fizzlepunts

ja jøss, ta den tiden du trenger :)

Er det mulig å få fått på bildene av denne prosessen igjen? ser photobucket kontoen er stengt.

Heisann Lurer litt på hvor OBD2 pluggen på audien min sitter? Eller om den i det hele tatt har en slik plugg? Bilen er av typen : 92 mod, ABT, B4

Hei! Prøver meg med en ny tråd siden forrige er løst, jeg har kommet over en justeringskrue i luftfilterboksen min (bronse-farget), som har et rør fra innsugspjeld og igjennom denne samleren, og så videre ned til spjeldhuset. Såvidt jeg forstår skal denne regulere temperatur på luft som kommer inn i spjeldhuset (prøvd å lest litt igjennom denne artikkelen http://www.cc.ece.ntua.gr/~achan/Cars/Car_Modifications.htm ). *edit* Fant ut hvilken del det er snakk om, det er en temperatur-regulator som står inne i luftfilterboksen. Denne har en skrue som kan justeres. Nummer 10 her: http://www.partsbase.org/audi/audi-80-90-avant-quattro-a80q-eu-1992-8a-n-000-001-8a-n-200-000-1235-air-filter/ Det jeg lurer på er: Hva er "fabrikkinnstillingen" på denne skruen? Siden dette er en bruktbil, og tenningen var justert på ca 12 grader fortenning lurer jeg litt på hvilke andre modifikasjoner den forrige eieren har hatt, Takker på forhånd! *edit2* prøvde å oversette et polsk bilde om hvordan denne skruen fungerer. Er det slik at jo mer jeg åpner den, jo kaldere luft slipper inn til spjeldhuset?

Viser seg at tenningen var justert til ca 10-12 grader før 0 merket. Justerte ned til 6 (streken før 0) og vips.. motoren maler som en katt og fusking er borte! Takker for all hjelp :)

Ok Jeg har nå fått lånt meg en tenningslampe, og skal se om jeg får justert tenninga selv. Ser Quattro skriver at jeg skal ha 6 grader før ØD, er det grademerker ved ØD merket? Eller må jeg til med voodoo for å få dette til å bli 6 grader? Jeg setter motoren i 0, kobler på lampa og lyser på merket. jeg løsner rotor og snur denne mot klokka til jeg har 6 grader før ØD? hvor ser jeg isåfall gradene? øyemål :p? Eller må jeg til med målestokk og lage et merke :D ?

Nå har jeg fått byttet forgasserflensen, men motoren fusker enda i området 1000-2000 omdreininger. Jeg tok av det nylig byttede fordelerlokket og rotor, og så at det var "skittent" og sotete på alle pinnene inkludert rotor. Jeg kjenner jeg begynner bli litt matt av hele greia. Jeg må sikkert få noen til å se på tenninga og se om den må justeres.

Jeg var nett ute og målte giveren, ca 3 timer etter en kort kjøretur viste giveren 1750 Ohm, og etter ca en halvtime på tomgang viser den 238 Ohm (Måleren i dash var rett under 90 grader) Jeg får prøve med ny flens da. *edit* La også merke til noe på luftfilter-boksen. Lokket har 2 hull som det ser ut som det skal stå propper i ? Disse hullene er jo "etter" filteret, men vil det føre til fusking, evt dritt i motor? Ser liksom ikke helt poenget med hull i selve boksen?

Jadda.. da fant jeg ut va "motorlyden" var, da den ble straks verre etter 2 uker. Vannpumpa gikk til fjandersen. Denne mener jeg mekonomen skulle ha byttet da de først byttet reg.reima, men etter deres "lokale" prosedyrer (jeg skriver lokale, da de motstrider vanlig mekonomen prosedyre) bytter de ikke vannpumpe med mindre denne går på reg.reima. Uansett, bilen fusker enda men nå kun på varm motor. Jeg kan stå stille med bilen og gi litt gass opp til f.eks 2000, og den putrer og fiser (dette skjer også i fart, men gir mer et nykk eller et slipp og stopp i nedoverbakke). Kan det være en choke som har hengt seg opp? (Går denne isåfall an å teste/reparere? Hvor sitter den?) Jeg finner ikke noe mer med startgass :\ *edit* Hvis jeg skulle finne på å bytte forgasserflensen, må jeg skru i stykker hele luftfilteret? Eller holder det å ta boltene på flensen å så bare løfte opp hele greia å slenge på ny?

