opel astra

Trur nesten ikke dette er noe lurt er en veldig liten motor det som er problemet er toppakningen ofte kan ryke når små motorer blir chipet. Men om du ikke ligger og presser motoren og du er 100% sikker på at motoren er heilt i gjorden så kan det vel gå bra. Er mange som chiper små motorer men hvor lenge det holder går vel litt an på kjøremønsteret ditt? noen kan gå mange år og noen bare noen måneder får dem har fått trøbbel med at toppakningen har tatt kvelden. Men bytt olje og filter også luftfilter på bilen om du skal gjøre dette. Så går det litt på om du har automat eller ikke har du det så ville jeg ikke ha gjort det da må du også chipe den og?

hehe ja det ble nok det ja QUATTRO

Ok da skal jeg prøve og få det til i løpet av dagen jeg?

Bor i oslo jeg skal få se på det se fort jeg får tid så kan se om jeg rekker det i dag ellers så får du svar innen mandagen? Om det ikke haster veldig?

kanskje jeg har kan sjekke det opp om jeg har flere at :)

Du kan sikkert slette den feilen selv om du har et diagnoseapparat med vanlig ob2 eller med vag com. Se om noen her inne som kanskje kan hjelpe deg. Som bor rundt der du bor. http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Har du tatt noe diagnose på bilen din greit å prøve det får å se om det kommer opp noe feil koder eller noe?

Den første er vel feil på glødeplugger på bilen din kan verre dårlig kanskje det lenge siden du byttet dem ? Men det er ikke sikkert plugger er dårlige får feilen kan indikerer feil på (glødeplugg / varmekrets elektrisk feil til glødeplugger. Om det er lenge siden du har byttet så er et vel greit å bytte dem? Dette betyr feil nr 2 om jeg ikke tar heil feil da? Sylindere 3,4 har injektor feil, og overdreven veksling avvik. Den dekodet feilen ser ut til å være 48, start av injeksjon ut av spec, og prøver for lavt. 47 ville inkludere kontroll mens du starter, slik at skjermen kan være slått av en eller annen grunn. Det ser ut injektoren bød på, men tar for lang tid å svare. Dette kan være forårsaket av en dårlig tilpasning eller en dårlig injektor. Riktig rocker justering er å sette vippe cam til sitt høyeste punkt med en måleur, så rocker er på det laveste punktet. Still justeringsskruen inntil injektor stempel bunner ut, deretter skrus justerings 180 grader tilbake, og sette låsemutteren. Hvis justeringen er i orden, kan injektoren trenger ultralyd rengjøring. Erstatte bruk skruer og pakninger enkelt hver gang injektoren fjernes. Se om injektoren feil beveger seg med injektoren.

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes Tenkte du kunne se på denne dette er ei liste over feilkoder kanskje du finner noe som stemmer med feilen din? Om du du slår av og på teningen vil den da gå som normalt? Skulle tru den restarte seg om du slår av på tening har du sett på alle vakumslanger om det er feil på dem så skal du jo kunne se det med vag com?

Du kan jo se på alle slanger ventiler som går til og fra turbo se om noe er dårlige kan jo hende den drar luft og? Men du får ikke opp ladelampe om bilen lader og bilen er nesten heilt tom får strøm. Husk at batteriet vare bare sånn ca 5 år før det bør byttes?

18010/P1602/005634 - Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low Possible Causes Cables on the Battery were removed Battery weak (voltage) Generator Malfunction Possible Solutions Check Battery Cables Check/Replace Battery Check/Replace Generator Special Notes If multiple Control Module have Power Supply Faults stored, it's most likely to be one common Problem like the ones shown above. Otherwise when only one or two Control Modules have such Codes stored you better start searching at the individual Power Supply of these Modules.Terminal 30 means unswitched battery power that is supplied even when the ignition is off. This is not referring to any physical terminal numbered 30.Har du hatt dårlig batteri på bilen eller noe? Har du byttet olje og filter og luftfilter etter at du chipet bilen

jeg har brukt prudukter fra dette firmaet du kan ta et titt på dette er veldig bra? http://www.lakkspesialisten.no/ ellers så har jo biltema da

rammen sitter bare med klips den bruk et tynt skrujern til å få løsnet den litt så tar du den bare av. Det er fire sånne hull i vert hjørne på spilleren der må du putte inn et uttrekk verktøy på alle fire så kan du dra den ut om du sjøner hva jeg mener kan legge med video

mellom 7-9 tussen kr ca ferdig tenker jeg lønner seg og høre med en del forskjellige om pris? fult mulig og gjøre dette selv om du kan å lakkere litt og rette og sparkle litt selv.

bare å ta av ramma rundt og skru den ut.

Du må nesten s om det er noen åpne sår på kabler så at det kommer vann på di og kortslutter er batteriet gammelt? hadde ville sett på alle kabler fra dynamo til batteri og abs kanskje det er noen brudd en plass?

