sfh

kommer an på hvor mye bass du vil ha, og til hvilket budsjett, og hvilken mulighet for å montere det i bilen.

bygde ca.3.4cuft tunet til ca.29hz på en s12L7 og det funker toppers ;) problemet med `ferdig kasser` er at porten ikke helt stemmer med kassevolum og elementet man putter i.. porten blir som oftest lengre jo mindre kasse for å få samme tuning, og det går utover hvor mye effekt elementet tåler om man spiller musikk/toner med frekvenser ca.5~10hz lavere enn tuning på kasse/port..elementet vil altså kansje oppnå maks vandring mye tidligere enn om kassa var større/porten lengre. port-arealet bør også økes jo større kasse, for å unngå støy når det skal flyttes luft;) men volum/tuning kommer helt an på hvilken musikk man spiller og hvor høyt man spiller den..altså hvor mange watt elementet får.

??? er det mulig ??? det jeg vet om fusion er ikke så altfor mye , men vet det har vert nevnt at det funker oki til prisen..og det jeg har hørt har vert oki, men har hørt bedre.. men kommer an på hva, og hvor mye brukeren vil ha ut av anlegget.. det finst faktisk andre merker som gir mer `bang for buck` enn hva feks nevnte fusion og dynabel kan.. sjøl om det koster noen kroner mer eller mindre så er det vel brukeren`s smak og behag som bestemmer merket. alle produsenter har sin `type` lyd, og tiltrekkes av ulike folk..med ulik smak.. og man vet jo igrunnen ikke hvor dårlig eller bra et anlegg spiller før man har noe å samenligne med..

hvor mange volt på kabler til element..og impedansegang på element i den kassa..etcetc..? ikke for å rakke ned, men bare nysgjerrig :)

sier ikke at de som bruker 5-6kw ikke eksisterer, men bare at jeg ikke har sett/hørt noe om de ;) er bare det at jeg ble `advart`/tipset om at feks kassen burde bli designet slik at de fikk nok utsving ved, evnt lave, frekvenser, eller ved den frekvens hvor impedansen er lavest og forsterker leverer mest effekt, slik at elementet flytter nok luft internt til å kjøle ned spolen om det ble brukt noe mer enn 3-4kw.. en kasse er ikke bare en kasse skjønner du :)

hvor mye den trenger er alt etter hvor mye du vil ha ut av den... hvor mye den tåler er alt etter hvor stor/liten kasse du putter den i.. 2kwrms skal vel gi oki nivå.. 3kw gir mer futt, men det kommer an på om den får `rett` kasse. de som har brukt 5-6kwrms på en v4 har jeg ikke sett ennå..men har blitt fortalt av en bruker at de har blitt meget varme med 3.5kwrms.

og siden du ikke har begge deler fremover(eller bakover) så vil dette spille noe feil.. får du port og sub inn i kupèen, og ingen lekkasjer fra noen av de bakover i bagasjen, så vil lyden bli straks meget bedre. kan si det slik, på en forenklet noob måte, at det kommer en type lyd fra sub og en type lyd fra port, og når de ikke står/spiller i samme rom, blir det feil.. har bygd i flere bmw`er, til kjentfolk og mine egne bmw`er, og har alltid prioritert å få alt inne i kupè`n. når det gjelder å justere lyd i bil etter feks rta så er det ikke alltid like mye ønsket å få en strak kurve.. men gir en pekepinne på hva som skjer med lyd og bil når man forandrer..for til slutt så er det uansett øret som `bestemmer` om man liker lyden.

i `rett` kasse med passe forsterker så spiller de meeget høyt å ikke så aller verst lydkvalitet. har bygd/solgt noen av desse tidligere. svc 4ohm, 600w rms(har brukt de med ca.1000wrms), passer best i bassrefleks. funker dårlig i lukket. husker ikke nøyaktig lengde på 4" port, men kasse på ca50L og ca.35cm port funker bra. et par 10" av samme serie i en felles 40L bassrefleks tålte fint 2000wrms..ble varme seff..heh... 12" kosta ca.2500,- , men ble solgt ut til 1600,- siste tiden av 2002..

