Golf 2 16v turbo - Page 11

Danna · 20.01.06, 12:41

550 cc/m er vel veldig greit å bruke hvis du skal ha datasprut. Etter som jeg har fortalt, så blir det veldig vanskelig å få bilen til å gå fint på tomgang med større dyser enn 440 cc/m med digifant.

ulfern · 20.01.06, 13:05

jaok, jammen da tror jeg nesten jeg prøver 550cc/m jeg altså.. om jeg finner da.. special breed de 550 dysene..

hehe.. kommet noe lenger med din bil du eller Danna?! mente du drev å skrudde? hmm..

Danna · 20.01.06, 13:13

Høres bra ut det

Hmm, skal begynne nå i starten av februar. Trenger litt hjelp av pappa til skruinga, men han er opptatt av å arrangere Rally Hadeland frem til 28. Januar..
Har jo sliti med at catch tanken fyller seg opp, men har funnet en i USA som lager ei plate som man setter foran på blokka hvor man kjører catch-tanken inn igjen på + at det er en ventil til som slipper ut trykk

Så regner med det vil fungere.

ulfern · 20.01.06, 13:17

så det blir omtrent samme som tørrsump da eller? er det du mener? eller er det bare for overskuddsolje?

fant noen delphi 525ccm flow matched.. prøve de kanskje? ;D

Turbo_FB · 20.01.06, 20:18

Fant en nettside som skrev:

CCM / 5 * x injectors

440 /5 * 4 = 352 hk.

Dette er ved vanlig bensintrykk som dysene er listet med.
Litt difust vil jeg si.

Danna · 21.01.06, 10:58

Er vel bare for overskuddsolje..

Gallagher · 21.01.06, 11:31

Sitat:

Opprinnelig skrevet av Turbo_FB

Fant en nettside som skrev:

CCM / 5 * x injectors

440 /5 * 4 = 352 hk.

Dette er ved vanlig bensintrykk som dysene er listet med.
Litt difust vil jeg si.

jo, men gir er godt ca-maks mål virker det som..

ulfern · 21.01.06, 12:46

Sitat:

Opprinnelig skrevet av Turbo_FB

Fant en nettside som skrev:

CCM / 5 * x injectors

440 /5 * 4 = 352 hk.

Dette er ved vanlig bensintrykk som dysene er listet med.
Litt difust vil jeg si.

om det er slik man regner ut hvor mye dyser støtter (ved normalt trykk de er oppgitt på) så faller vel valget på 440 da..

morph

J.Andreassen · 21.01.06, 15:44

Tror det blir litt knapt med 440 ved effekt opp mot 350hk, kan jo alltids ta deg inn igjen med høyere bensintrykk, men da blir jo og marginene mindre igjen.

Ville gått for Bosch 550ccm, orange fra Porsche Gt2, holder til langt mere effekt...

Gallagher · 21.01.06, 17:47

ja, er i grenseland da... men til 300 holder 440 fint... dessuten har det jo litt med pris å gjørew og, får jo 440ccm dyser fra usa til 1100 inkl frakt..

sink · 21.01.06, 18:58

Sitat:

Opprinnelig skrevet av J.Andreassen

Tror det blir litt knapt med 440 ved effekt opp mot 350hk, kan jo alltids ta deg inn igjen med høyere bensintrykk, men da blir jo og marginene mindre igjen.

Ville gått for Bosch 550ccm, orange fra Porsche Gt2, holder til langt mere effekt...

Det må da være svindyre dyser eller? Porsche er ikke berømte for billige deler, men det dugers sikkert som f... Gt2 er som kjent ikke en treg bil!

Turbo_FB · 21.01.06, 19:23

Sitat:

Opprinnelig skrevet av sink

Det må da være svindyre dyser eller? Porsche er ikke berømte for billige deler, men det dugers sikkert som f... Gt2 er som kjent ikke en treg bil!

Er jo bosch som lager greiene så koster ikke allverden.
Du kan vel regne 10 hk mere pr dyse om du øker trykket med 1 bar.

400 Euro for d toppdekselet her: litt stiv pris men søren så fett.

ulfern · 22.01.06, 05:14

Sitat:

Opprinnelig skrevet av Turbo_FB

Er jo bosch som lager greiene så koster ikke allverden.
Du kan vel regne 10 hk mere pr dyse om du øker trykket med 1 bar.

400 Euro for d toppdekselet her: litt stiv pris men søren så fett.

det der var faan meg rått.. hvor finner jeg slike?
deksler til andre steder og eller?

kanskje jeg prøver 550 / gt2 dyser da.. det kommer til å bikke godt over 300gamp.. så da faller vel valget på de da..

Turbo_FB · 22.01.06, 09:29

Sitat:

Opprinnelig skrevet av ulf erik andersen

det der var faan meg rått.. hvor finner jeg slike?
deksler til andre steder og eller?

kanskje jeg prøver 550 / gt2 dyser da.. det kommer til å bikke godt over 300gamp.. så da faller vel valget på de da..

Han tyskeren på woodyracing støper de selv. Han legger nok bare en carbon film over det orginale dekselet. 400 euro

Han måtte ha inn det gamle dekselet også.

Like greit å gå for 550 så har du litt i bakhånd om d skulle utvilke seg.

ulfern · 22.01.06, 14:03

Sitat:

Opprinnelig skrevet av Turbo_FB

Han tyskeren på woodyracing støper de selv. Han legger nok bare en carbon film over det orginale dekselet. 400 euro

Han måtte ha inn det gamle dekselet også.

Like greit å gå for 550 så har du litt i bakhånd om d skulle utvilke seg.

å, trodde hele greia var carbon jeg.. men da kan jeg jo gjøre det selv.. de selger slik carbonfilm kitt på www.poleposition.no da..
tror ikke det var mere enn 1100 eller noe for det..

ja, det virker som om 440 akkurat holder til 300, noe som ville vært litt dumt ettersom mjeg regner med å kunne komme litt høyere..

Trådverktøy
Vis utskriftsvennlig utgave Tips en venn om denne artikkelen
Visningsmoduser
Linjærmodus Bytt til hybridmodus Bytt til Trådmodus

Lignende tråder
Tråd	Tråd startet av	Forum	Svar	Siste innlegg
golf 1,8gti 16v turbo fra en 1991 model golf 2 1,8 gl	gezel_82	Golf 2	11	09.08.08 15:01
erfaringer med Golf Turbo / Golf g60?	VW G3 GTD	Golf 2	49	22.12.06 14:42
Golf Turbo;)	VwGolfGti16V	Golf 2	7	27.03.06 19:16
Golf Gti 16v og Turbo	Jonte	Golf 2	72	31.12.04 09:55
Golf G60 med turbo=G60 Turbo?	Frank_84	Golf 2	43	10.01.04 00:32