 |
| |
07.06.07, 02:23
|
#16 (permalink)
| | Registrert bruker
Ble medlem: 04.2007 Sted: Hardanger
Innlegg: 480
| altså en dieselmotor jobber med rundt 50 bar i arbeidstakten og den spruter inn dieseil i hele takten, altså brenner mer og mer diesel nedover i arbeidstakten(derfor den er så kraftig) Mens i en bensinmotor eksploderer bensinen og sender stempelet nedover.
bensinmotoren jobber med rundt 17-20 bar i arbeidstakten.
er ikke pumpa som lager denne lyden.
common rail gjør at de nyere dieselmotorene går enda finere.
common rail kan sammenlignes med fuelrailen ( som får trykk fra dieselpumpa) i bensinsprut som videre fordeler dieselen til dysene. (i common rail kan d være oppi 2000 bar med dieseltrykkk i vanlige personbiler!!)
min koknlusjon er vertfall at d er denne enorme kompresjonen som gjør at en diesel bråker vesentlig mer enn en bensinmotor.
og diesel er selvantennende ja for de som var usikre på dette.
pga. av den høye kompen blir d utviklet en enorm varme.
så her er d ikke tenningstidspunktet som må være nøyaktig siden d ikke er tennplugger, men dieselinnsprøytningen.
( hørte at de nye typene dyser klarer å sende inn opptil 5 sprut med dieseil på en forbrenning.)
__________________
Mvh Tage Midtun
volvo 940 97 turbo
volvo 245 86 racarvogn
245 glt 87 (vrak) | 
|  | |
07.06.07, 02:28
|
#17 (permalink)
| | Registrert bruker
Ble medlem: 04.2007 Sted: Hardanger
Innlegg: 480
| Sitat:
Opprinnelig skrevet av 66_amazon  pompa er vel noe av det som bråker mest, pga den er mekanisk å arbeider med høyt trykk, den er jo med i register pga av at den skall fore diesel ved riktig tidsponkt, åsså er det jo ganske hard gange generelt pga at en dieselmotor går pga dieslen blir antent i cylinder pga trykk og varme. sån som jeg har skjønt de i hvertfall:P hehe, ekke sikkert jeg har skjønt de riktig! så ikke skyt meg hvis dette er gærli!:P | er d den gamle rekkepumpa du tenker på med mekanisk kam som sender diesltrykk inn i hver sine sylindre på pumpa for å så bli sendt sylinderen den skal tenne i?
den er vertfall ikke i bruk lengre  (kun på tunge kjøretøy isåfall)
__________________
Mvh Tage Midtun
volvo 940 97 turbo
volvo 245 86 racarvogn
245 glt 87 (vrak) | |
| | |
07.06.07, 11:16
|
#18 (permalink)
| | Banned
Ble medlem: 12.2005 Sted: Ønsker ikke besøk av deg.
Innlegg: 1.139
| Sitat:
Opprinnelig skrevet av ovlov86 Dere som har peiling, hvorfor lager en dieselmotor så stygg lyd kontra en bensinmotor? | At du syns dieselmotorer lager stygg lyd, gjør ikke det automatisk til en sannhet.
Noen liker bensinmotorlyd, andre liker dieselmotorlyd.
Noen liker sjokolade, andre liker potetgull.
Noen liker mora, andre liker dattera.
Noen liker epler, andre liker pærer.
Noen liker fitta, andre liker rumpa.
osv | |
| | |
07.06.07, 14:01
|
#19 (permalink)
| | Registrert bruker
Ble medlem: 09.2006 Sted: mysen
Innlegg: 1.223
| Sitat:
Opprinnelig skrevet av Revolvo er d den gamle rekkepumpa du tenker på med mekanisk kam som sender diesltrykk inn i hver sine sylindre på pumpa for å så bli sendt sylinderen den skal tenne i?
den er vertfall ikke i bruk lengre (kun på tunge kjøretøy isåfall) | stemmer. hehe.. de jeg kan om diesel har med traktor/arbeidsmaskiner å gjøre:p hehe
__________________
It`s hard to tell if a man is telling the thrut, when you know you would lie if you where in his place | |
| | |
07.06.07, 14:06
|
#20 (permalink)
| | Audi Fanatiker
Ble medlem: 02.2005 Sted: Oslo
Innlegg: 183
| Tja, fin motorlyd i nye 740 og feks 3.0 v6 vag diesel?! Var ute og prøvekjørte A5 i går, og skjønte ikke at det var diesel før jeg hadde kjørt en stund og tittet på rpm måleren. Og den var fiiiiiiin å kjøre. Er stort sett gamle diesel og rekke diesel som bråker | |
| | |
07.06.07, 17:38
|
#21 (permalink)
| | hæ?
Ble medlem: 03.2006 Sted: Bergen/Hornindal
Innlegg: 859
| JO, det er dieselpumpa som laga mykje (selfølgelig ikkje all) diesellyd, har vore med på å justere ei pumpe i benk og eg blei overaska over at den laga so mykje lyd, heirtest nesten ut som en komplett motor..
det var foresten ei CAV pumpe, altso ikkje ei rekkepumpe. | |
| | |
07.06.07, 17:42
|
#22 (permalink)
| | Ryker Svart!
