Sitat:
Opprinnelig skrevet av evil-twin LevinGT: Specs på og producter brukt i den motoren? |
Litt usikker på akurat hva du mener og hvilken utav motorne du mener...Uten å lage en prosjekt tråd av dette kan jeg ta en rask summering..
Det første bilde av en nesten komplett motor som står på stativ er en 2T-G som jeg har totaloverhalt og turbokonvertert.
-Smidd veiv
-Nye rammelagre, rådelagre.
-3T-GTE turbo oljepumpe for mer trykk og volum.
-3T-GTE oljefilteradapter
-3T-GTE termostathus
-Neddreide stempler (kuleformet), vist på tidligere bilder.
-Topp og innsug kraftig portet.
-Std Solex Mikunis oppgradert med større dyser for turbotrykk.
-Custom made eksosmanifold med 41mm ekstern wastegate.
-Cosworth 4*4 turbo.
-Mallory dual point fordeler. (denne er blitt byttet ut).
-Mallpassi bensintrykksregulator.
-200mm Dual friction clutch kit.
-MSD 6AL tenningsboks.
-MSD Blaster 2 coil.
- +++++ Mye mer.
Men bildet av blokken med nye blanke stempler i er av en 3T-GTE, 1770ccm blokk som jeg totaloverhalte i fjor...
Smidd veiv.
Nyslipt og balansert veiv - Nye 0,75 overdim rammelagre og nye 0,75 overdim rådelagre..
Alle klaringer er målt med måletråd.
Nye simmerringer forkant og bakkant av veiv.
Honet sylindre.
4 stk nye ROSS smidde stempler 85mm, 7,8:1 comp. Kopiert original stempler.
Originale råder.
Denne blokken skal det være mulig med denne innmaten å dra ut ca 450hk på...
Jeg valgte 225mm Centerforce dual friction clutch kit på den med Supra W-58 girkasse.
Ellers har motoren original topp,men det er satt på Garrett turbo fra Cosworth 4*4. Denne turboen begrenser potensiale i motoren til ca 330hk.
Til vinteren vil motoren få montert boost control, supra bensindyser og AEM programmerbart innsprut.
Jeg har masse masse bilder av flere motorbygg, og bilder av nesten alt av deler som er blitt brukt på disse + masse bilder av girkasser, bakaksliger +++....
Levin GT