøren forbeholder seg retten til å endre tidskjemaet. Denne posten kan bli løpende oppdatert med tilleggsopplysnigner/endringer Vi i Powerdrift ønsker dere alle hjertelig velkommen til en actionfylt helg i Kristiansand!
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår