Del 4 Hvordan vokse bilen din
Når du handlet bil sist så er mulighetene for at førsteintrykket
kom utfra hvordan lakken så ut. Vi handler med øynene våre. Det forklarer hvorfor de største kostnadene ved å bygge nye biler blir lagt i finish og lakk. Bilfabrikanter vet at ditt førsteintrykk er avgjørende for salg eller ikke. Fargen, dybde og kvalitet på lakken er det som betyr mest.
Billakk historie går et helt åhundre tilbake. Selvom man har malt tre og stein i flere tusen år, lakk laget spesielt for bil kom ikke før noen år etter at Henry Ford grunnla Ford Motor Company. Disse tidlige billakkene var lakk produkter ifra hest og kalesjevogn industrien.
Dagens lakk er vannbasert, flere lag, har klarlakk og er bedre enn den noen gang har vært. Den nye lakken tilbyr utrolige farger, dybde og klarhet, utrolig glans og holdbarhet. Selv med disse forbedringene må nybil lakk bli vokset og riktig vedlikeholdt.
TRENGER VIRKELIG NYE BILER VOKS?
Forbedringene i klarlakken har startet en misvisende trend hos bilforhandlere. Mange bilforhandlere forteller kundene sine at lakken på den nye bilen er vedlikeholdsfri. Det kunne ikke vært lengre fra sannheten. Mens bedre lakk gir lengre levtid, så oksiderer den fremdeles og er heller ikke beskyttet av miljøet. Den trenger fremdeles regelmessig vedlikehold, INKLUDERT VOKS!
Bilforhandlerene som ikke sier at det er vedlikeholdfri lakk , de har hatt på livstids eller 5-års lakkforsegling. Mens dette ikke er like galt som å si at lakken er vedlikeholdsfri, så finnes det ikke en ekte livstids lakkforsegling. Tenk på det. Hvordan kan et lag voks som er så tynt, beskytte lakken i en livstid, for ikke å si mer enn noen månder? Det kan ikke det. Det du kjøper med en slik lakkforsegling er en vedlikeholds avtale. Les denne lille skrifta først.
SPESIAL LAKK TREND
Det har vært noen som har sagt at europeisk lakk er annerledes og krever andre metoder enn den amerikanske. Av det jeg har funnet ut er det liten forskjell. Det at europeiske biler har bedre farge og dybde er en smakssak.
Det er noen bilprodusenter, i hovedsak Mercedes-Benz , som eksprimenterer med keramisk lakk. Keramisk lakk er fremdeles litt nytt for og kunne si noe sikkert.
DuPont og PPG lager 80% av all billakk som brukes i verden. En tredje, BASF, som lager lakk for mange europeiske bilmerker og noen amrikanske. Det er kjent at både PPG og DuPont har fått klager over at klarlakken dems får lett riper. Som er resultat av det så er klarlakken til PPG og DuPont litt hardere enn BASF lakken, men forskjellen er ikke stor.
Det finnes ikke noen voks som er bedre på en type klarlakk. Om det står at en voks er laget spesielt for en type og modell av en bil som Honda NSX eller en BMW Z3 er det latterlig. Bil eiere burde passe seg for ethvert firma som markedfører seg med dette.
KLARLAKK BESKYTTELSE
Hva du bruker for å beskytte klarlakken din har ikke så mye og si. Så lenge du ikke bruker en cleaner-wax. Mange cleaner-wax er laget for tradisjonell lakk, som trenger litt mer ”skrubbing” for og bli kvitt kraftig oksidasjon og flekker. Kun i spesielle tilfeller vil det være nødvendig med harde rubbing midler for å ordne klarlakken. Hvis du skal bruke en cleaner-wax, pass på så det er et klarlakk sikkert middel. Som Klasse All-In-One, som har ”myk rens” som lett polerer og renser.
I de fleste tilfeller, så vil jeg anbefale og vokse minst 4 ganger i året. Noe mindre enn det og lakken vil lide av for tidlig aldring av oksidasjon. Hvis du bruker en ren voks (en voks uten noe rens) så kan du ikke over-vokse bilen din. Hvis du bruker en klarlakk sikker cleaner-wax, så ikke voks mer enn 4-5 ganger i året. En ren voks som P21S Carnauba Car Wax er et flott valg hvis du liker og vokse bilen din ofte for og vedlikeholde en perfekt voks finish.
VOKS TEKNOLOGI
Det var europeiske vogn byggere som startet å legge på lag med dyrefett og voks, for og beskytte spesial lakken på heste-vognene sine. Denne tradisjonen har holdt på i over 100 år og er fremdeles en fin måte og beskytte lakken på nye vogner.
Idag er det flere lag lakk, ifra grunning til klarlakk er det kun .004 til .006 av en tomme. Uansett hvor fin lakken er nå, så vil den falme og bli matt. Stråler og ultraviolett energi, sur nedbør, salt og forurensing, innsekter og fuglemøkk truer lakken din. Voksing gjør at du får en fornybar, gjennomsiktig barriere mellom lakken og miljøet.
Voksing gjør også at bilen din ser bedre ut, ny eller gammel. Kvalitets voks kombinerer oljer som gir deg den ”våte” looken, og de beskyttende formlene med brasiliansk eller moderne polymer gir den fine glansen. Dette får oss til emnet: velge voks. Voks kan bli laget av naturlig voks, vanligvis en blanding av brasiliansk carnauba og bie- voks (honning?), eller syntetiske polymer og akrylhapiks.
Carnauba Voks
Carnauba kommer fra Copernicia cerifera (et tre) ifra Brasil. Det har naturens hardeste, reneste og mest gjennomsiktige voks. Carnauba vokser har en tendens til og produsere en dypere, mørkere og rikere glans som ofte blir beskrevet som ”tre-dimensjonal” Mange entusiaster og show bil eiere foretrekker carnauba voks, spesielt på sorte, røde og andre mørke farger. Carnauba vokser perler vann, absorberer sur nedbør og skjuler små vaskeriper.
Et minus med carnauba vokser er at de ikke holder så lenge som syntetisk voks. Avhengig av klimaet, så holder en carnauba voks i 25 – 50 dager. I tilegg så kan noen carnauba vokser være litt vansklige ved noen tempraturer og fuktighet.
Med disse ulempene kan du lure på hvorfor jeg bruker og mange andre bruker det. For meg er det fordi jeg liker hvordan det ser ut. På mitt leketøy kommer holdbarhet som nr. 2.
Syntetisk Voks
Lages av moderne polymer eller akrylhapiks, syntetisk voks tilbyr holdbarhet og enkel påføring. Syntetisk kvalitets voks varer i 6 til 9 mnd eller lengre (i USA), og typisk så er den lett og påføre og lett å tøke av. Syntetisk voks gjør at du får en lys glans og den lager sjelden striper.
På en annen side så er det mange entusiaster som synes at syntetiske vokser mangler dybde og rikehet. Svarte biler kan bli litt sterile eller sølvaktige i direkte sollys. Og ”speil” polymerne kan framheve vaskeriper og defekter.
ER CARNAUBA VOKS EN DINOSAUR?
Jeg vokste opp med å vaske og vokse bilen med pappa sin boks med Turtle Wax hardvoks. På den tida visste alle at carnauba voks var det du brukte for og beskytte bilen. Når jeg fikk min første bil i 1976, så fortsatte jeg å vaske og beskytte lakken med hardvoks. Akkurat da så var det ikke vanlig og få kjøpt syntetisk voks (lakkforseglere)
Jeg vet ikke riktig hva som utløste hardvoks fenomenet. Men ser du tilbake på historien til to bilpleie giganter, Turtle Wax og Meguiars, så startet begge med å lage flytende poleringsmidler. Det orginale Turtle Wax produktet som het Plastone, var en syntetisk beskyttende polish som ble funnet opp av Ben Hirsch, grunnleggeren av Turtle Wax® Inc. Ben gjorde om navnet til Super Hard Shell og firma navnet til Turtle Wax på 1950 –tallet for og underette idèn om et hardt, beskyttende skall.
På 1960 –tallet ble poleringsmidler (som vi idag ser på som flytende cleaner/wax, voksrens) satt til side av hardvoks som inneholdt ”ekte carnauba voks.” Interssant, ettersom mange (hvis ikke de fleste) av poleringsmidlene også inneholdt carnauba voks, men det ble sjelden brukt i markedføring av produktet. Som magi, ble carnauba voks plutselig super ingrediensen i voks industrien. I realiteten, er carnauba voks også en liten del av de fleste flytende voksene som finnes. Det er nok lite fordi det er dyrt og blande carnauba voks til det riktige forholdet . (litt usikker på oversettelsen den siste setningen.)
Markedsføring av hardvoks fra midten av -60 tallet opp til -90 tallet gjorde at bileiere fikk inntrykket av at hardvoks var det eneste som virkelig kunne beskytte lakken. Bileiere i den vestlige verden startet med dette elsk eller hat ritualet i helgene med og bruke hardvoks på familie bilen og grom bilen. Med boksen i den ene hånda og en poleringspad i sirkelbevegelser med den andre ble det en slags feel-good følelse med hardvoks.
Den perfekte glansen
I 1999, så skrev jeg en artikkel ”The Perfect Shine”, som beskrev hvordan jeg klargjorde lakken for og få til en perfekt show bil glans. Jeg hadde utviklet en prosedyre over flere år og testet med mange polisher og vokser. Grunnlaget var rens, polering, forsegling og voksing. Å påføre en slags show bil voks etter voksen har også blitt vanlig hos entusiastene.
Jeg er nå tvunget til og tenke på nytt. Hvis alle mine favoritt carnauba show bil vokser har blitt sendt til bakerste rad, hva er det som har forandret seg? Jeg tenkte på dette mens jeg fyllte en 200L søppeldunk med masse gamle voks dunker og bokser. Naboen min Charlie ser på meg som om jeg er en slags gal voks avhengig som sorterer tinga sine.
Jeg kan se klart nå!
Når jeg startet med å bruke carnauba hardvoks, da hadde bilene mine tradisjonell solid farge (ikke klarlakk eller metallic). Mine favoritt farger var ”tiltrekke-politi rød” og ”du-må-kjøre-fort gult.” Jeg hånd polerte mine lyse sportsbiler til en speil-glans, men det manglet dybde helt til jeg tok på et eller to lag med kvalitets carnauba showbil voks. Disse dyre carnauba voksene er blandet med oljer som gjør at bilen ser våt ut helt til voksen blir vasket eller slitt av.
Jeg husker at jeg stod og beundret arbeidet jeg hadde gjort. Min guard røde Porsche, spesielt, den glødet av energi. Carnauba voksen gjorde at lakken så nesten flytende ut. Det er rart hvordan minner spiller deg et puss en gang i blant.
Nylig så polerte og vokset jeg en venns 1987 guard rød Porsche 911. Jeg elsker fargen og etter og ha polert vekk noen riper, og polert resten tilbake til den orginale fargen.Så ville kameraten min at jeg skulle ta på et lag med Zymol Concours voks til 720kr boksen som han hadde spart til spesielle anledninger. Slutt resultatet var en stor forbedring, men. Jeg kunne ikke unngå og se hvordan den gamle 911’n sin lakk falma litt når den stod ved siden av min nye bil. Klarlakken på nye biler lager en slik dybde og glans som jeg slet for og få til på mine gamle biler.
Mysteriet om carnauba show bil voks
Med tanke på det jeg skrev i ”The Perfect Shine” er det ikke tilfeldig at å bruke carnauba showbil voks gir kjempe resultater.De fleste av disse voksene er stappa med oljer og silikon polymer som gir super glans. Men glansen kommer på bekostning av varigheten. Med normalt bruk så holder disse glans voksene i et par uker maks. Voksen er for myk, den slites av når den blir utsatt for mye sol og vind.
Hvis du ikke klargjør bilen for en utstilling burde du heller bruke tid og penger på en syntetisk voks (lakkforsegler), som du kan legge på i flere lag for og forbedre glans og holdbarhet. For show biler og ekstreme sjeler så vil alltid carnauba voks på svarte og røde biler være en vinner. Helt til noen klarer og få den samme våte looken med syntetisk voks.
Hva trenger klarlakken?
Hvis meningen med klarlakk er og lage dybde og glans, vil det ikke være dumt og ta på noe som ikke er like klart som klarlakken? Carnauba voks er ikke gjennomsiktig.. Den lager et matt og hvit film på trærne den blir høstet av. Har du opplevd det hvite avfallet du får i sprekker og kanter med carnauba voks? Det vil si at en carnauba voks kan forvrenge den helt gjennomsiktige nye eller godt vedlikeholdte klarlakken.
Det moderne klarlakker trenger er korrekt vask, lett polish for og ta små vaskeriper og en klar, holdbar beskyttelse. Carnauba voks kan ikke det.
Carnauba voksen er død.. lenge leve lakkforseglere
Så meg, en stor fan av carnauba showbil voks sier offentlig at carnauba voksen er død! Lenge leve den nye kongen! Så klart vi vil se at carnauba dinosauren bli brukt av entusiaster som oss. Men massene vil bruke syntetiske produkter som er billigre og varer lenge i den virklige verden.
PÅFØRING AV VOKS OG LAKKFORSEGLER
Når du har funnet voksen din så har du noen tips her:
• Jobb i skyggen, der det ikke kommer noe sollys.
• Bruk skumpad til påføring av voks. Når den er full av voks bytter du til en ny en.
• Ta en og en karroseri del, en skjerm, ei dør osv. Del opp tak og panser i mindre biter. Med noen produkter kan du vokse hele bilen før du tar voksen av igjen. Men de fleste gjør ikke det.
• Følg bruksanvisingen fra produsenten, om den skal tørke eller om du skal ta den av med en gang.
• Ta på lite voks på skumpaden og gnu det godt inn. Bruker du for mye er det å kaste voks og tida di.
• Hvis voksen ikke går lett av, bytt til et rent håndkle /klut (microfiber eller tykk 100% bomull)
• Påfør voks i frem og tilbake bevegelser, ikke i sirkler. Hvis du lager swirls, da må du bytte pad eller håndkle/klut.
Etter voksinga burde lakken være glatt og fri for striper.
Hva gjør du, hvis etter alt dette arbeidet har fått streker og steder der voksen ikke vil av? Det finnes mange triks, men det enkleste er å kjøre bilen i sola og la den stå i 10-15 min slik at voksen blir lunken, ikke varm. Så kjører du den inn i garasjen, bruk en detail spray og et rent håndkle/klut og tørk vekk voksen. Varmen fra sola har gjort slik at voksen har blitt myk.
Hvis voksen lager streker, bruk en detail spray og et rent hånkle/klut. Det fikser problemet. 
Etter voksinga, bruk en børste for og fjerne polish og voks fra sprekker og kanter.
Etter voksinga burde lakken være glatt, glansfull og våt. Show glans triks
Bilpleiere som klargjør biler for utstilling har ofte et carnauba vokslag øverst og under en syntetisk voks. Den syntetiske voksen fungerer som glans lag, og carnaubaen gir dybde og den våte looken.
Ta på og ta av det første laget med voks som du pleier, la den stå i 12-48 timer. Ta et nytt lag. Husk at det første laget må ha tid for og herde. Hvis du ikke lar det skje vil ikke det andre laget ha noen funksjon. Er lagene med voks korrekt påført vil du se en forbedring i dybde, rikhet i fargen og glans etter det andre laget. Å påføre flere lag er en smakssak, men de fleste utstillings vinnerne bruker flere lag for og få den ønskede dybden.
OPPSUMMERING
Regelmessig voksing er nødvendig for og beskytte lakken fra omgivelsene. I tilegg til beskyttelse så får du en penere bil. Hvis du bruker de rette produktene kan du legge lag med voks og forseglere slik at lakken din ser dyp og nesten flytende ut.
Hentet fra:
How-to Properly Wax Your Car - Autopia Car Detailing Forum
Oversatt av: Tandis
Vinterklargjøring 
Å gi bilen din ekstra beskyttelse om vinteren er meget vikitg, spesielt lakken, men også hjul og vinduer. All skrapinga som må til for å fjerne snø og is kan være like hardt for bilen som det er for deg. Denne artikkelen vil fortelle om noen produkter og metoder som vil gi bilen akkurat det den trenger for å klare seg gjennom vinteren.
Lakken
Et ord: veisalt. Salt som brukes for å av-ise veiene kan også av-lakke bilen hvis du ikke er forsiktig. En kvalitets voks eller forsegling (sealer) kombinert med godt vedlikehold vil beholde lakken din god de neste måndene.
Det beste du kan bruke om vinteren er en sealer, fordi de pleier å vare lengre og krever færre nye lag. Hvis det eneste du bryr deg om er at det skal holde lenge, da er
Klasse High Gloss Sealant Glaze et godt valg, de gir den beste langtids beskyttelsen. Den akryl baserte formlen er som en skudd sikker vest for bilen og den varer opp til et år. Resultatet er ikke så dramatisk som det er med en voks, men hvis sola skulle finne på og komme fram en dag, da kan du bruke en carnauba voks som
Souveran for å få opp glansen.
Hvis du foretrekker en blanding mellom holdbarhet og utseende så anbefaler vi
Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant Når den har herdet gir den 4-5 mnd med beskyttelse og en attraktiv høy glans.
Wolfgang/Klasse Comboen gir deg både akryl beskyttelsen fra Klasse og polymer glansen fra Wolfgang. Start med Klasse All-In-One for å rense lakken også forsegler du med Klasse High Gloss Sealant Glaze også topper du det hele med Wolfgang Deep Gloss Spritz Sealant. Klasse tvillingene vil absolutt beskytte mot snø og is. Og med Wolfgang spray-on selaer blir det lett å vedlikeholde glansen.
Vi har hørt bare gode ting om holdbarheten til
Collinite Insulator Wax #845, 5-6 mnd i gjennomsnitt. Den har en pen glans og en utrolig perleeffekt. Flere lag er nøkkelen til beskyttelse gjennom hele vinteren.
Duragloss Total Performance Polish (TPP) #105 er en annen holdbar syntetisk sealer som holder året rundt. Legg den over
Duragloss Polish Bonding Agent (PBA) #601 for absolutt beskyttelse.
Å vaske bil om vinteren kan være litt utfordrende, men du må ikke la det ligge veisalt på bilen.
DP Four-In-One Rinseless Wash & Shine er en unik bilvask som ikke krever skylling, eller rennende vann. Alt du trenger er 4L med vann, en ren vaske mitt, og et microfiber tørkehåndkle. DP Four-In-One vasker bilen med masse smurning og den trenger ikke å skylles vekk. Det gjør den perfekt til å brukes inne i en garasje (helst med oppvarming!). Og DP Four-In-One Rinseless Wash & Shine vedlikeholder lakken også.
Dekk & Felger:
Beskytt bilens felger akkurat som lakken, bruk
DP Wheel Glaze som en beskyttende voks på felgene. Det motvirker at bremsestøv fester seg, noe som er et problem året rundt. DP Wheel Glaze virker bra mot snø og is også. Det trengs regelmessig vedlikehold for at det skal fungere optimalt [Det er mange som bruker DuraGloss AquaWax, det er mye enklere]
Dekk beskyttelse har to sider. For det første så trenger gummien å bli holdt i god stand i minusgrader så den ikke sprekker.
Pinnacle Black Onyx Tire Gel ser bra ut, men mest viktig er at den gir dekket fuktighet så det holder seg fleksibelt.
For det andre, så må dekkene ha riktig trykk, når det blir kaldt så synker luft tettheten og det blir mindre luft i dekket. Hvis det blir for lite så vil ikke dekket ha stor nok kontakt flate til å styre godt på isete asfalt.
Frontrute og vindusviskere: Wurth Windshield Wash Additive er et antifryse og rense middel som holder frontruta ren og frost fri. Bare hell litt i vindusspyler dunken, og spylervæska er frost fri ned til -30 grader celsius.
Alle som bor der det er mye snø og is trenger en kvalitets is skrape.
OXO Snow & Ice Duo har både børste/skrape og en standard isskrape. (
Det er praktisk hvis du får noen til å hjelpe deg!)
Ta vare på vindus viskerne med
303 Wiper Treatment Wipes. Disse serviettene er insatt med gummi fornyer som gjør slutt på streker og hopping på ruta. Pluss at snø og is ikke vil sette seg fast på visker bladene.
Hentet fra:
http://www.autogeek.net/winter-car-care.html
Oversatt av: Tandis
Lignende tråder 
Guide til bilpleie 
hvor mange timer gikk med på oversettelsen?
men hva med: 
Linjærmodus
