FAQ og guider

B6 menneskene her inne får bidra litt så de får noen punkter de å

Opprinnelig skrevet av _eSOo_

B6 menneskene her inne får bidra litt så de får noen punkter de å

Hehe, ja de må nesten det. Litt vanskelig å skrive om modeller jeg ikke kan :P

Et par rettelser. Var jeg som loka med den oil service greia...

slik skal man gjøre det:
trykk og hold knappen til høyre i instrumentet
slå på tenning
bokstavene OIL vil vises i km teller displayet
slipp ut knappen til høyre
trekk og hold ute knappen til venstre

Dette gjelder KUN "oil service"

BTW Utgikk B5 i november 2000:P

Opprinnelig skrevet av Mew

Et par rettelser. Var jeg som loka med den oil service greia...

<tekst>

BTW Utgikk B5 i november 2000:P

Har oppdatert første posten nå, takk skal du ha

Bare å komme med mer hvis du har det på lager =)

hvordan fjærner man ln 1 lampa???? den går me på nærvan hehe

kansje noen kan skrive litt om de forskjellige eksosanleggene som er &#229; f&#229; til a4 .... ferita, simoni og de andre kjente.

ta med :
-pris ca
-hvordan det h&#248;res ut p&#229; tomgang
-lyden ved p&#229;drag
-rustfritt/ikke
-hvor det kan kj&#248;pes
-kvalitetsintrykket
-holdbarhet
-eventuelle svakheter

veit ikke om dette er noe noen kan ta og fylle ut p&#229; eller om noen bryr seg om dette, men jeg mener det ville v&#230;rt kjekt &#229; ha..

Opprinnelig skrevet av _eSOo_

kansje noen kan skrive litt om de forskjellige eksosanleggene som er å få til a4 .... ferita, simoni og de andre kjente.

ta med :
-pris ca
-hvordan det høres ut på tomgang
-lyden ved pådrag
-rustfritt/ikke
-hvor det kan kjøpes
-kvalitetsintrykket
-holdbarhet
-eventuelle svakheter

veit ikke om dette er noe noen kan ta og fylle ut på eller om noen bryr seg om dette, men jeg mener det ville vært kjekt å ha..

Hadde ikke vært så dumt det!
Alt jeg vet er at Simon's iallefall ikke er rustfritt og at prisene varierer veldig. Mekonomen skal f.eks. ha litt over 5000kr for Simon's anlegg fra katalysatoren og bakover. Simon's og Supersprint kan kjøpes på de fleste butikker, BilXtra, Thorsov osv.

Edit: Supersprint ligger litt høyere i pris enn Simon's ettersom det er rustfritt. Men igjen, prisene varierer fra sted til sted.

Raka rør + Supersprint bygge:

Deler var:

Supersprint rustfritt endepotte
(761026 Rear exhaust MAGNUM OO 90 i supersprint's katalog.)
Prisant hos Felgimport 4500 kr.

Her følger det med oppheng og gummi foringer.



__________________________________________________ _____

Rør, u-klemmer, adapter og rør klemme - Simons
Kjøpt hos BilXtra.
Prisant ca. 800kr
__________________________________________________ _____

Fremgangsmåte:

Du trenger 3 stk 90 graders rør, og et stk 1m rør som kappes til. Også trenger du 5 stk u-klemmer, et adapter fra 2,5" til 2,3/8". Du kutter av org. eksos ca 15-20cm etter kat. Her hiver du på adapteret som går over til 2,5". Mellom det gamle røret og det nye hiver du rundt et par runder med eksostape. (Ser ut som alu teip, kjøpes hos biltema for 25kr).

Adapter fra 2,5" til 2,3/8" til 2". 2"en kommer inn i org. røret, de 5cm som dere ser, og er med å holde det stabilt, og ikke hengende.

U-Klemme:


Adapter:


Etter dette hiver du på rør klemma så ser slik ut (Skal være 2,3/8") Tror det er 64mm eller no.


Etter dette kommer da røret som kappes til. Dette gjøres etter du har satt på enderøret (Supersprint), og satt på de tre 90 graders svingene.

Her ser dere det kommer ut fra Supersprint potta. Siden den er laga til orginal eksos er det greit å ta et rørstykke på ca 5cm å tre mellom det å potta, kutt det stykket på tvert, ca 1cm bredt, slik du får klemt det mellom (2,5"). Så klem godt til!


Her ser dere svingene kommer inn på det rette røret, helt til venstre.


Her ser dere resten av eksosen inn mot kat, ser det er tre stk. u-klemmer helt inne der, men to av de ble bytta med slik rør klemme etter en dag, da jeg glemte å kjøpe den da jeg bygde.


Ferdig!





Har ikke noe bilder av koblingen med kat'en, men håper det var forståelsesfullt nok

Dette gir ganske råå lyd, og smeller litt når du slipper gassen. Men det er heftig!

takker for innspill flere alternativer &#248;nskes s&#229; bare &#229; legge ut..

Opprinnelig skrevet av BadV12

Kanskje lagd en liten guide på hva som går på av dekk og felg..?

Merke Modell År boltsirkel Inpress senterhull

Audi A4 95> 5/112 45 57,1

Audi S4 91> 5/112 40 57,1

Og en kalkulator som gir svar på hvor stor forskjell det blir med ulike ET og felgbredder
http://www.rims-n-tires.com/rt_specs.jsp

Montering av VMAXX Justerbart til Audi A4 (ikke quattro)

Slik så settet ut, dog uten monteringsguide! Dårlig Vmaxx..