om du har fiksa jording fra iso til chassi/batteri så er det jo vel bare å jorde rca-kabel pluggen på spiller chassiet og se om det hjelper.. men..det har jeg sikkert sagt flere ganger i slike tråder, så et lite søk burde vel hjelpe;) men om det ikke hjelper, har du nok flyttet på signal eller høyttaler kabler slik det får støy. jeg fikk støy i høyre frontsett, når jeg startet kjerra, sjøl om ingen av strøm,høyttaler,signal,remote eller annet av kabler var tilkoblet forsterker bak..slå den :s

dessuten har jeg lagt merke til at nå som Fi og feks avalanche audio har kommet på markedet så blir det en `boom av anbefalinger` og alle sier det er super-produkter.. det er ikke dårlige produkter, men denne `boomen` er typisk for nye (`ny-lanserte`) produkter..og feks re audio blir nesten glemt.. prisene til morel holder vel oki nivå, samenlignet med andre land.. og bare se på de (også nærmest idiotisk) priser hos eltek på audiopulse, feks lms18 er nok ikke såå mye bedre enn en xxx18v4... det nekter jeg å tro..greit nok...den tåler kansje mer watt..ja..og hva så.. har sjøl kalkulert frem og tilbake, opp og ned..og mange andre veier...og prata med flere som aktivt driver med dbdrag og streetbass i eu/uk , og alle sier man vinner igrunnen ikke så altfor mye ved å kjøpe det aller dyreste om man ikke har kompetanse eller tid,og ikke minst cash, til å bygge å rive ned og/eller modifisere både bil og kasse/port..-OM man skal/vil ha det meste ut av alt, slik det dyreste utstyr krever.. jeg har planene klar med 6stk 15", 10kw rms, men kansje jeg får mer ut av 4stk 15" med 6-7kw rms i en bare litt mindre kasse... det dukket opp etter litt mer tenking og pc-simulering av kasse etcetc..en kasse til 6stk 15" blir av 55mm mdf og veier nesten 200kg + element.. så..hva er du egentlig ute etter og i hvilken bil er det tenkt, og har du nok plass til kassa en fi / btl 15" krever? oftest slik at jo større kasse(til en viss grad seff..) jo mere tåler elementet.. og en batteri-bank og dynamo-bank til 4-6-8kw rms blir ganske så stor.. btw: folka bak Fi er forresten de som i sin tid startet resonant engineering, nå re audio.. men det var vel ikke noe nytt.. og jeg blir forresten nærmest utfordret hver dag til å gjøre det ypperste (-i hvertfall prøve) ut av to xxx18v4 for å se hva de er god for.. det er (desverre) ikke mange som har de i bruk.. og de få som som bruker 18v4, fortsatt ikke optimalt, sa til meg at de er meeget imponert..og jeg tviler ikke.. -stig (sorry for vas og skrivefeil.. nettopp ferdi på jobb og er på vei ut døra igjen :p)

og tar du en blindtest på audiobahn,lightning audio,boschmann,pioneer,soundstream etc etc, så sier du nok noe annet når du får resultatet..... sett slikt før...

jl audio har fleksi-porter, men de koster litt..en lokal trevare-shop kunne ha noe lignende, men 4"fleksi-rør krever stor plass/diameter.. skal man gå fra en 4" til en 3" må man vurdere det utifra hvilket element det er, og hvor mye effekt som blir tilført.. bygg heller større kasse..

rettet litt på feil i en bmw med samme type element med dvc2ohm koblet på en dynabel 4501 i 1ohm, i en ca.60L lukket kasse. funker helt greit. er `+ og -` feil på elementet vil det bli treigt, og bass-slagene henger etter.. og så slå av alt av bassboost feks.. montering og fase(+ og -) er `hoved feil` ved treg bass. for lite strøm bør du ikke ha, med et hc1800, så lenge dynamo ladder oki..minimum 14V. og at kabler er av oki størrelse. effektmessigt skulle 1000wrms holde til de elemente.. og ellers, som nevnt ovenfor, er høyttalere og effekt til de litt avgjørende om alt henger sammen..for små høyttalere henger ikke med en 12" med 1000wrms..sjøl de vanligste 6" kan få problem..

vel..man har koblet sammen to batteri...så... : har batteriet foran tatt kvelden så har batteriet bak tatt samme kvelden..... batteriet bak trenger igrunnen bare nok kabel tilsvarende Amper som dynamo leverer, på det meste. men..kan jo heller tenke slik at man kobler batteriet bak direkte på dynamo da.. det blir vel tenkt som bare en `ladeledning`, men uansett har jeg alltid brukt skillerele på to batterier. eller hovedbryter for å ikke ødelegge batteriene når bilen ikke er i bruk. og utenom det så har jeg brukt kabel som er mer enn nok kraftig til å drive anlegget, batteri bak eller ikke.

ikke vet jeg.. men jeg bruker å gjøre det beste ut av det man har..og få det til å funke.. om det er defekt eller ikke kan vel ingen på forumet si utifra det som har blitt fortalt av trådstarter..