Auda.. jaja, dekkene var svinbillige, så det er ikke tapt så mye. Bilen hadde samme størrelse på når jeg kjøpte den, så når jeg bestillte nye fra dekkonline så gikk jeg for samme. Hva blir eventuelt konsekvensene av å kjøre med de dekkene? Rullemomentet blir jo feil, vil dette gå utover drivverk o.l? Hva vil en eventuell bot bli? Jeg synes det er litt rart at det ikke ble gitt noen beskjed på EU kontroll, jeg har hatt den inne 2 ganger på EU uten noe varsel på dekkstørrelse. Men når jeg sjekker originalstørrelse nå så ser jeg 195/65R15, å ikke 185/65R15 som du sier.

Jadda, da er fordelerlokk, rotor og pluggledninger byttet og maskinen går som normalt. Den tikkelyden jeg hørte skulle jeg bare ignorere visstnok for den var ikke så høy som jeg skulle ha den til. Typisk "motorlyd". Jeg prøvde å filme den, men på filmen ble lyden bare helt ekstrem og hørtes ut som rådebank. Den høres ikke sånn ut i virkeligheten. Uansett, nå har jeg også skiftet til sommerdekk, som er litt mindre gummi på enn vinterdekkene. Så nå viser speedometeret mye mindre enn det det skal. Noe som får meg til å lure på om dash-panelet er byttet for å "rulle tilbake" km-telleren. Speedometeret viser så mye feil nå, at jeg må opp i rett under 100 for å ligge i 80km/t (sjekket med GPS speedometer på mobilen). Hva kan dette være? rett og slett for små dekk? Måtte ha meg noen billige så jeg gikk for 195/50/15 dunlop blueresponse. Ser ut som trillebårhjul! (Av en eller annen merkelig grunn ble tikkinga helt ekstrem i forhold til det som høres i virkeligheten, usikker på hvorfor)

Jeg har sett på flensen, å den ser egentlig ganske grei ut. Men den har jo en pakning som ligger skjult som kan være gåen. Knitrelyden kommer på hver tenning under for eksempel tomgang, og jeg hører ikke noe spesielt når jeg gir gass bortsett fra motoren som ruser. Knitring er vel kanskje feil ord å bruke.. Tikking? Som ventiltikk bare mer markant? Leste at en kar beskrev tenningsbank som en neve mynter som raslet, og slik lyd er det iallefall ikke. Jeg skal filme en liten snutt av maskina idag, å se om lyden er like tydelig der. Jeg får liksom ikke forklart den skikkelig. Jeg ser delene ligger på posten nå, så de skal byttes snarest.

Skal spraye litt med startgass rundt flens å se om turtallet endrer seg. Du har vel ikke peiling på om min motor har bankesensor? Har fått en lei knitrelyd etter registerreim bytte (verksted). Mener noen sa det kalles tenningsbank? Hvis ikke jeg har bankesensor, hva gjør jeg da? Kan det hende det ordner seg med nytt fordelerlokk/rotor? Må jeg til å justere tenningen selv? Om så, hvordan gjør jeg dette og hva trenger jeg av utstyr? Og til sist, er det farlig/ugunstig å kjøre med tenningsbank? (Jeg ser jeg har skrevet over at fordelerlokk/rotor og pluggledninger har blitt byttet før, dette ble jeg fortalt av forrige eier. Men etter å ha studert fordelerlokket og rotoren så mistenker jeg at dette bare var noe han sa, da det var eiret på alle kontakter inni lokket, og rotoren så rimelig slitt ut)

Har nå fått byttet registerreim, lambdasonde, bensinfilter bak, å litt annet småknask. Maskina fusket litt på tomgang fremdeles, men jeg gikk over slanger med startgass og merket forandring i turtall når jeg sprayet på slangen fra motor til bremsekraft-forsterkeren. Jeg fant et hull og fikk tettet dette, og fuskingen på tomgang er så og si helt borte. Tomgangen ligger nå å danser rundt 900-1000. Jeg er fremdeles ikke fornøyd med akselerasjon (virker litt sløv?) og ene tennpluggen er helt hvit. Så nå skal fordelerlokk, rotor og pluggledninger byttes. Jeg synes å høre bensinpumpen lage litt høyere lyd også nå etter at filteret bak ble byttet, men det har vel vert litt dritt i det gamle filteret da tenker jeg. Ser noen foreslår å rense spjeldhuset, men hvor sitter dette? Jeg skal måle motstand på giveren til ECU og se hva jeg får ut av den.

Så det du sier er at, enten er det lambda, skitt i bensinfilter eller falskluft?