Enkelte ganger må man bare trekke tråden sin frem fra glemselens slør, og hva er vel bedre enn et bilde eller fem.
Bilen står inne i vognskjulet og støver ned. En og annen låvesvale har også funnet det for godt å gjøre sitt fornødne på frontruta:
De opprinnelige stolfestene var ikke helt på høyde med det beste i utlandet. Stolen kom for høyt i kupeen og det gjør seg jo ikke i en racerbil. Jeg skaffet derfor tilveie noen passende aluminiumsprofiler å jobbe videre med. Den opprinnelige profilen i rustfritt til høyre. Den endelige nr 2 fra høyre:
I tillegg synes jeg stolbrakettene fra OMP var for høye, så jeg anskaffet et par nye. Den opprinnelige til venstre. Den endelige til høyre. Ca 40 mm høydeforskjell mellom disse:
Her er festene ferdig bearbeidet slik at de passer på nedre del av den originale stolramma:
Prøvemontering av festene på stolramma. Ser bra ut foreløpig:
Joda, dette ble mye bedre. Nå er sitteposisjonen ca 60 mm lavere. Da gjenstår høyresiden... Festene er laget noen cm for lange for å ha større justeringsmuligheter. Legg merke til at OMP-brakettene er montert speilvendt for å passe på festene:
Stolene har fortsatt noen år igjen av sin FIA-homologering, uten at det betyr noe til gatebruk:
Det fremtidige stridsrommet. Herfra burde det la seg gjøre å betjene både ratt, pedaler og girstang på en god måte:
Har jobbet litt med motorblokka også. Etter en prøvemontering av veiv, råder og stempler viste det seg som nevnt at jeg ikke hadde fjernet nok gods, så da var det på'n igjen:
Med fres, godt lys og litt tålmodighet må blokka til pers nok en gang:
Nå er den endelig ferdig. Etter vask ble veivpartiet på nytt prøvemontert, og nå gikk den hjemmelagede tolken mellom blokk og råde med god margin:
Lamellplatene er tilbake etter modifisering til M56-splines. Jeg leverte inn en original lamellplate som splines-donor, og her er resultatet:
For å få anstendige pedaltrykk ved bruk av rallyclutch må man benytte et konisk utløserlager (nede til høyre). Dette skal monteres i cutchhuset sammen med resten av utløsermekanismen:
For å flytte oljefilteret til et lett tilgjengelig sted i motorrommet (hvor nå det måtte være) har jeg kjøpt en blokkadapter og en filterforflytter hos Kollevold. Kvaliteten ser litt crappy ut, men det er verdt et forsøk:
Det som står først i køen nå er montering av motoren. Deretter må motorfestene anskaffes. En grenrørprodusent i Sverige skal lage et nytt grenrør i rustfritt stål og innsugningsrøret må modifiseres for tverrstilt konfigurasjon.
Reodor F
Lignende tråder 
Linjærmodus
