Jesper1201

De skal enten strammes med moment ifølge produsent, eller så skal de strammes til det akkurat ikke er slakk, og Bittelitt til.

Hvis den faktisk glipper så er enten tennene på svinghjulet etter starteren ødelagt. Da må den respektive delen byttes. Men er nok mere sannsynlig at starteren har løsna, eller et den må shimses på nytt :)

GTI' har jo 150/180hk org, men TDI'n har også blitt levert med 150hk. 150hk får ca. 195 ved chipping, 180hk får ca. 225 ved chipping. 150hk TDI får ca. 180 ved chipping. Forbruket er mindre på TDI, ligger på 0,5-0,7 avhengi av kjørestil. På GTI'n vet jeg dessverre ikke forbruket, men er nok 0,8-0,9.

Svartrøyken er sotpartikkler som igjen kommer av for fet drivstoffblanding* som kan skyldes f.eks en tuning boks :) * Kan også komme av tett/defekt diesel partikkelfilter(DPF) eller defekt katalysator :)

Her tar du feil, uforbrent diesel gir hvit røyk :)

Dra å titt og prøv og forhandl deg frem :)

Ifølge DinSide's bruktbil pris kalkulator er listeprisen 169,000,- Men tror ikke den regner med at bilen er R-Design. Har du link til annonsen?

Går motoren rundt når du prøver å starte, eller er alt svart?

Straks 2 år siden tråden ble laget :)

Du skriver ikke noe om hvilken motor du har så går utifra et det er bensin. Du må først sjekke om den har gnist, husk å legg pluggen til gods! Har den det, så må du skjekke om bensinpumpa går og om den leverer bensin. Har den begge disse skal den teoretisk starte.

Toppakningen ligger riktig? Du strammet til boltene i riktig rekkefølge og brukt riktig moment? Hvis du gjorde det etter boka heller jeg mot samme svar som Bwana.

Her :)

Da velger du bare den laveste kjørelengden :)

Jeg lurer på hvor du har fått det fra at jeg sier at PÅSKILTNINGSGEBYRET skal betales når bilen blir avskilta, trodde til og med at du, flatpedal, skjønte at når noen sier Påskiltningsgebyr, så mener de ett gebyr som skal betales når bilen skal få skilter påmontert etter at skiltene er blitt tatt med tvang av vegvesenet på grunn av manglene årsavgift.

Ja hvis han skal ha skiltene på igjen derav PÅSKILTNINGSGEBYR!!!

Sier jo seg selv, "Påskiltningsgebyr" :)

Det kan være så mye som en steinsprut, å det er ikke nødvendig å opplyse om... Skader av betydning er selger pliktig til å opplyse om.

Er skaden betydelig?

Mistenker heller luft i systemet da. Haddet toppakningen vært dårlig, hadde du enten fått olje i vannet, vann i olja, forbrent unormalt mye olje eller så hadde det forsvinni vann fra tanken :)

Bremsene vil ikke lage en rumlelyd, men er pipelyd nå bremsene er slitt og det går stål mot stål. Trommelene kan være veldig vansklig å få av, så da må du enten slakke opp håndbrekket slik at de løsner eller så må du bare bruke makt. Hvis du demonterer bremsebåndene og de resterende delene, så pass på at du vet hvordan ting skal sitte før du løsner/tar det av :) Er ingen vansklig jobb, men du bør ha basic kunnskap når det gjelder bil skruing :)

Det trenger ikke nødvendigvis å være slakk i hjullageret for at det skal være dårlig, kan være lyd men ikke slakk og omvendt. Hvis du snurrer på hjulet når du har jekket opp bilen, er det ulyd fra området rundt hjulet da? Det tyder på at det er noe som går tregt i håndbremssystemet ditt, du kan prøve å smøre opp denne hendelen selv, hvis det ikke hjelper er det enten wieren eller inne i trommelen det går tregt. Det kan også være at det er stemplene som presser bremsebåndene fra hverandre som går trått, men det ser du ikke før du åpner opp trommelen. Er det wieren lønner det seg å bytte den, er det i trommelen/bremsebåndene kan det holde å smøre det opp, men det er ikke sikkert. Hvis det har hengt på en stund er det nok blitt slitasje forskjell på høyre og venstre side. Du kan ha 50% avvik i bremsekraft på håndbremsen ved en EU-Kontroll.

Skjekk om du har "majones" under oljepåfyllingslokket og peilepinnen. Jeg vet at veskenivået er vansklig å lese, men legger du merkte til om det blir borte noe kjølevæske? Ser du antydning til hvit røyk ut av eksosen når motoren er varm? Hvis du ikke ser noe av dette, vil jeg anbefale en kompresjonstest før du evt. får toppakningen byttet, da det koster noen kroner og bytte toppakningen.

Sensoren sitter på baksiden av spindelen, kontakten er normalt veldig lett synslig, husker ikke hvordan det er på C4 desverre, men følg ledningen så ser du den :) Sensoren kan være vrien å få ut, men bruk no rustløser av noe slag og prøv å lirk den ut med en tang. Skulle den knekke er det fram med drillen og ett bor :)

Ja, jeg er enig og har full forstålelse for at trådstarter syns 1900,- for feilsøking er dyrt, det syns jeg selv også, men desverre så settes disse prisene fra mye høyere hold enn av mekaniker og kundemotager. Ja, trådstarter kunne tatt denne diagnosen hos ett frittstående verksted for å finne ut (i dette tilfelle) hvilken coil som var ødelagt. Nei, jeg har ikke trua på ett Biltema diagnoseverktøy så der uttaler jeg meg ikke. Men, ett diagnoseverktøy på Ebay til rundt 500,- eller ett til rundt 1000,- her i Norge tror jeg at ville gjort nytta. Brukertittelen min (under forum nicket mitt) som det pr. nå står Moderator, sto det tidligere Bilmekaniker. Men, jeg ser ikke hvorfor det skal være nødvendig å skrive slikt egentlig så det har jeg ikke hengt meg opp i.

Hvis dere skal være så negative til de forskjellige verkstedenes praksis når det kommer til reperasjon av bil, så fiks det selv da. Hvis du ikke klarer det så får du enten kjøre med det problemet eller la verkstedet fikse det. Det er trossalt DU som setter bilen på DET verkstedet.. Jeg syns det blir for dumt når dere kritiserer Bilforumet når vi kun forteller om praksisene hos bilverkstededene. Det virker som noen av dere her tror dere kan jobben til en mekaniker bedre enn han selv, noe jeg tviler på. Jeg sier heller ikke at jeg er den beste mekanikerne her, da jeg ikke er spesialist på alle merker.