Runarbt

Ingenting å lure på det. Teknologien bygger på den som er i Tesla roadster, bare forbedret en god del. Roadster er en ypperlig vinterbil. Litt redusert rekkevidde i forhold til sommerstid, men marginalt i forhold til andre elbiler pga. batteri som er temperaturregulert.:-) Klart det er mange flere kriterier enn farten fra stillestående. Dette var kun et moment som Automobile magazine har testet bilene på. Der blei bilene banekjørt m.m. Anbefaler å lese artikelen der. (link på forrige posting) Ps. for å ha det korrekt, på 0-100 så matcher den M5 på papiret, men i "real life" har M5 ingen sjans å henge med. Fra 120km/t til 200+ derimot, så har M5 overtaket og drar pent ifra. Model S har elektronisk sperre på 213km/t.. så derifra er M5 "the boss". ;-)

Hehe.. sant det. Det som jo er ekstremt artig, er at historien gjentar seg i denne(Hentet fra artikkel der Automobile kårer Model S til årets bil) "Contributor Ezra Dyer, meanwhile, was so impressed that he arranged an informal drag race to 100 mph with a 560-hp BMW M5. The Model S won. "It bears repeating: this thing is silly quick," he concluded." 2013 Automobile of the Year: Tesla Model S - Automobile Magazine "We weren't expecting much from the Tesla other than some interesting dinner conversation as we considered "real" candidates like the Subaru BRZ and the Porsche Boxster. In fact, the Tesla blew them, and us, away. "

Denne videoen har kanskjer vert diskutert her før? Det er jo interessant da, at M5 bruker såpass lang tid å få opp farten.. i forhold til Model S. Er klar over at launch kontroll m.m. kanskje ikkj evar optimalt utført, men likevel.. M5 havner milevis etter ein elektrisk bil??