Siden det ikke følgte med guide, var det vanskelig å vite hva de forskjellige delene var til, men var da bare å prøve! Fjerna de gamle demperene, ved å hive hele bilen opp på fire bukker. Har du mulighet til løftebukk, er jo det optimalt.

Fremre dempere:

Etter dette starta jeg med demperene fremme. Først har du den problematiske bolten så holder spindel og øvre bærearmer sammen, den løsnes her, med 16mm pipe og skiftenøkkel. Husk å bruk mye CRC 5-56, WD40 eller annet rustløsende middel! Får du den ikke opp, brenner du den ihæl:


Etter du er heldig å får den av, går du videre til bolten som holder dempergaffelen nede, med 18mm nøkkel og pipe:


Så da detter spindelen ned noen cm, og gjør demperen litt "fri". Etter dette åpner du panseret og skal løsne tre bolter pr demper fremme. Er best å gjøre dette til slutt på hver demper.

På høyre side må du vekk med en skjerm først, den løsner du med en femtiøring f.eks i hakkene, og med en 8mm pipe.


Så tar du da de tre boltene på gjeldende demper, med 16mm pipe, her trenger du og forlenger på et par bolter.
Venstre side:

De er mer synlige på høyre siden..

Etter dette detter demperen ned til gaffelen nede stopper den. Så er det bare å lirke ut hele demperen og "trekant-staget" som jeg kaller det. Da sitter du igjen med noe slikt:


Da skruer du av de to mutterene på toppen av skåla, med 13mm pipe: (Vær forsiktig når du strammer disse etterpå, de tåler lite i gjengene!)


Sådan har du selve demperen fremme, da setter du på fjørklemmer og strammer til du merker demperen ikke står i spenn: (Disse kjøpes på biltema for 130kr paret).


Etter dette setter du demperen i klem, f.eks i ei verstedsklemme, (fant ikke noe bedre ord på det). Og da skal du bruke spesial verktøy til dempere, det er lettest.


To av disse (de to som passer best), skal settes oppå dempertårnet, det er en mutter som holder hele demperen, du ser det lett. (Disse kjøpes på f.eks biltema for 90kr settet.)


Så tar du skiftenøkler å skrur løs, HUSK at fjøren IKKE skal være i spenn her, da går'e gæli!

Etter dette tar du over toppen av demperen til den nye. Du trenger ikke ta med de oransje fæle "stopperne" som er tredd på nederst på demperen, for de følger med de nye.. Skal se ca. slik ut: (Når du skal stramme mutteren på toppen på de nye fremme , er det umbraco nøkkel som er på de, ikke krompipe (spesial). (Demper bak på bildet.)


Så etterpå tighter du på den nye demperen og setter inn i motsatt rekkefølge av det jeg har forklart her nå. Husk å hiv på plastikkringen i svart under demperen, da er det lettere å skru på demperen når du skal justere i etterkant.

Bakre dempere:


Her skruer du først ut bolten som holder demperen under, stikk en skiftenøkkel størrelse 16 inn i røret og på bolten, slik som vist her, og en 16mm pipe på ytteren:


Etter denne er av, gjerne gjør dette på begge sider, da de henger sammen i ei flexi bjelke av stål. (bra forklaring, yessir!)

Så tar du å rensker hele bagasjerommet for stoff, da ser den slik ut. Her henvist hvor boltene til dempertårna sitter. Skru disse løst med 13mm nøkkel, og demperne vil henge på de stygge plastkoppene som vises mellom boltene.



Etter dette går du inn under hjulbuen, vrir litt i demperen og drar, så løsner den til slutt, da de stygge koppene kommer ut av hakkene sine. (Jeg knakk et par "tapper" da, men det bare kult!

Da du har demperen ute, er det bare å hive over som forran, utenom at den feite "hylsa" som henger på demperen når du får den, skal legges på siden av bolten nederst på dempergaffelen, som en slags feit skive. Her ser dere hvorfor.

Gamle:

Nye:


Etter dette er det bare å montere på igjen etter å skifta over toppen av demperen til den nye. Gidder ikke legge ut bildene på ny igjen angående dette. Bare husk at det er lettest å feste begge bakdemperene på samtidig, først nede på begge, så jekk opp på ene siden, fest der, så jekk opp på andre siden av bilen, og fest der.

Etter dette justerer du demperene med gaflene du fikk med, og voila! Husk og å smør inn demperen med fett etterpå, så er det lettere å rengjøre når du må stille'n på ny!


Nyt senket bil!

Montering av justerbart senkesett på Audi A4 avant MED Quattro

tar å legger ut hvordan det skal monteres senkesett på avant med quattro siden det mangler vi

-Forran følger du bare guiden til Brunerune alt er helt likt.

-Bak på avant med Quattro:

Nice, legger til i første posten

Litt tilegge på S4:

2.7 Biturbo var fra 1998-2001, på prefaclift modellen var det turboene hadde letst for å ryke. Men de var fremdels skjøre deler i 2000-2001, men blei da laget en bedre eksosmanifoil som det ikke løsnet partikler fra som forsvant inn i turboene.

Også er det jo hvertfall 2 eller 3 tilfeller av kam havari på 2.7 biturbo nå, så kammer er også noe som bør skjekkes ved et eventuelt salg!

Linken til turbotrykksmåler fungerer ikke:O