Ventiltetninger vs. stempelringer

ved slitasje, hva vil forårsake størst/raskest intern oljelekkasje?

Du mener gjerne ventiltetninger, ikke foringer.
Utette ventiltetninger forekommer en del, gir et moderat til middels stort oljeforbruk. Totalt utslitte oljeskraperinger derimot kan gi et alvorlig oljeforbruk.

ja jeg mente egentlig ventiltetninger.

har ett oljeforbruk på ca. 4-5 liter på 3-4 dager.
så bilen er stående.

men prøver å finne ut av årsaken til problemet før jeg gyver løs.
eller kanskje moralsk støtte.

ordne det skal jeg uansett.

wow!

Hull i bunnpanna? Noen biler har jo kjente problemer med enten det ene eller andre, eller begge deler for den del. Men forbruket ditt er såpass høyt at er det ventiltetninger så har de løsnet helt. En annen ting da er at tennpluggene trolig ville grodd igjen

rimelig sikker på at det lekker intern da jeg ikke har sett noe ekstern.
jeg hadde ett forbruk tidligere på 2-3 liter over 2 ukers strekk. men jeg kjørte mye og langt og gjerne med henger.

jeg tenkte at det ble forbrent jeg da.
tennpluggene er generelt askhvite, 1 av de var mørkere med litt avleiring.

nylig byttet for kanskje 1-2 måneder siden.

tok også en komp.test. trykket skulle ligge på 10 bar minimum.
syl1 = 12,5 syl2 = 8 syl3= 9,5 syl4= 10

det eneste jeg har merket er at den drar treigere, nok av hvitrøyk, og kan lukte bra med olje...

skal ned å se mere ikveld/imorgen.

Bilmerke, modell og motor?

toyota corolla 7a-fe

ett annet moment som kan være relevant. la samtidig merke til at kjølevæsken var under low merket, tok den likesågodt av for å se, der var kjølevæske grumsete, men ikke med olje, åpnet dekselet litt lengre oppe å så at det var rustaktig ansamling,... så jeg tror at kjølingen har vært dårligere... men selve motoren har heller aldri gått varm.

Det er vel et kjent problem at de bruker olje, og kan skyldes både tetninger og ringer.

http://www.toyotanation.com/forum/13...edge-pool.html

klar over det mondeo! jeg har allerede pløyd gjennom de fleste forum for å prøve å finne noe... har fått ett tips om at det kan skyldes eksos-ventilene... men for meg virker det like logisk å tro at det kan være topp-pakning. det er vel rimelig å tro at det kan være på tide med enten overhaling eller bytte av topp.

jeg har ihvertfall fått bekrefta at det lekke gjennom 2 eksosventiler, vet ikke årsaken enda.... ser ikke så altfor bra ut... posta noen bilder på en annen side http://www.ts-ogn.no/index.php?optio...p&f=56&t=39806

Bytt alle ventilstyringene, alle ventiltetningene og slip ventilene.

Dummysjekk av stempelringer.

Sett alle den på 90* etter øvre dødpunkt(alle stempler på midten).

Fyll en lik mengde diesel i hver sylinder, sjekk så om det forsvinner unormalt fort ut av en sylinder, det skal gå ganske tregt.

Kikk og etter riper i sylinderveggene.

Denne metoden finner neppe defekte oljeringer om resten er bra, men den avslører fort alvorlige feil.

Tror du har hatt både oljelekk og vannlekk til sylinder 2, mulig toppakning er hele problemet. Hvordan har du liksom målt lekkasje gjennom ventilstyring?

nei nei, misforstå meg rett, jeg mente bare selve ventilen, følgte en slik test: http://www.youtube.com/watch?v=n7YXgJPmV5M... jeg er evig takknemlig for alle tips! sitter litt i tankeboksen nemlig å lurer nettopp på hva slags andre tester jeg kan gjøre...