Ble medlem: 08.2005 Sted: Myggens Hjemsted; Hurdal
Innlegg: 934
| En 1.6 TD VW motor varver fin 6000 kanskje 6500 å... Det kommer an på mengden Diesel som sprøytes inn... Diesel styres drivstoff og tar det den trenger av luft selv, mens bensin er det mengde luft som øker turtall... Grunnen til at de fleste Dieselmotorer ikke klarer høyt turtall er at man har kompresjon på alt fra 18-30 i komp mot 6.5-13 i bensinmotor og da blir det for mye vibrasjoner på høyt turtall.
Lyden kommer av at alt drivstoff suges inn fra et kammer der Diesel og luft blandes først (forkammerdiesel) En TDi motor har dysa rett i sylinderen og der har åssa stempla en annen form (forbrenningskammer i stempla).
Grunnen til at nyere Diesler har penere lyd er trykket i dysa. En Pumpedyse motor f.eks (nyere VW) har ei dyse som øker trykket i innsprøytningsøyeblikket og dette gir finforstøvning noe som igjen gir penere forbrenning... En Dieselmotor antenner av seg selv, altså ingen tennplugger...
En Dieselmotor er også mer effektiv enn bensin siden utnyttelsen av dieselen er bedre!
Håper dette ga litt klarhet i sakene...
En liten ting til: Min gamle 1.6 TD stoppa ikke å dra pga dieselmende men av ventilflyt  kan tenke meg det var nærmere 7500-8000 o/min før den ga seg... 1.2 bar Turbotrykk mot 0.4 originalt. Denne bilen gikk GODT! | |
| | |
07.06.07, 19:55
|
#23 (permalink)
| | hæ?
Ble medlem: 03.2006 Sted: Bergen/Hornindal
Innlegg: 859
| en dieselmotor går med stort luftoverskot og sylinderen blir fyllt med luft uten tanke på dieselmengda.
forbrenningstrykke kan kome opp i 100-115 bar på en turbolada motor.
kompen ligger stort sett mellom 15:1 til 23:1
det er avhengig av om den er direkteinnsprøyta eller forkammer, forkammermotor har høgare komp, er selfølgelig forskjell på kompen på en suge å turbomotor.
ka det er for motor som har 30:1?
og forkammer er et gammalt prinsipp som stort sett ikkje er i bruk lenger, er lenge sia det blei vanlig med direkte innsprøytning, har rigtignukk hengt gjenn lenge på bilsida pga en forkammermotor går stillare.
en motor kan ha direkte innsprøytning skjøl om den ikkje er TDI.
en grunn til at en common rail motor går fint er for at den sprøyte inn diesel opp til 5 gonga i løpet av komp/arbeidstakta,
som gjer at det blir ei "fin forbrenning".
på common rail er det ei høgtrykkspumpe som held et konstant trykk mellom nåken hundre bar og opp til 2000 bar i railen og heilt fram til dysene, dysene blir styrt elektonisk.
en del av den karakteristiske diesellyden er dei ulike flammefrontane som møte kvarandre i forbrenningstrakta, dei minstre dråpane antenne først på ulike plassa i sylinderen og smell sammen til et "knakk"
blei rotete forklart og litt retta mot tyngre dieselmotora, menmen.. | |
| | |
07.06.07, 20:10
|
#24 (permalink)
| | Ryker Svart!
Ble medlem: 08.2005 Sted: Myggens Hjemsted; Hurdal
Innlegg: 934
| Veit at den TDK motoren til VW har 1:25...  | |
| | |
08.06.07, 18:53
|
#26 (permalink)
| | hæ?
Ble medlem: 03.2006 Sted: Bergen/Hornindal
Innlegg: 859
| Sitat:
Opprinnelig skrevet av Revolvo altså en dieselmotor jobber med rundt 50 bar i arbeidstakten og den spruter inn dieseil i hele takten, altså brenner mer og mer diesel nedover i arbeidstakten(derfor den er så kraftig) Mens i en bensinmotor eksploderer bensinen og sender stempelet nedover. | eksplodere? tvile på de gitt
det er en forbrenningsmotor, ikkje eksplosjonsmotor..
forbrenningstakt, ikkje eksplosjonstakt (nei, du sa vel ikkje det, berre nevnte det) | |
| | |
08.06.07, 19:07
|
#27 (permalink)
| | Registrert bruker
Ble medlem: 09.2005 Sted: kulen
Innlegg: 352
| Innsprøytninga sjer jo bare bare 5-10 grader før og etter øvre dødpungt. | |
| | |
08.06.07, 20:24
|
#28 (permalink)
| | Fwd Sucks
Ble medlem: 04.2006 Sted: Ørsta
Innlegg: 1.057
| Sitat:
Opprinnelig skrevet av ovlov86 Dere som har peiling, hvorfor lager en dieselmotor så stygg lyd kontra en bensinmotor?
Lyden alene er jo en stor grunn til å ikke ha dieselbil... | nissan patrol 3,3TD
det er motorlyd! som du skjeldent får i personbiler | |
| | |
08.06.07, 21:00
|
#29 (permalink)
| | Kjører toppløs
Ble medlem: 12.2005 Sted: Strømmen baby!
Innlegg: 321
|
__________________
67" Camaro ss cab | |
| | |
08.06.07, 21:07
|
#30 (permalink)
| | Volvo Owner
Ble medlem: 02.2005 Sted: Harstad
Innlegg: 7.508
| Har dieselbiler turtallsperre da? I å med at dem ikke liker turtall, må det vel være en form for sperre? | |
| | |
Lignende tråder 
Linjærmodus
