arnfinn68

:ratatatat

Ingen som vet? Nei det tror jeg egentlig ikke...

:thanks Ok, så egentlig ikke noe hokuspokus, bare å ta tida til hjelp og her kan man jo stille spørsmål om, eller rettere sagt, når detaljene dukker opp. Blir også litt betenkt over alt av ledninger når man titter i motorrommet, men antar at jeg kan komme langt med god merking og løpende fotodokumentasjon. Jeg har trommelbremser bak. Det duger altså godkjenningsmessig sammen med c20ne? 115 hk, hmm det høres kjent ut, mon tro om det egentlig er samme motor i Omega A som jeg har stående og som har tjent meg vel og med et fantastisk lavt forbruk. (Den klarte å gå under 0,7 på langkjøring av det særdeles friske slaget og jeg testet dette mange ganger så målingen er ikke feil.) Arnfinn

Hva skjedde, tok du den?

Sånn bil hadde jeg i endel år. Sååååå fin atte... Vil ønske deg lykke til, fint at noen ennå bryr seg om C-modellen.

Du høres jo ut til å være mannen med stor M når det kommer til motorbytte. Kan du forklare en novise som meg litt mer om følgende? 1. Hvordan justerer man opp girsystemet? Kom gjerne inn på dette med bytte av foringer/pakninger også. (Jeg ble vettaskremt av prisen for en ny komplett mekanisme, men bør gjøre noe for det har blitt ganske ubehagelig å kjøre med den som den er.) 2. Min Astra F har den gamle 1,6i 8v motoren og jeg titter hele tiden etter en god delebil med akkurat samme motor, foreløpig uten særlig grad av suksess. Motoren i min bil er god så langt jeg vet, 206 000 km, men man vet jo aldri, og en delebil kan fort betale seg. Men nå forstår jeg at det kanskje ikke er så viktig å ha akkurat 1,6i på radaren? Mvh Arnfinn

Godt jobba, fornøyelig å lese og titte på bilder av prosjektet! Jeg klarte ikke helt å forstå hvordan du bearbeider hjulbuene etter at du har kuttet i dem. Sveises inner og ytterskjerm sammen eller?

Er det noen som vet hvilken utveksling som sitter i -87 modell sedan med 2.0i og manuell kasse? Går ut i fra at det ikke var flere alternativer...?