Er klar over at den har det, men så lenge ikke bilen klare å holde på driftstemperaturen på motoren så vil ikke heller varmen kunne gi fra seg den varmen den skal. temp følerere og div andre ting på disse som kan verre årsak til dette på bilen er jo noe en del ting som burde sjekke som ofte er feil. Har den lekkasje så er vel det første som burde fikses. Om varmeregister er tett eller defekt så kommer det ikke varme i det helle tatt inn i bilen det er så veldig litte?. Så om regulering til climatronic er dårlig så vil den heller ikke sende noe singnal til spjeldmotorene til bilen og reguleringen vil da bli feil. Men som sakt alt dette ser du med vac gom

Har vel ikke noe å si om det er vanlig ac eller 2 eller 4 soners klima på bilen den bruker ikke klima nå som det kaldt ute du kan bare regulere varmt og kjøling fra det du får fra utsiden av bilen og du skal kunne ha det litt mer varmt på ene siden en den andre siden. Om det er feil på panelet så den ikke virker sånn det skal så vil han ikke kunne regulere noe mye med det. om spjeld motor ikke virker så står den i låst eller åpen posisjon. Her er det ble mer snakk om at bilen ikke blir heilt varm eller holder på varmen. Som er normalt når bilen ikke greier å holde på driftstemperaturen under kjøring er det normalt at bilen da blåser kaldt og varmt om hverandre. Kanskje heller ikke rart da bilen bruker litt vann? Her må motoren kontrolleres om hva hvor kjølevæske har lekkasje hen. Er vel det som er årsaken på att det blir litt temperaturforskjeller på bilen under kjøring da den slipper litt av trykket og bygger den opp igjen da får den nok varme og sende inn i bilen igjen. Mye av dette kan du nok finne ut med vac gom om du har det?

Du kan jo ta en diagnose på bilen. Kan jo si det at ac virker ikke når det er kaldt ute så det er kun kald luft fra motoren som kommer da du stiller på ac? At det kommer litt kaldt og varmt kan verre at den ikke klare å holde på driftstemperaturen. Er termostaten ødelagt vil dette vises ved for høy eller lav temperatur. Hvis bilen har for lav temperatur kan den blåse litt kaldt og varmt. Og som sakt tidligere kan det komme av at toppakning ikke holder det den skal lenger Bilen vil slutte å rykke når den har blitt varm. Du kan også prøve også trykktesting av motoren din får se om det er noe som galt. Det kan også komme av tempføleren din ikke virker heller dette kan du se med diagnose?

Veit det er mange som har hatt akkurat samme problem der den ikke virker. Så har jeg sagt at vi bare napper den av så har dette aldri vert noe problem på eu. Har tatt av min jeg og på min bil godkjent uten. Er jo så at dem rapportere før og etter har vel gjort det siste åra, Viskere er 2 feil så lenge dem ikke virker sånn har det vert di siste 20 åra også med den bak virker den ikke så er det feil.

du kan se på dette http://catalog.meca.no/Catalog.aspx?BrandID=133&ModelID=913&CarReference_ID=23&CategoryID=216&CategoryType_ID=1 men som Quattro sier så er det best å kjøpe komplett bak fanger brukt.

Da jeg skulle ha bilen på eu så hadde jeg en feil på bilen som jeg tenkte jeg kunne fikse etter å tatt eu men da sa han at det var best å fikse dette før jeg tok eu på grunn av at dem rapporterte inn. Det ene feilen jeg hadde da hva og kodde inn abs modulen etter bytte av den så abs lyste kodet da inn den. Så kunne ta kontrollen ingen feil på eu denne gangen. Så det jeg skjønte på han da at dem rapporterte både før og etter? Om det er bare noen som gjør dette er jeg ikke sikker på.

Jesper det har du nok kanskje rett i att han kan gjøre det har jeg ikke prøvd før :) Et verksted vil vel rapporterer inn til Statens vegvesen hvilke feil og mangler man har på kjøretøyet, som deretter blir godkjent etter utbedring. Hvis man på kontrollsted nr 1 har f.eks 5 feil. Reiser til kontrollsted nr 2 som finner 4 feil, så er vel ikke den 5. (opprinnelige) feilen borte, og dermed vil ikke bilen bli godkjent. Skulle nå tru at dem rapportere da til Statens vegvesen att bilen har feil og dette må utbedres eller kanskje dem ikke gjør det før slutt kontrollen at bilen er godkjent?

Er det visker bak så er d påkrevd at den virker sånn den skal, så ja dette er en 2 feil på eu. Derimot at du tar armen av så den er borte da er det godkjent du kan sette på en sånn lapp der den har stått? Da vil det si at du ikke har dette montert fra før og når du da kommer på eu så er dette ingen feil eller mangel og det er heilt lovlig. Men nå som du har fått feil så må du også fikse dette får å få godkjent bilen din nå som du har en 2 feil der.

Normalt at det ryker før den blir varm ca et til 2 minutt etter oppstart skal den ryker sånn ca fra 5_10 min så skal det stoppe etter det. Jo glødeplugger skal du kunne se på diagnose må du gløde veldig lenge så tyder det på at dem er slitt? Er vanlig at temp vandre litt men at den bruker veske er ikke normalt. Det kan hende den kaster fra seg vann på grunn av overtrykk på bilen. Det er en liten tap under ekspansjonstanken din der kan du sette på en liten slange på og sette ei flaske under med slangen ned i den. Da kjør og finn en bratt lang bakke sett varmen på fullt styrke og kjør veldig hardt oppover bakken så du presser bilen en del. Da kan du se om det har kommet vann i flasken etter på du har kjørt litt. Da kan det nok tyde på att toppakningen din er gåen? Også om bilen er litt tung og starte kan verre litt av toppakning problem. Du kan også se om du har noen lekaskjer på noen slanger også normalt på disse bilene er tempføleren tar kvelden?