Otello

Hei! Sjekker ut noe for en kompis. Han har kjøpt en Touran 1,9 tdi 105 Hk. 2008 mod. Feilkopden P0473 Exhaust Pressure Sensor High 1,9 tdi 2008 kom på bilen da bilen ble kvalt under litt sløv bakkestart. Bilen har blitt kjørt på to langturer i sommer, Oslo Kristiansund og Oslo Stockholm. Hvis denne biltypen har automatisk regenerering (rensing) av DPF høres det rart ut at DPF er tett. Kan det være trykksensoren som tuller? Jeg brukte et billig obd kode leser kjøpt på ebay og slettet kodene og de kom ikke tilbake etter å ha prøvekjørt bilen en liten tur. Har noen av dere kjennere av TDI motorene noen forslag? På forhånd takk for svar :-)

I gamle dager (20 år+) byttet de mineralolje på 5-10 000 km.... men en skulle bytte filter annen hver gang. Ting ar skjedd siden den gang...

Det har du mye igjen for ;-) Bare dokumenter det.... Men du kunne sikkert valgt en annen service avtale eller insisterte forhandler på den avtalen?

Hei! Et familiemedlem jobber som serviceteknikker. Han kjører VW Transporter 1,9 TDI 4WD 2013. Han er ikke spesielt bilkyndig men de har serviceavtale med merkeverksted. Jeg spurte hvor ofte de var på service med bilen og den hadde vært på service 2 ganger og byttet olje en gang og nå var bilen gått 68 000???? Jeg ba han spørre sjefen for bilparken om hvorfor det ikke var byttet olje på bilen sist service (var byttet på rundt 40 000) og hvorfor det ikke var gjort. Det var serviceavtalen med merkeverkstedet det oljeservice ("long life" olje) som bare skulle tas ved 40 K km. Men teknikker hadde fått beskjed om å passe på oljenivå og etterfylle hvis det trengtes.... Dette er det sykeste jeg har hørt. Bilene brukes av firma ca 5 år og så byttes de ut. Dette høres ut som en syk avtale der merkeverkstedet driter i om bilen ikke holder lenger enn garantien eller ut serviceavtale periode. Jeg mener dette forringer motorens levetid.. Andre som har tanker om dette??