Reidunn

Tilbakemeldingen fra verkstedet er at jeg burde sende bilen tilbake til det verkstedet som gjennomførte egr-utskiftingen... Verkstedet sier at det er veldig trangt og vanskelig å komme til i det aktuelle området, men at EGT-sensor sitter som den skal jfr. beskrivelsen fra Mr.Burns. Det lekker/ flyter imidlertid veldig mye olje rundt. Oljen har bl.a. dryppet ned på eksosanlegget, og periodevis sendt en litt fet og brent lukt inn i bilen når jeg har stoppet opp foran lyskryss o.l (trodde det kom av den nye delen). Kommentarer?

Har nå bedt verkstedet som gjennomførte e-diagnosen om å se nærmere på om alt sitter som det skal. Tror det er det tryggeste :) Har også vært i kontakt med Møller - de mener at det er vanskelig å si hvilken sensor det gjelder ut fra en ren e-diagnose? Virker uansett som diagnose verktøyet har sine begrensninger.. neste gang får jeg kreve at de faktisk ser på bilen!

Når det gjelder regenerering, er dette avhengig av at sensoren fungerer? Haster det å skifte?? Bruker bilen en del på langkjøring.

Stemmer at det gjelder sensor 3, og har en 1,6 tdi ja. Synes bare det er rart at dette skulle skje like etter egr-ventilen. .. kan sot og partikler fra en egr ventil som har stått åpen en stund ha medvirket til feilen med egt sensoren..?

Har nylig fått skiftet egr-ventilen. Etter reperasjonen, og etter å ha kjørt ca. 10 mil dagen før, begynte motor-/katalysatorlampa å lyse. I følge e-diagnose er det feil på egt-sensor ("exhaust gas temperature sensor"), feilkode p242b. Noen som har erfaringer med dette og/eller fått skiftet denne sensoren? Hvilke symptomer kan en regne med ved feil? Har fått feilkoden nullstilt hele tre ganger etter det - men varselslampa har begynt å lyse igjen etter en stund (sist etter ca. 20 mils kjøring). Lampa har ikke begynt å lyse under selve kjøringen, men ved (kald-)start en eller to dager etter. Jeg merker for øvrig ingenting på bilen, den går helt fint. Dieselforbruker virker også normalt. Kan det være at lampa lyser av andre årsaker? Takknemlig for innspill! ​